Jooonnneee skrev:
Det var väl något sånt jag misstänkte... Då stämde min teori alltså..
Fan vad bra, äntligen någon som kört bilen!
Där ser man, då borde jag inte bli besviken med andra ord?
Hur är virdmomentet på de olika varvtalen?
Jaha ja..
Lite konstigt egentligen. Har du kört någon automat t5:a? Hur är dessa att köra?
Tack för alla svar!Pendulum skrev:
Farthållare på gamla P2or går inte snålare än att köra utan. Möjligtvis om man lider av såpass svår abstinens att gasa så kan förbrukningen vara lägre med farthållare. Dagens farthållare däremot är smartare och kan släppa av helt i nerförlut och sackar något i uppförsbacke istället för att lägga på onödigt mycket trottel för att hålla angiven hastighet.
Angående topic så har jag lagt ett antal mil i en manuell C30 D4 R-design med M66 låda m.m. 177 hästaren är mycket trevlig och pigg i den lilla bilen. Mycket piggare än vad min V60 D4 med 163hk är. Även lite mer trevligt brum från motorn i C30n som är välkommet trots att det blir lite surrigt i längden.
Det finns manuella T5 också, enda anledningen jag kan se till att de inte finns fler sådana ute på marknaden är väl att de sålt dåligt helt enkelt. Förmodligen därför man inte kan få V40 T5 idag med manuell låda heller. Förstahandsköparen föredrar automat, andrahandsköparen vill hellre ha manuell...
Har inga effektkurvor liggandes sådär bara men körbarheten är kanon. Lite slö precis ovan tomgångsvarvtal men detta har Volvo löst på alla manuella 2.0 dieselfemmor med att bilen självgasar lite när man släpper upp tomgången. Det kommer du märka vid eventuell provkörning.
Har kört T5 Automat i en V50 visserligen men dem går riktigt gött. Jag gillar automat ska tilläggas. Men i dagens läge med höga bensinpriser och annat så skulle jag åka diesel till vardags och bensinslukande kärra på fritiden så att säga.
