Bonna trimmad SAAB 9000 AERO går dåligt.
Hejsan!
Har skaffat mig en SAAB 9000 AERO 2,3T -95/96, Den går helt okej, men känns lite felinställd.
Det som är gjort på bilen nu är;
Bytt till en öppen dumpventil, Jag är inte riktigt 100% på hur den är inställd, men förra ägaren har tydligen kortat en fjäder inuti för att ställa in den, Den är öppen på tomgång, men stäng när man gasar och öppnar direkt när man slutar, det "skurrar" inte i turbon och det låter helt ok. Men är det ok att ha en öppen dump på en sådan bil?
Luftfiltret är bytt till ett helt öppet, Väldigt stort, Går det att ha på den med?
Bilen är chippad och/eller mappad till 285HK/415NM, Bör jag göra någonting speciellt med avgasrör/insug, Det är bytta stift och jag kör på 98 oktan bränsle.
Höjt laddtryck, Jag antar att någon har varit på och skruvat på turbon, för när man gasar fullt så laddar den ca 1,4 bar och sedan sänker sig till allt emellan 0,6-1,2 bar och det är väl magnetventilen som sänker det automatiskt?
"Check Engine" lampan lyser, har kollat på felkoden och den blinkade lite och det visade sig vara någonting i spjällhuset som var fel, Jag gissar att det har någonting med ovanstående att göra?
Tack på förhand! 
Aah men du, jag har raggarspinn!
xenon skrev:
Hejsan!
Har skaffat mig en SAAB 9000 AERO 2,3T -95/96, Den går helt okej, men känns lite felinställd.
Det som är gjort på bilen nu är;
Bytt till en öppen dumpventil, Jag är inte riktigt 100% på hur den är inställd, men förra ägaren har tydligen kortat en fjäder inuti för att ställa in den, Den är öppen på tomgång, men stäng när man gasar och öppnar direkt när man slutar, det "skurrar" inte i turbon och det låter helt ok. Men är det ok att ha en öppen dump på en sådan bil?
Luftfiltret är bytt till ett helt öppet, Väldigt stort, Går det att ha på den med?
Bilen är chippad och/eller mappad till 285HK/415NM, Bör jag göra någonting speciellt med avgasrör/insug, Det är bytta stift och jag kör på 98 oktan bränsle.
Höjt laddtryck, Jag antar att någon har varit på och skruvat på turbon, för när man gasar fullt så laddar den ca 1,4 bar och sedan sänker sig till allt emellan 0,6-1,2 bar och det är väl magnetventilen som sänker det automatiskt?
"Check Engine" lampan lyser, har kollat på felkoden och den blinkade lite och det visade sig vara någonting i spjällhuset som var fel, Jag gissar att det har någonting med ovanstående att göra?
Tack på förhand!
Se till att du har 0,45 bars GLT, ingenting annat. Din mjukvara är med största sannolikhet mappad för 0,45 bars GLT. Antagligen så har du Steg 2 eller Steg 3, lite beroende på vem som mappat. Din mjukvara kommer via magnetventilen att reglera trycket så som det är optimerat. Du bör som sagt ha någonstans kring 1,3-1,35 bars tryck.
Varför köra med öppen dump? Visst, vissa gillar "foffff"-ljudet, men den kommer varken gå sämre eller bättre av att du har en öppen dump. Snarare så ökar risken att du drar in skit. Du kommer höra dumpljudet ändå med originaldump och det öppna filtret (som du för övrigt bör byta ut till ett insatsfilter för att minimera risken för skit)
Fel i spjällhuset, har du TCS? Vilken felkod får du? Hur många blink? Du bör iaf åtgärda felet oavsett om det påverkar ditt ladd eller ej.
Saab 9-3 Aero Coupé "Der Blau" (2001)
Echonator skrev:
xenon skrev:
Hejsan!
Har skaffat mig en SAAB 9000 AERO 2,3T -95/96, Den går helt okej, men känns lite felinställd.
Det som är gjort på bilen nu är;
Bytt till en öppen dumpventil, Jag är inte riktigt 100% på hur den är inställd, men förra ägaren har tydligen kortat en fjäder inuti för att ställa in den, Den är öppen på tomgång, men stäng när man gasar och öppnar direkt när man slutar, det "skurrar" inte i turbon och det låter helt ok. Men är det ok att ha en öppen dump på en sådan bil?
Luftfiltret är bytt till ett helt öppet, Väldigt stort, Går det att ha på den med?
Bilen är chippad och/eller mappad till 285HK/415NM, Bör jag göra någonting speciellt med avgasrör/insug, Det är bytta stift och jag kör på 98 oktan bränsle.
Höjt laddtryck, Jag antar att någon har varit på och skruvat på turbon, för när man gasar fullt så laddar den ca 1,4 bar och sedan sänker sig till allt emellan 0,6-1,2 bar och det är väl magnetventilen som sänker det automatiskt?
"Check Engine" lampan lyser, har kollat på felkoden och den blinkade lite och det visade sig vara någonting i spjällhuset som var fel, Jag gissar att det har någonting med ovanstående att göra?
Tack på förhand!Se till att du har 0,45 bars GLT, ingenting annat. Din mjukvara är med största sannolikhet mappad för 0,45 bars GLT. Antagligen så har du Steg 2 eller Steg 3, lite beroende på vem som mappat. Din mjukvara kommer via magnetventilen att reglera trycket så som det är optimerat. Du bör som sagt ha någonstans kring 1,3-1,35 bars tryck.
Varför köra med öppen dump? Visst, vissa gillar "foffff"-ljudet, men den kommer varken gå sämre eller bättre av att du har en öppen dump. Snarare så ökar risken att du drar in skit. Du kommer höra dumpljudet ändå med originaldump och det öppna filtret (som du för övrigt bör byta ut till ett insatsfilter för att minimera risken för skit)
Fel i spjällhuset, har du TCS? Vilken felkod får du? Hur många blink? Du bör iaf åtgärda felet oavsett om det påverkar ditt ladd eller ej.
Tror att han får 5 blinkningar och det är spjällägesgivare
MarcusHoglund skrev:
Tror att han får 5 blinkningar och det är spjällägesgivare
Tro gör man i kyrkan, när man skruvar bil så vet man 
Men skulle det nu vara TPS som bråkar så kan det mycket väl orsaka problem i motorgången, speciellt om man även varit i pillar på GLT-inställningen
Saab 9-3 Aero Coupé "Der Blau" (2001)
Echonator skrev:
MarcusHoglund skrev:
Tror att han får 5 blinkningar och det är spjällägesgivareTro gör man i kyrkan, när man skruvar bil så vet man
Men skulle det nu vara TPS som bråkar så kan det mycket väl orsaka problem i motorgången, speciellt om man även varit i pillar på GLT-inställningen
Om TCS gått ner i Limphome så laddar bilen bara GLT och tomgången försvinner
Saab 9000 Aero CX65R-SR (1995)
Saab 9-5 Aero "Nordic Extreme R" (2005)
Saab 9-5 2,3T Biopower (2006)
Henrik-N skrev:
rätta mig om jag har fel. har bilen ett chip så ska man väl inte själv vara och skruva och ändra något laddtryck, samt "fixa" med dump ventilen. inte för att låta allt för dum skulle jag ta bort den öppna dumpventilen, jag tror den mixtrade dumpen/skruvade laddtrycket mycket väl kan ha med lysande motorlampa att göra. och ett super stort öppet filter på det.
henrik
Nej, jag tror inte det är så bra att pilla med det heller, och jag har hört att man inte ska höja laddtryck på nyare SAAB:ar, Och att ta bort den öppna dumpen är inget alternativ just nu, Då originalet är borta och jag tycker ljudet är stört skönt 
Aah men du, jag har raggarspinn!
MarcusHoglund skrev:
Echonator skrev:
MarcusHoglund skrev:
Tror att han får 5 blinkningar och det är spjällägesgivareTro gör man i kyrkan, när man skruvar bil så vet man
Men skulle det nu vara TPS som bråkar så kan det mycket väl orsaka problem i motorgången, speciellt om man även varit i pillar på GLT-inställningenOm TCS gått ner i Limphome så laddar bilen bara GLT och tomgången försvinner
Japp, fem blink, och det är några varv skruvade på wastegaten fick jag reda på, antar att jag ska ställa tillbaka till original igen?
Får testa att dra säkringen till APC i morgon och se vad den laddar
Min modell har TCS, antispinn alltså?
Aah men du, jag har raggarspinn!
xenon skrev:
MarcusHoglund skrev:
Echonator skrev:
Tro gör man i kyrkan, när man skruvar bil så vet man
Men skulle det nu vara TPS som bråkar så kan det mycket väl orsaka problem i motorgången, speciellt om man även varit i pillar på GLT-inställningenOm TCS gått ner i Limphome så laddar bilen bara GLT och tomgången försvinner
Japp, fem blink, och det är några varv skruvade på wastegaten fick jag reda på, antar att jag ska ställa tillbaka till original igen?
Får testa att dra säkringen till APC i morgon och se vad den laddar
Min modell har TCS, antispinn alltså?
Om du har ett sådant spjällhus så har du TCS 
kolla alla slangar till TCS : )
Saab 9000 Aero CX65R-SR (1995)
Saab 9-5 Aero "Nordic Extreme R" (2005)
Saab 9-5 2,3t Biopower (2008)
MarcusHoglund skrev:
xenon skrev:
MarcusHoglund skrev:
Om TCS gått ner i Limphome så laddar bilen bara GLT och tomgången försvinnerJapp, fem blink, och det är några varv skruvade på wastegaten fick jag reda på, antar att jag ska ställa tillbaka till original igen?
Får testa att dra säkringen till APC i morgon och se vad den laddar
Min modell har TCS, antispinn alltså?Om du har ett sådant spjällhus så har du TCS
Ja, det ser ut så, Den slangen till topplocket var av i fästet, så jag limmade dit den igen... Det ser tätt ut, kanske var dumt att göra det?
Aah men du, jag har raggarspinn!