Oops!!! Turen på din sida☺

Tur i oturen alltså

Äntligen är ecm programeringsproblemet löst!
Fick tag i en laptop med seriell port som jag konfigurerade om med XP sp3 och då funkade det klockrent!
Mao så var nog problemet USB till seriell adaptern....

Nu är ecm:en iaf programmerad och klar.
Nu väntar jag på adapters för slangarna till lådans oljekylare.
Varför använder man NPS gäng???

Visst hade det väl gått att använda npt och limma, men det kändes inte riktigt rätt i magen, så nu får jag vänta på grejer från us of a....

Spänningen är olidlig...... brum brum  :-)

Mangaloranga skrev:

Äntligen är ecm programeringsproblemet löst!
Fick tag i en laptop med seriell port som jag konfigurerade om med XP sp3 och då funkade det klockrent!
Mao så var nog problemet USB till seriell adaptern....

Som IT-tekniker kan jag säga att seriell till usb och vice-versa mer än sällan tappar viktiga bitar av data den ska ta emot.

Skönt att det börjar närma sig då

DoAe skrev:

Mangaloranga skrev:

Äntligen är ecm programeringsproblemet löst!
Fick tag i en laptop med seriell port som jag konfigurerade om med XP sp3 och då funkade det klockrent!
Mao så var nog problemet USB till seriell adaptern....

Som IT-tekniker kan jag säga att seriell till usb och vice-versa mer än sällan tappar viktiga bitar av data den ska ta emot.

Skönt att det börjar närma sig då

Tack!

Vet att du varnade för detta tidigare....

Nästa gång ska jag lyssna bättre...

Har inte blivit så mycket gjort idag...

Har försökt hitta något bra ställe att sätta kylaren till lådan.
Lite trångt i fronten med kondensor, torkfilter, huvöppning och kylare till motorn...

Så här tror jag dock att det får bli



Syns i princip inte alls med grillen på plats



Någon som har en åsikt om den placeringen?

Finns plats bakom den, så skulle man vilja sätta dit en liten fläkt skulle det gå.

Blir nog bra det där.

Kör du bara med den automatoljekylaren eller finns det i stora kylarnen också?

Det blir väl alla tiders där. Inte trängre där än nån annan nyare bil.

purplehazenils skrev:

Kör du bara med den automatoljekylaren eller finns det i stora kylarnen också?

Tänkte bara köra med en....

Blir inte riktigt klok på motorn....

Efter lite småstela med kablar m.m så vred jag på nyckeln....

Den startar typ en sekund och stannar sedan.
Detta kan man upprepa hur många gånger som helst.

Någon enstaka gång kan den gå litelite längre....

Har provat höja bränsletrycket men utan förbättring.

Googlar man så får man upp tusen trådar om VATS, men då ska den ju gå 3 sekunder....
Det gör inte min...

Blir inte riktigt klok på motorn....

Efter lite småstela med kablar m.m så vred jag på nyckeln....

Den startar typ en sekund och stannar sedan.
Detta kan man upprepa hur många gånger som helst.

Någon enstaka gång kan den gå litelite längre....

Har provat höja bränsletrycket men utan förbättring.

Googlar man så får man upp tusen trådar om VATS, men då ska den ju gå 3 sekunder....
Det gör inte min...

Inte en aning men några knäppa frågor som du redan säkert har kollat!☺ va d en sån gaspedal som man måste ha för att motorn ska gå att starta? Kan d spöka om tempgivare eller nån annan givare har fel värde..  d v anliga kabelbrott, fel kontaktstycke osv. Hoppas d löser sig fort iaf.

Verkar som jag missat en inställning vad gäller VATS....

Har gjort iordning en ny fil med denna ändring.
Det känns dock ändå som att det är något mer och jag gissar på maf sensorn....

Det blir två dagars kurs i Örebro nu, så det får tyvärr vänta till senare i veckan. 😟

Ett litet klipp från dagens (misslyckade) försök att starta upp...

Det som gör mig misstänksam är att den går olika länge vid olika försök.. 😕

Låter ju frisk annars. hinner du trampa på gasen? skillnad?? Går det å hålla han på lite varv? Pyspunka på nån slang t vakum? Är sensorn hel, nån annan sensor...

Hittade ett fel i programmeringen.
Hade nog inte fått bort VATS, men den borde ändå gå 3 sekunder innan den dör.

Har lite mycket på, men jag ska testa nya filen någon kväll framöver.

Lutar åt att detta är kombinerat med något annat också, ev maf sensorn.
Den ska man kunna dra ut kontakten till och bilen ska ändå gå (om än halvdåligt) på sk open loop, ett typ av grundläge....

Youtubar man "LS1 vats" så hittar man många filmer där motorn gör som din, så det verkar ju inte va omöjligt

De är ju liv i den rackaren