Tja
Tänkte sätta upp en långdragen projekt tråd (De är ett långtids projekt)
Bilen är då en Volvo 740 -88 med B230f motor i och M47 växellåda,
Och de ska bytas till B230fk och M90. Dessa har jag införskaffat och börjat renovera.
De som är tänkt:
Block:
B230Fk
Nya lager och packningar
Hona
Syratvätta
Original stakar, vev och kolvar
Balansera och viktmatcha allt
Topp:
531
Hårdare ventilfjädrar (46kg)
VX-kam
530 turbo avgasventiler
Slipa ventiler
Fräsa säten
Glasblästra
Plana (endast för att de ska va rakt)
Porta?
Chassi:
Kortade fjäderben
240 stötdämpare fram
60/40 fjädrar eller kapat
Riva ut matta och tak
Måla kupe och inuti bagage svart
En del hårdare bussningar
Sportstolar
Bur?
15" bromsar
Slitsade skivor
VDO mätarhus (Yazaki nu)
Flocka instrumentpanel
Runtomkring:
16T turbo
940 Turbogrenrör
3" lmm
968 spridare
M90
940 diesellamell
Pottsvänghjul
763 tryckplatta
Större ic
Guldboxar + chip
Siktar på 250-300hk
Såhär står den idag, halva framvagn nere, motor och växellåda ur:
Senast redigerat av Asjohem (25 april 2013)
Volvo V50 (2007)
Följer! 
Mvh: Eric
Nu har blocket fått sig lite färg iaf! Har målat allt utom släta ytor, ska man måla de också kanske?
Kommer ett till lager.
Har börjat skruva isär toppen som ska donera natriumkylda avgasventiler till min 531, dock vet ja inte om dessa stämmer men..
Vanliga ventiler har ju en grop och text, natriumkylda har grop men ingen text, rätta mig om ja har fel?
Dom jag har i denna topp är utan text och helt släta. Inte kollat så noga men gropen kanske är full med skit eller finns det helt plana ventiler?
Volvo V50 (2007)
ser kul ut följer!
Kolla gärna in min Volvo 740 Turbo och lägg en röst! :)
Volvo 740 Turbo (1990)
Asjohem skrev:
Funderar på framvagnssetupen..
Va tror ni om detta:
Korta fjäderbenen ca 2cm
240 sportdämpare
Kapa originalfjädrar 3varv
Ställbara stabilisatorstag
Nya bussningar överallt (Ej powerflex då de är extremt dyrt till gamla Volvo)
19mm krängningshämmare eller större
Ställbara styrleder.
De borde ge bra respons vid hård körning?
Köp superpro-bussningar hos KG Trimning.. Kostar inte så attans mkt och borde vara bra mycket bättre än original.. Krängningshämmare bör du ha 21mm eller 23mm, då turbo och glt har 21mm fram original..
Det man kan oroa sig över är väl om du inte fixar ungefär samma setup bak, med tanke på risk för överstyrning (kul ibland, men inte om man inte vill)
Och kör på fjädrar som är hårdare än sunkiga original!
Kolla gärna in min Volvo 740 Turbo och lägg en röst! :)
Volvo 740 Turbo (1990)
Köp superpro-bussningar hos KG Trimning.. Kostar inte så attans mkt och borde vara bra mycket bättre än original.. Krängningshämmare bör du ha 21mm eller 23mm, då turbo och glt har 21mm fram original..
Det man kan oroa sig över är väl om du inte fixar ungefär samma setup bak, med tanke på risk för överstyrning (kul ibland, men inte om man inte vill)
Och kör på fjädrar som är hårdare än sunkiga original!
SuperPro är nästan 6000:- runtom, men en del kan man väl byta 
Okej då blir de 21 eller 23mm, och allt ska fixas till ibak med men just nu lägger ja all tid på framvagn och motor.
Sen när de gäller fjädrarna, så måste ja ha kortare än sportfjädrar då ja modifierar fjäderbena och har kortare dämpare. Och kapar ja sportfjädrar så kommer ju bilen bli stenhård:P
Bra med lite respons 
Edit
Kan ja däremot ha 240 sportfjädrar så skulle de gå, dom är ju anpassade för 240 stötisar som ja ska köra med.
Senast redigerat av Asjohem (18 april 2013)
Volvo V50 (2007)
Asjohem skrev:
Köp superpro-bussningar hos KG Trimning.. Kostar inte så attans mkt och borde vara bra mycket bättre än original.. Krängningshämmare bör du ha 21mm eller 23mm, då turbo och glt har 21mm fram original..
Det man kan oroa sig över är väl om du inte fixar ungefär samma setup bak, med tanke på risk för överstyrning (kul ibland, men inte om man inte vill)
Och kör på fjädrar som är hårdare än sunkiga original!SuperPro är nästan 6000:- runtom, men en del kan man väl byta
Okej då blir de 21 eller 23mm, och allt ska fixas till ibak med men just nu lägger ja all tid på framvagn och motor.
Sen när de gäller fjädrarna, så måste ja ha kortare än sportfjädrar då ja modifierar fjäderbena och har kortare dämpare. Och kapar ja sportfjädrar så kommer ju bilen bli stenhård:P
Bra med lite respons
Jag kollade lite här nu, det blev en del cash av det 2700 för hela framvagnen, men visst, man behöver inte byta alla heller
Vill du inte ha den stenhård (eller hård överhuvudtaget) så är det kapade originalfjädrar som gäller..
Men vill du ha lite bättre väghållning så borde du ha hårdare fjädrar, finns ju några alternativ att välja på
Kolla gärna in min Volvo 740 Turbo och lägg en röst! :)
Volvo 740 Turbo (1990)
Sen undrar jag, funkar det att använda 240 stötdämpare på 740?
Kolla gärna in min Volvo 740 Turbo och lägg en röst! :)
Volvo 740 Turbo (1990)
Asjohem skrev:
golfmk_3 skrev:
Sen undrar jag, funkar det att använda 240 stötdämpare på 740?Om man lägger i distanser eller kortar fjäderbenet så passar dom rakt i så ja;)
Afan. Man lär sig nåt nytt varje dag
Kolla gärna in min Volvo 740 Turbo och lägg en röst! :)
Volvo 740 Turbo (1990)
Påbörjad catch tank i rostfritt
Tror ni detta duger?
Ta bort pump och filter under, aem pump i tanken som pumpar 320l/h,
slang till catch tanken, vidare till filter och sedan till fuelrailen.
Catch tank och filter monteras i reservhjulsbaljan.
Senast redigerat av Asjohem (26 april 2013)