jonnielahti skrev:

gurragas skrev:

Falcy skrev:

Vad pratar du om?

Menar du på fullt allvar att man ska rycka minuspolen, för att då nollställa styrboxen, och sedan lägga sig på 3000 varv vid uppstart?

Kan tala om för dig att T7 systemet som dessa maskiner använder sig av är adaptiv. d.v.s det anpassar sig efter mängd luft, typ av bränsle osv osv.

Skulle inte ens rekommendera min värsta fiende att starta bilen med ny turbo(eller gammal) @ 3000rpm...


Har själv precis monterat en TD04 i min 2.3t och dina metoder är skrattretande.


Till TS: Sluta varva din turbo vid 3000rpm omedelbart. Det om något förstör hela agget...
TK(3.7) är det första du bör skaffa dig, den är dyr att köpa, men på din beskrivning låter det som TK.
En annan sak som har liknande symptom som en kass TK är, vevaxellägesgivaren, den är billigare att byta. Så vill du chansa, ta den först.

Kul att du leker bror duktig UTAN att läsa alla inlägg först, det kan man kalla skrattretande, denna metod har för övrigt en snubbe på maptune rekomenderat och jag tror han kan liiite mer om saab än dig....

det räcker med att rycka minuspolen en halvtimme, sen adapterar bilen sig själv när man kör löpande

opeldrifter skrev:

Ger jag fullt nu på 3:an så går den upp på 1,7 bar och slår ibland ifrån. Lite fel att ladda så pass med steg 1

mickius skrev:

Att den e ny spelar ingen rolö kan va paj förde! Du tar en cykelpump o pumpar i luft i slangen till wastegaten så kommer den öppna rätt snabbt när du pumpat i lite. 1,7 bar e mycke tryck! den ska öppna runt 0,4bar.

Sitter wg med rätt förspänning?

Ja men är slangarna helt täta och även din magnetventil? Annars blir detta som en pysventil dvs mer laddtryck!

Koppla en slang imellan kompressorhuset till wastegaten o koppla ur din mv o komma vad du får för laddtryck