ehedman skrev:

Mycket trevlig läsning såhär på nattskiftet. Grymt jobb du lägger ner, lägger givetvis prenumeration!

Tack så mycket! Jasså, lite nattjobb är aldrig fel

Henkix skrev:

Surric skrev:

Henkix skrev:

ta bort kopparpastan till hallgivarens hållare. eller som det egentligen heter på 740 med lh 2,4. vevaxellägesgivare

Hållaren är gjord i aluminium o kommer inte tycka om kopparpastan.

Har också funderat på dethär med vx3 o v kam. Har också en v kam liggandes. Enligt vad jag läst på massa olika forum så kommer bilen bli lite rappare på de högre varven o lite slöare på de lägre med v kam. Men många tycker olika. Bättre o köra med vx3 ett tag o sen byta till v o avgöra själv vilken som kändes bäst. dom flesta tyckte iaf mer om v än vx3

Ja just det den är i aluminium. Ja tack för upplysningen

Ja, läste lite om v kam:en men tror jag gör som dig. Kör nog vx3 och ser hur det känns, tar ju inte så lång tid att byta annars

bytte kam på kompisens 945a med 531 nu ikväll. bytte från vx3 till v och vi båda tyckte v kändes bättre. vx3 var rätt slö under 3000 varv o efter det så drog den iväg. V kammen är nästan samma bara att motorn vart starkare under 3000 o sedan drog minst lika bra som vx3 efter 3000. blev även lite mörkare ljud o tomgågnen blev lite lite små gungig då o då men inte alls mycket.
Vi lyckades även spränga en kylarslang när vi skulle "köra in" den nya kammen

Haha, låter bra det Då vet man att man kör in sakerna rätt

Det gjorde dock inte mitt val mycket lättare. Drömmen hade nog varit A kam då dem säger den drar jämt över registret Har en b230E från en 740 liggandes med sprängda kolvar. Har dock ingen aning om vad där ligger för kam i den, antingen A eller V?

Ska ta en titt på GLE motorn i slutet av nästa arbetsvecka. Ligger där en A kam så tar jag den annars låter jag VX3:an sitta i och hoppas på att extraktorgrenröret hjälper mig på dem lägre varven

B230E har en V-kam orginal

Dennisdenko skrev:

B230E har en V-kam orginal

Ja, det trodde jag också ända tills jag lästa längst ner på denna länk, dock wikipedia så kanske därför http://sv.wikipedia.org/wiki/B23

Surric skrev:

Dennisdenko skrev:

B230E har en V-kam orginal

Ja, det trodde jag också ända tills jag lästa längst ner på denna länk, dock wikipedia så kanske därför http://sv.wikipedia.org/wiki/B23

Du menar att den kan finnas med k-kam? De äldre årsmodellerna av b230E/b23E hade ibland 405 toppen och k-kam, men är det en 87-88 fanns bara 530 och v-kam

Surric skrev:

ehedman skrev:

Mycket trevlig läsning såhär på nattskiftet. Grymt jobb du lägger ner, lägger givetvis prenumeration!

Tack så mycket! Jasså, lite nattjobb är aldrig fel

Henkix skrev:

Surric skrev:

Ja just det den är i aluminium. Ja tack för upplysningen

Ja, läste lite om v kam:en men tror jag gör som dig. Kör nog vx3 och ser hur det känns, tar ju inte så lång tid att byta annars

bytte kam på kompisens 945a med 531 nu ikväll. bytte från vx3 till v och vi båda tyckte v kändes bättre. vx3 var rätt slö under 3000 varv o efter det så drog den iväg. V kammen är nästan samma bara att motorn vart starkare under 3000 o sedan drog minst lika bra som vx3 efter 3000. blev även lite mörkare ljud o tomgågnen blev lite lite små gungig då o då men inte alls mycket.
Vi lyckades även spränga en kylarslang när vi skulle "köra in" den nya kammen

Haha, låter bra det Då vet man att man kör in sakerna rätt

Det gjorde dock inte mitt val mycket lättare. Drömmen hade nog varit A kam då dem säger den drar jämt över registret Har en b230E från en 740 liggandes med sprängda kolvar. Har dock ingen aning om vad där ligger för kam i den, antingen A eller V?

Ska ta en titt på GLE motorn i slutet av nästa arbetsvecka. Ligger där en A kam så tar jag den annars låter jag VX3:an sitta i och hoppas på att extraktorgrenröret hjälper mig på dem lägre varven

A-kammen är helt värdelös på Turbo iaf. Går fint till 3000 rmp efter det så är den värdelös. Hur a-kammen funkar på en GL har jag ingen aning om. Men alla säger att A-kammen jobbar fint över hela registret är dock en stor myt.
Skulle jag vara du så skulle jag köra på V eller Vx3 kammen.

Dennisdenko skrev:

Surric skrev:

Dennisdenko skrev:

B230E har en V-kam orginal

Ja, det trodde jag också ända tills jag lästa längst ner på denna länk, dock wikipedia så kanske därför http://sv.wikipedia.org/wiki/B23

Du menar att den kan finnas med k-kam? De äldre årsmodellerna av b230E/b23E hade ibland 405 toppen och k-kam, men är det en 87-88 fanns bara 530 och v-kam

Nja menade det som stod överst i den tabellen

Namn Lyft in   Lyft ut     Duration in   Duration ut   Överlapp  Nockvinkel            Motorer
A     10,5         10,5     254                  249               33,5          109           B23A, B23E, B230A, B230E, B230ET

Chrrille skrev:

Surric skrev:

ehedman skrev:

Mycket trevlig läsning såhär på nattskiftet. Grymt jobb du lägger ner, lägger givetvis prenumeration!

Tack så mycket! Jasså, lite nattjobb är aldrig fel

Henkix skrev:

bytte kam på kompisens 945a med 531 nu ikväll. bytte från vx3 till v och vi båda tyckte v kändes bättre. vx3 var rätt slö under 3000 varv o efter det så drog den iväg. V kammen är nästan samma bara att motorn vart starkare under 3000 o sedan drog minst lika bra som vx3 efter 3000. blev även lite mörkare ljud o tomgågnen blev lite lite små gungig då o då men inte alls mycket.
Vi lyckades även spränga en kylarslang när vi skulle "köra in" den nya kammen

Haha, låter bra det Då vet man att man kör in sakerna rätt

Det gjorde dock inte mitt val mycket lättare. Drömmen hade nog varit A kam då dem säger den drar jämt över registret Har en b230E från en 740 liggandes med sprängda kolvar. Har dock ingen aning om vad där ligger för kam i den, antingen A eller V?

Ska ta en titt på GLE motorn i slutet av nästa arbetsvecka. Ligger där en A kam så tar jag den annars låter jag VX3:an sitta i och hoppas på att extraktorgrenröret hjälper mig på dem lägre varven

A-kammen är helt värdelös på Turbo iaf. Går fint till 3000 rmp efter det så är den värdelös. Hur a-kammen funkar på en GL har jag ingen aning om. Men alla säger att A-kammen jobbar fint över hela registret är dock en stor myt.
Skulle jag vara du så skulle jag köra på V eller Vx3 kammen.

Jaha, tyckte dock A-kammen hade ett rätt trevlig register när jag åkte med en kompis 940 fk med höjt ladd. Som du säger så drog den till 3 000 rpm men sedan tyckte jag turbon hade laddtrycket uppe och fortsatte att dra
Ska iallafall ta en titt på motorn som ligger. Låter nog VX3:an sitta i, är annars inte så mycket jobb med att byta kam när man har monterat motorn

Update! Men var ska jag börja, var ett tag sedan sist

Lägger upp lite bilder på kardanaxeln och kardanknutan, som jag lovade i förra updaten!



Och här är då Biltemas "främre" drivknut. Fungerar inte alls, alldeles för stor Slutade med att jag fick kapa upp den...



Den andra passade betydligt bättre! Dvs, den lilla som enligt Biltema ska sitta bak

Jajja, sådant är det. Över till lite vad som hänt idag!



Biltema öppnade ju idag en ny butik i Ängelholm och givetvis vart man där kl 09.00



Fick ett litet paket idag!



Kunde ju inte låta bli att montera den



Oj oj, sedan vart jag in om Volvo. Och där blir man ju knappast rikare av att gå in



En ny växelspaksknopp! PORRRR



Efter jag spenderat lite pengar kände jag för att montera ihop kardanaxeln



Slutade i katta f*cking stråf! När jag monterat ihop min lilla kardanknuta så hade en liten sådan pinne, eller vad man ska kalla det, kommit fel så det slutade med jag jag fick slå ut allt igen. Men när jag gjorde det så hände detta...



Bröt denna nippel där man trycker i fettet! Lyckat...
2 nya knutkors fixar jag i morgon på "nya" Biltema Bara 1 mil ifrån mig nu



Borta, igen xD

Det var allt för idag!
Med vänlig hälsning!

Jasså det va du som köpte myntfacket på tradera

Scania-Jonte skrev:

Jasså det va du som köpte myntfacket på tradera

Haha jupp Vart du också sugen?

Jaha, då vart det dags för en update!

Har jobbat lite med karossen och en del med kardanaxeln


Var på Biltema och handlade ett en ny kardanknuta Min fjärde


Med lite våld så satt den där


Monterat båda sidorna




Sedan skulle jag montera mitt stödlager och behövde så såklart två skyddsplåtar


3 lager silvrig hammarlack var jag såklart tvungen att lägga på då


Och där hade vi ett stödlager monterat!


andra sidan Men det var en väldans massa skit inne i röret där den bakre kardanaxeln ska sitta






Kunde inte låta bli att montera ihop den



Över till lite bil då



Dags att angripa denna





Efter en stunds blästrande och stålborstkörande



Dock blev det inte mycket mer gjort än så ikväll. Fortsätter såklart i morgon då jag inte vill att det ska stå plåtrent

Allt för idag!
MVH!

Mini update!

Har fått gjort en del blandade saker idag


Fick målat och blästrat denna till mitt stödlager

Zinkmålade så klart området runt kofångarfästet, som jag gjorde plåtrent i går Tog dock ingen bild på det, kommer i nästa update


Sedan slog det mig att polaren hade en 960 som skulle skrotas och där vart ju elsepglar och elhissar i den


Elspeglar

Dock läste jag lite snabbt på internet att det skulle vara svårare att montera elhissar ifrån en 960-740 än från740-740 Någon som kan något eller har erfarenhet om detta?


Så jag beslutade mig för att åka hem och forstätta med bilen tills jag skaffat mer kunskap om elhissar och elspeglar till 740


Kapade bort denna rostiga bit


Tomt


Och en ny bit gjordes

Dock har jag så sjukt dåligt självförtroende så vågar inte svetsa den själv utan lämnar det till farsan eller någon annan kunnig Får ju gärna se lite bra ut också

Allt för idag!
MVH!

Nu har jag suttit och kollat igenom 39 sidor och JÄVLAR va lång tid det tog... Men det va helt klart värt de! SJUKT nice projekt, detta ska verkligen följas! Och ser verkligen fram emot att få se den färdig

elspegeln passar rakt på men är inte riktigt lika dan. så ska du ha den så måste du ta den svarta listen som går längst rutan då dom är kortare på 900 serien pga spegeln. dock är ju din kromad o tror knappt det finns såna korta med krom. åk till skroten o ta ett par elspeglar från en 740, är samma till o med 89. 90 års-modellerna är  jag lite osäker på.

Henkix skrev:

elspegeln passar rakt på men är inte riktigt lika dan. så ska du ha den så måste du ta den svarta listen som går längst rutan då dom är kortare på 900 serien pga spegeln. dock är ju din kromad o tror knappt det finns såna korta med krom. åk till skroten o ta ett par elspeglar från en 740, är samma till o med 89. 90 års-modellerna är  jag lite osäker på.

bara att klippa till dem ju

-90 bilarna har samma speglar som de äldre

Stoffe_Ernstedt skrev:

Nu har jag suttit och kollat igenom 39 sidor och JÄVLAR va lång tid det tog... Men det va helt klart värt de! SJUKT nice projekt, detta ska verkligen följas! Och ser verkligen fram emot att få se den färdig

Oj vad roligt att du tog dig tiden! Tack så mycket! Längtar själv också nu! Sommaren är ju här och man vill ju såklart ut å glida!

Henkix skrev:

elspegeln passar rakt på men är inte riktigt lika dan. så ska du ha den så måste du ta den svarta listen som går längst rutan då dom är kortare på 900 serien pga spegeln. dock är ju din kromad o tror knappt det finns såna korta med krom. åk till skroten o ta ett par elspeglar från en 740, är samma till o med 89. 90 års-modellerna är  jag lite osäker på.

Okej, men då blir det nog också lättare att ta elhissar från en 740 Hade ändå inte tänkt montera det nu innan sommaren utan det får i så fall bli till vintern Tack för hälpen!

RightFront skrev:

Henkix skrev:

elspegeln passar rakt på men är inte riktigt lika dan. så ska du ha den så måste du ta den svarta listen som går längst rutan då dom är kortare på 900 serien pga spegeln. dock är ju din kromad o tror knappt det finns såna korta med krom. åk till skroten o ta ett par elspeglar från en 740, är samma till o med 89. 90 års-modellerna är  jag lite osäker på.

bara att klippa till dem ju

-90 bilarna har samma speglar som de äldre

Nice, då vet jag det. Har 3 skrotar inom 2 kilomenters radie så där borde vara någon med elhissar och elspeglar!

Update!

Har fixat lite med hjulhuset bak idag




Började med att lyfta upp bilen, ber om ursäkt för dåliga bilder nu i början Var så sugen på att skrapa underredsmassa så jag kunde inte hålla kameran stilla!


Lite rost och annat mysigt


Mer rost Här får vi nog ta fram vinkelslipen och svetsen


Skrapa...


Efter någon timmes skrapande!






Lite avfettning på det


Ja, blev inte helt fel


Sedan blästrades det


Blästrat


Får ju inte glömma insidan


Och slutligen på med lite grundfärg

Allt för idag,
Med vänlig hälsning!

ett stycke hjulhus bak som nytt!!

tycker du borde lära dig svetsa om du har en far som kan det går ju börja med enklare grejor!

bra det blev i hjulhuset .

Bra jobbat!

Henkix skrev:

ett stycke hjulhus bak som nytt!!

Hehe, tack så mycket! Ja, det blev nog bättre än vad det vart innan

Donic skrev:

tycker du borde lära dig svetsa om du har en far som kan det går ju börja med enklare grejor!

bra det blev i hjulhuset .

Ja jo, få ta mig i kragen och börja

Ja, det blev inte helt fel

gromitSWE skrev:

Bra jobbat!

Tack!