MR_T skrev:

Ingensomvet skrev:

http://www.biltema.se/sv/Bat/12-V/Vindrutetorkare/Vindrutetorkare-marin-12-V-2000017701/

Kanske ett alternativ?

Hade funderingar på en sådan först men då har man en stor klump uppe i taket.

Just nu ligger en sådan här i planen.
http://www.byggplast-batprylar.se/Image … eName=4984

helt rätt och även tidsenlig, dessutom helt pålitlig

Du kan ju köra Vajrar annars? Fast kanske svårt att få undan dom. Då kan man ju sätta motorn vart man vill.


Här har du det alternativ jag tänkte på. http://flatheadv8.org/36wipers/36wipers.htm

Sist uppdateringen för denna gång, åker till Kina igen och arbetar i tre veckor.

Vindruteramen är nu helsvetsad, återstår en del slipning och riktning.


Färdigsvetsade även sista bakskärmen.


Började med ena sidans sparklåda. Fick färdigsvetsat mitten delen.

Trevligt ramlar på mer och mer bitar

Imponerande bygge, mycket trevlig läsning.

Djo skrev:

Trevligt ramlar på mer och mer bitar

Jo det är som dax att svetsa dit alla pinaler man tillverkat så man kan gå vidare med dörrar mm

Em4l skrev:

Imponerande bygge, mycket trevlig läsning.

Tack. Din renovering är också imponerande.

Fan vad skönt att vara hemma igen och få spendera tid i garaget ☺

Fixat sista plåt bitarna till sparklådorna och svetsat det mesta





Punktade hela torpeden med tillbehör så det är inge mer svetsandet där


Riktat och slipat kring vindrutan och torpeden


Handlade lite silikon brons till skarvtätning. Tror det blir bättre än något mjukt medel i skarvarna



Påbörjade svetsa skarvarna och prova hur det blir



Hoppas få börja med dörrarna imorgon.

Snyggt

men vad tusan är silicon brons egentligen och hur funkar det är det som pinnsvets eller ? 

Djo skrev:

Snyggt

men vad tusan är silicon brons egentligen och hur funkar det är det som pinnsvets eller ? 

Det skall fungera på de flesta metaller och har en lägre temperatur, kör med tig svetsen. Är lite bökigt eftersom jag har svets primer I skarvarna men med lite bök så går det.

MR_T skrev:

Djo skrev:

Snyggt

men vad tusan är silicon brons egentligen och hur funkar det är det som pinnsvets eller ? 

Det skall fungera på de flesta metaller och har en lägre temperatur, kör med tig svetsen. Är lite bökigt eftersom jag har svets primer I skarvarna men med lite bök så går det.

Okej och det fungerar som ett hårdare kitt för skarvarna då ?

det är som miglod va? vi hade de på volvo bilskadecenter fast i mig svetsen, perfekt när man ska svetsa kantikant eftersom de inte slår sig så mycket

Djo skrev:

MR_T skrev:

Djo skrev:

Snyggt

men vad tusan är silicon brons egentligen och hur funkar det är det som pinnsvets eller ? 

Det skall fungera på de flesta metaller och har en lägre temperatur, kör med tig svetsen. Är lite bökigt eftersom jag har svets primer I skarvarna men med lite bök så går det.

Okej och det fungerar som ett hårdare kitt för skarvarna då ?

Jo exakt så.

Emil_lindow skrev:

det är som miglod va? vi hade de på volvo bilskadecenter fast i mig svetsen, perfekt när man ska svetsa kantikant eftersom de inte slår sig så mycket

Jo det finns till miggen också så det är säkert samma som ni använt

Det är Delvis eller som jag hört det Framtaget för Fordons industrin för att göra Reparationer på Galvaniserad plåt. då man ska kunna ha lägre värme tillförsel och inte bränner sönder rostskyddet i bilens ursprungs material. Det är iallafall vad jag fick lära mig på svetsutbildningen. Sen finns det givetvis fler användnings områden.

Silicon = kisel
Silicone = silikon

Bara så ni vet

Trevligt med update

Fick svetsat allt idag och påbörjade bygget av dörr ramen.

Kollade först att mallen fortfarande stämmer med karossen


Innan jag börjar klippa plåtarna så tänkte jag göra en testbit så man kan kolla måtten och att tätlisten också får lite tryck av dörren ☺
Tog en 30cm plåt bit och ristade in en kaplinje från mallen, Måttade lite och kom fram till att plåten bör vara 97mm bred för att stämma med karossen.


Plåten är ju inte rak så måste upp i falsmaskinen för att bockas 90 grader. Kör ca 20 grader per gång annars blir inte bockningen skarp.


Och plåten blir ju böjd eftersom det är en ytterkurva så lite krymp för att få den rak igen.


Sedan bocka andra sidan och klippa en plåt som skall simulera dörr skinnet och bocka den. Monterade ihop båda plåtarna sedan och testade på karossen



Riktigt kul igen att bygga bil ☺

Kommer bli bra det där

Ingensomvet skrev:

Det är Delvis eller som jag hört det Framtaget för Fordons industrin för att göra Reparationer på Galvaniserad plåt. då man ska kunna ha lägre värme tillförsel och inte bränner sönder rostskyddet i bilens ursprungs material. Det är iallafall vad jag fick lära mig på svetsutbildningen. Sen finns det givetvis fler användnings områden.

Tänkte köra detta på alla ställen där jag vill ha 100% täta fogar

ultima skrev:

Silicon = kisel
Silicone = silikon

Bara så ni vet

Trevligt med update

Aha.....tänkte också hur fan dom fått silikon in i dom stavarna men det förklarar ju saken.

Djo skrev:

Kommer bli bra det där

Hoppas

Detta blir sååååå fiiint.
Det är ju så mycket roligare med att gå tillbaka till ett projekt om man tar en liten paus i mellan.
Man får lite mer inspiration över det hela.

Fortsatt bygga dörrar. Är lite jobbigt med ramen till rutan. Den blir 13mm bred invändigt och då går det inte köra den i krymp maskinen utan måste byggas i två delar. Problemet blir ju då att det skall svetsas 1.2 meter och då blir det mycket krymp i svetsen. Har nu ena sidan svetsad och måste smida den så man får bort all krymp efter svetsningen. Tror jag kommit på en lösning för att åtgärda detta och skall prova det imorgon


klipper plåten efter mallen som bakskärmen är gjord och bockar den i falsmaskinen så blir dörr ramen i samma form som bilen, då lär det vara lättare få dörr skinnet att stämma med karossen


Bockar plåten och eftersom den är klippt i en båge så blir den ju böjd efter karossens form


krymper plåten rak


passar som handen i handsken



Främre plåten klar



Båda sidorna och nedre delen klar och ihop svetsad


Fönster bågen på g