2411
Sti ska ha bättre bromsar o väghållning o mer krut va ja hört. Åka snålt tror jag inte du kan åka,, sen beror det på vart smärtgränsen går.. 
Dom som har Dccd kan du ställa diffarna på,, så du kan typ ha 65% bakhjulsdrift o resten fram,, är det inte Dccd så tror jag att det är typ 50/50.. STi är 6 växlade vettja, men tror inte WRX är det, inte säker på detta att serva är de inte så farligt dyrt beroende på vad man vill ha bytt.. de va det lilla jag visste...
Forget_It skrev:
Sti ska ha bättre bromsar o väghållning o mer krut va ja hört. Åka snålt tror jag inte du kan åka,, sen beror det på vart smärtgränsen går..
Tack för alla svar hitills dom är snygga så
Klart att man blir sugen. Hur mycket soppa drar dom?
_s40_T4 skrev:
Forget_It skrev:
Sti ska ha bättre bromsar o väghållning o mer krut va ja hört. Åka snålt tror jag inte du kan åka,, sen beror det på vart smärtgränsen går..Tack för alla svar hitills dom är snygga så
Klart att man blir sugen. Hur mycket soppa drar dom?
Sedan har de väll bättre kolvar/stakar/drivlina har jag hört!
4hjulsdriven bil..
Räkna med ca 1 liter milen blandad körning..
Min polares ligger runt litern, o sen gasar man lite så sticker de iväg!
Men ja kan lova att du kommer alltid va glad efter lite rolig körning roligt med snabba 4- hjulsdrivna=)
Jag kan få ner min till 0.8 så en sti med 6 växlar borde ju gå att få ner mer. Men då får man hålla sig under 3000rpm och fundera på varför man köpte en fyrhjulsdriven bil..
Positivt:
Hållbara. Haft min i 3år och bytt en lambdasensor för 250kr.
Snabba i låga hastigheter (0-110) Ungefär.
Körglädje. (Den väger upp den negativa komforten)
Negativt:
Drar soppa.
Turbon börjar ladda sent..
Inte mycket komfort. (mot andra bilar jag kört.. t.ex saab 9-3og, kia ceed, opel astra, volvo s40, volvo c30, ford focus rs och många mer... inte hittat någon som har sämre faktiskt 
)
Jag baserar det på min bil som är baserad på en vanlig wrx.
Fakta jag inte kan svära på att stämmer:
Vad jag fattat det som så är 2.0litersmotorn lite hållbarare än 2.5litersmotorn men det kan jag inte svära på för jag har ingen erfarenhet av den. Vet ej vilka motorer de säljer i Sverige men om man vill ha 2.5 liter är det väl ej257 som är den att satsa på. (även här vad jag läst)
Även här hört att det är 3'e växeln som brukar gå om man pinar den.. (sant eller falskt vet jag ej.)
Kan säga att jag är grymt nöjd med min WRX men att jag ändå skulle rekommendera att du köper en STI även om de är dyrare, precis som Christian S skrev är det verkligen en stor skillnad mellan bilarna.
I mitt fall så skiter jag i komfort för det finns i princip ingen som helst, den är stötig, mycket buller i kupén (när jag tex jämför med farsans BMW 530d) innan jag ljudisolerade dörrarna, men jag tkr att det hör till, har man en impreza ska det kännas att man kör 
Förbrukningen ligger som några redan nämnt på ca 10-11/100, så om man bryr sig allt för mycket om förbrukning är det nog bäst att köpa något annat. Värt att nämnas är att min WRX är mappad till ca 280hk så med en "eco optimering" kan det nog sänkas.
dasboot skrev:
Har subaru samma problem som mitsubishi med hydralpumpen för awd/bak diffen?
nej eftersom det inte finns något sånt på Subaru 
Åk o titta på ett par stycken, känn o kläm o hitta någon du gillar scoobysar är ju riktigt mysiga att åka om man jämför med en evo..
Senast redigerat av HampeB (1 september 2013)
Christian S skrev:
dasboot skrev:
Har subaru samma problem som mitsubishi med hydralpumpen för awd/bak diffen?nej eftersom det inte finns något sånt på Subaru
Ok, helt elektriskt då dvs om jag fattat det hela rätt?
How DCCD Works:
Wheel spin at one axle or the other causes a pair of cams with angled teeth on them to pull a series of clutch plates together tightly enough to shift the static 41/59 front/rear torque distribution 15 percent in either direction. If the computer thinks more lock is necessary, an electromagnet energizes to pull a second set of clutch plates into contact, causing a secondary ball-ramp to engage, adding considerable additional pressure to the primary differential-locking clutch pack and allowing an additional 20-percent torque shift to either axle. Elegant, simple, light, compact -- and exclusively Subaru.
Låter riktigt intressant, antar att denna håller mycket bättre än vad mitsubishi's hydralpump?
Finns det några nackdelar på delarna som sitter monterat original? Dvs något som är för klent för en wrx sti med ett "steg 1" chip? Dvs drivaxlar, hjullager mm? Eller är den så löjligt välbyggd att det bara är skitsaker som bränsleförbrukningen, ljudnivån i kupen, plastig interiör mm? Dvs det man skiter helt i på den här typen av bil?
