Kommer att bli mer trä i bilen även om den mestadels kommer byggas i stål. Finns för och nackdelar med båda materialen.

Jag är fortfarande ohyggligt intresserad av hur det går... å som sagt . hojta till när det är dags för provspelning

ExtraKim skrev:

Kommer att bli mer trä i bilen även om den mestadels kommer byggas i stål. Finns för och nackdelar med båda materialen.

Är som med allt man måste kompromissa ibland.

Är helt övertygad om att MDF kommer att funka till mina krav.

ExtraKim skrev:

Är helt övertygad om att MDF kommer att funka till mina krav.

Kan inte annat än att hålla med. Med tanke på att expressen va byggd i regel å spån å det spelade skapligt jävla högt i låga toner utan att lådan flaxade så lite stål å mdf lär va skithårt. Lådan som token å jag har dragit ihop lite snabbt nu e 19mm mdf som e stagad med 2"*4" å den e fan död.....

Behövde såga ut hålen för basarna och pennan funkade inte, tröttnade och tog en sprayburk istället.


Utsågade hål och bafflarna ihopskruvade.



Svetsade dit en plåt vid tröskeln. Jag svetsar med öronproppar då det låter rätt mycket i bilen när man svetsar, trots det så hör jag hur det smäller till och att det sen väser. Går ur bilen och börjar leta, det visar sig att slangen till gasen har gått sönder. Så det blev inte mer svetsat idag


Tanken var att bygga en stor "instrumentpanel", men jag börjar tveka på om det är så smart.


Blir inte mycket kupé kvar om jag gör det.

Looking good!
Av ren nyfikenhet, hur kan det komma sig att de mittersta basarna sitter närmare de övre? Tänkte att med lite finjustering kanske du hade sluppit att kapa i det översta vinkeljärnet?

Ren lathet. Det visade sig att jag hade satt den första fyrkantsprofilen i vinkeljärnsramen lite för högt upp och jag orkade inte kapa bort det trots att det bara var punktat (det skulle inneburit en del extra justeringar utöver att bara kapa bort det).

ExtraKim skrev:

Ren lathet. Det visade sig att jag hade satt den första fyrkantsprofilen i vinkeljärnsramen lite för högt upp och jag orkade inte kapa bort det trots att det bara var punktat (det skulle inneburit en del extra justeringar utöver att bara kapa bort det).

Förstår, är lite meck att göra om även om det bara är punktat

Ja i.o.m att ramen är smalare upptill än ner till så hade det blivit lite mer jobb än det var att kapa i vinkeljärnet.

Någon som har tips på vilket lim jag skall använda mellan MDF:en och stålet?

Sikaflex 292 vet jag används. Pl 400 eller 600 borde ju funka också.

PL400 jädra grymt lim det....

Fastbound från biltema! grymt underskattat å när det har torkat så sitter det för alltid!!! (finns ngn golf här uppe som använt det

ähhh sånt där smäck fungerar inte.. har testat både pl400 och pl600 rena smäcket..


Teroson Terostat 9220  svindyrt men bettar så inåt helvete.
trät spricker innan det släpper..med andra ord kommer delar av skivan sitta kvar.

fast detta är ett flexibelt lim..
om det passar bra eller ej låter jag vara osagt men det kan vara förståndigt då metall och trä har lite olika egenskaper när tempraturen ändrar sig ;-)

Pl400 funkar på dom flesta underlag!

Skogsmongo skrev:

Pl400 funkar på dom flesta underlag!

inte på nylackade trösklar och glasfiber kjolar =/    limmade när jag åkte hem. när jag dagen efter tog loss tejpen så ramla skiten ner på golvet...

med terostat 9220 så satt dom så länge jag hade bilen fast jag klippte en hare med front spoilern så släppte inte limningen   såg bilen för något år sen och då hade dom lyckats få bort hela kjolpaketet men limmet satt fortfarande kvar ;-)  en gång limmat så sitter limmet där.

men sen handlar det om man ska ha ett flexibelt lim eller ej.
men blandar man olika matrial ska man alltid köpa flexibelt lim.

optimalaste testet var när vi limmade en remskiva till en ac kompressor. dock höll det bara 1vecka men det blev lite obalans när vi limmade så det höll faktist riktigt bra endå.


limmade en vinge och där snodde någon vingen men halva vingen satt kvar på bilen ;-)
detta var när det setat limmat i över 5år!

Det limmet måste ja testa!!!

Blev ett par timmar i garaget, en sån där dag då det knappt syns att man har varit där men timmarna bara rullade iväg.


Fortsatte att bygga på rutramen, valde att återanvända stål från den första ramen. Ett stag nere och ett kort stag uppe.


Sen satte jag två plattjärn på sidorna, dessa skall ev modifieras lite.


Slutligen så blev det en fyrkantsprofil i ovankant. (Glömde kameran hemma där av dåliga mobilbilder.)




Sett ovanifrån. Den kommer monteras så att den långa fyrkantsprofilen kommer vara in mot kupén.

Utöver detta så var det mycket att slipa och kapa för att ramen skulle passa i bilen, inget jag dokumenterade på bild.

Svetsade även stagen i ramen till baffeln mot bakväggen samt golv och tak. Jag hade medvetet gjort stagen från golv till tak något förkorta i båda ändar då jag inte visste hur mycket plåtarna hade slagit sig. I taket så kunde jag svetsa direkt men stagen mot mot golvet var väl korta, valde därför att kapa till små vinkeljärnsbitar som jag sedan satte som "L" mot golvet och staget. Ett vinkeljärn per sida bortsett från den sidan som är mot ramen.

Jag såg inte ett skit när jag var inne i det som skall bli den slutna kammaren och så fort jag försökte lysa med en lampa så slog svetsmasken ifrån, så de svetsarna blir det nog inga bilder på...

Just det, jag rekommenderar inte att man svetsar i T-shirt...
Gillar inte att jag fick en svetsloppa i e:et på tatueringen