3003
Hej!
Kolla att bägge bränslepumparna går!
Kolla att det blir gnista!
-Med soppa och gnista kan inte motorn neka att gå igång!
jaka54 skrev:
Hej!
Kolla att bägge bränslepumparna går!
Kolla att det blir gnista!
-Med soppa och gnista kan inte motorn neka att gå igång!
Ja dem går, fick igång bilen till slut men då testade vi med att ha 3 kugg fel åt vänster håll då startade den.
Men när vi nollade motorn ville den inte starta den drog bara runt fick ingen gnista.
Först när vi skulle nolla motorn så stod den 3-5 kugg fel som jag uppfattade det.
Sen nollade vi, starta inte alls sen provade vi med alla möjliga sätt sen kom vi fram till att tre kugg åt vänster då startade den!
Vad är de för fel?!
B230E motor!!
Senast redigerat av pistol (12 november 2013)
jaa, ta bort all skit o nollställ dreven som det ska vara. har du fördelaren monterad på toppen så behöver du inte nolla hjälpaxeln.
När vi bytte topp på en kompis 945a så orkade vi inte ta bort allt utan lät kamremmen sitta kvar (stack upp från undre kamremskåpan) sen när den skulle på igen så flyttade den sej ca 2 kugg för varje motorvarv. så väck med allt o nolla o hoppas på det bästa så gjorde vi o det funka 
Henkix skrev:
jaa, ta bort all skit o nollställ dreven som det ska vara. har du fördelaren monterad på toppen så behöver du inte nolla hjälpaxeln.
När vi bytte topp på en kompis 945a så orkade vi inte ta bort allt utan lät kamremmen sitta kvar (stack upp från undre kamremskåpan) sen när den skulle på igen så flyttade den sej ca 2 kugg för varje motorvarv. så väck med allt o nolla o hoppas på det bästa
Okej tack för svar!!, men jag kanske har fått vevaxeln i fel läge hela tiden så den inte har varit vid död punkten?
pistol skrev:
Henkix skrev:
jaa, ta bort all skit o nollställ dreven som det ska vara. har du fördelaren monterad på toppen så behöver du inte nolla hjälpaxeln.
När vi bytte topp på en kompis 945a så orkade vi inte ta bort allt utan lät kamremmen sitta kvar (stack upp från undre kamremskåpan) sen när den skulle på igen så flyttade den sej ca 2 kugg för varje motorvarv. så väck med allt o nolla o hoppas på det bästaOkej tack för svar!!, men jag kanske har fått vevaxeln i fel läge hela tiden så den inte har varit vid död punkten?
märket på remhjulet ska stå mot nollan på undre kamremskåpan, då är det rätt
Henkix skrev:
pistol skrev:
Henkix skrev:
jaa, ta bort all skit o nollställ dreven som det ska vara. har du fördelaren monterad på toppen så behöver du inte nolla hjälpaxeln.
När vi bytte topp på en kompis 945a så orkade vi inte ta bort allt utan lät kamremmen sitta kvar (stack upp från undre kamremskåpan) sen när den skulle på igen så flyttade den sej ca 2 kugg för varje motorvarv. så väck med allt o nolla o hoppas på det bästaOkej tack för svar!!, men jag kanske har fått vevaxeln i fel läge hela tiden så den inte har varit vid död punkten?
märket på remhjulet ska stå mot nollan på undre kamremskåpan, då är det rätt
Vet, men jag kom fram till att remskivan har gått sönder troligen så det blev, jag tog en skruvmejsel och drog i cylinder 1 och fick kolven i högsta läge, men markeringen på remskivan blev helt fel, men den starta och går!
VolvoMacce skrev:
Hade nåt liknande problem me min å ja bytte spänn rulle stalde kamremen rätt å sen funka det
Aha okej 
