Bilen vi snackar om föddes 1987.

Bakaxeln är bytt, kommer från en nyare 940. Kontakten passar rakt av och så.

Men kör jag 10 kmh så visar mätaren 70 kanske? så den står mest på fullt och kilometrarna tickar på som satan,
halvjobbigt när tankmätaren inte funkar som vanligt på dessa.




Mätaren verkar funka OK, inge glapp eller så. Finns det något man kan göra åt saken?
Måste jag ta givaren från en äldre axel?
Passar den isåfall?

Eller är det mätarhuset som felar?



Tips mottages gärna!

Enligt en tråd jag hittade vid en snabb google-sökning så har 740 12-tänder och 940 har 48-tänder vilket skulle förklara varför mätaren din visar alldeles för mycket.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph … mp;t=60570

simlar skrev:

Enligt en tråd jag hittade vid en snabb google-sökning så har 740 12-tänder och 940 har 48-tänder vilket skulle förklara varför mätaren din visar alldeles för mycket.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph … mp;t=60570

Åh... det var lite jobbigare än vad jag tänkt då..... Tack för hjälpen

Eftersom du har en -87 så har du gamla mätarhjulet i axeln. Du måste allså ha en Axel från tidigare än 88.
740 -87 och tidigare har 12.  740-88 och uppåt samt alla 940 har 48tänder.

Kanske går om man bytermätarhus osv men det låter jag någon annan svara på.

"klipp, klipp,klipp"....
Och vips har man bara 12 tänder kvar.

(Fast visst är det imponerande att kunna göra 200km/tim i ett parkeringsgarage.)

/Göran

TurboAnton skrev:

Eftersom du har en -87 så har du gamla mätarhjulet i axeln. Du måste allså ha en Axel från tidigare än 88.
740 -87 och tidigare har 12.  740-88 och uppåt samt alla 940 har 48tänder.

Kanske går om man bytermätarhus osv men det låter jag någon annan svara på.

Härligt Anton, fakta är grymt.


Ja det vore ju intressant och veta om det skulle kunna fungera med 88:ans mätarhus! Hoppas någon vet!

Som jag skrev: Öppna och klipp.
En halvtimmes jobb inräknat oljebytet.
Krångligare att byta till (rätt) mätarhus.
(Jag har desutom för mig att det det skiljer på ABS - ej ABS)

/Göran

Sharky skrev:

Som jag skrev: Öppna och klipp.
En halvtimmes jobb inräknat oljebytet.
Krångligare att byta till (rätt) mätarhus.
(Jag har desutom för mig att det det skiljer på ABS - ej ABS)

/Göran

Göran, okej, kommer man åt att klippa på plats alltså?
Med en avbitare eller något?


Och det är, klipp tre spara en, klipp tre spara en som gäller?

Visst. Kraftig avbitare funkar. Öppna locket så blir allt glasklart.
Och klipp tre - spara en.

/Göran

Peppe666 skrev:

Göran, okej, kommer man åt att klippa på plats alltså?
Med en avbitare eller något?


Och det är, klipp tre spara en, klipp tre spara en som gäller?

Sharky skrev:

Visst. Kraftig avbitare funkar. Öppna locket så blir allt glasklart.
Och klipp tre - spara en.

/Göran

Peppe666 skrev:

Göran, okej, kommer man åt att klippa på plats alltså?
Med en avbitare eller något?


Och det är, klipp tre spara en, klipp tre spara en som gäller?

Tack Göran, hatten av för dig!

Nu funkar det! Precis som det ska!


Det tog mig ungefär 2 timmar eftersom det var ju kuggar på ett kugghjul som skulle kapas bort, och rondellen blev det bästa verktyget. Fick ju vila emellanåt då man fick mjölksyra i smalarmarna av att hålla upp slipen så länge




Tack för all hjälp grabbar!