TheMan89 skrev:

GS6-53DZ Från 330/530d:
1st 5.08
2nd 2.80
3rd 1.78
4th 1.26
5th 1.00
6th 0.84

GS6-37dz från 320/520d:
1 4.350
2 2.496
3 1.665
4 1.234
5 1:1
6 0.851

Tackar!

Vad jag än väljer så kommer det gå o åka SJUKLIGT fort med en diff med 2.93...

TheMan89 skrev:

Vad jag än väljer så kommer det gå o åka SJUKLIGT fort med en diff med 2.93...

Jo, med den slutväxeln funkar ju dessa lådor riktigt bra. Min funkar det sämre på som har 3.91 som slutväxel.

Har inte hänt jättemycke här, Det torkade upp på vägarna så har vart ute och kört lite Bilen funkar helt okej just nu.

Sen för att ha nått att gämföra med så bänkades bilen nu så man kan se skillnaden med nya spridare/wg/e85.



Bilen lämnade 628whp & 760wnm vid 1,9bar på bf98


Spridare har handlats, bosch 1300cc


Har beställt en växelspak från motornord som br dyka upp snart

Sen kommer de även byggas ett nytt grenrör då jag inte är nöjd med det nuvarande...

Fyfasen, det är lite effekt i maskinen nu Bra jobbat

Jo de räcker till egentligen

Men med nya spridare och e85 bör de bli 100 ponnys till 😈

Svalt intresse i tråden som vanligt?

Blev en liten shoppingtur idag,

Hittade 2 lämpliga åkaraktframjävligtforthjul




och en mtech 2 vinge, dock jävligt ful i lacken så dem kom inte med på bild....

haha du har ju iallafall folk som läser

Följer! Allt som handlar om E30 måste följas!

Får väl bjuda på en bild på den nya spaken


Ska väl monteras så snart de finns tid

Ge bilen sprit nu så det blir lite fart iden:cool:

Nästa ledighet så ska vi mata den med sprit! 😈

Låter kul tycker vi siktar på 700+

Här har de vart lugnt

Men de har blivit lite åkning ändå

Bilen bänkades igen vid Micke, men det var för jävla varmt så bänken började spela apa innan vi fick ur några kloka siffror men de bör va i närheten av 700 gotlandsruss nu

Har åkt på r-däck då slicksen inte fick plats men det har nu åtgärdats med form av hammare och skärmvals.

Blev lite makeover inuti, monterade ett par svarta hela dörrsidor, byggde en hatthylla, städade bland alla sladdar runt sprutet osv, så nu ser det faktist ganska vettigt ut

Har kört lite streetrace i sommar och myst runt lite hemmikring o terroriserat grannar osv

För vintern så finns det väl som vanligt lite grejer som skall göras

5 bult
nya bromsar
plenum insug
nytt broms servo
styrservo?

Har dåligt med bilder men ska kolla igenom mobilen o se om jag hittar nå kul

Klart du ska ordna några bilder

Händer inte mycket här men bilen togs fram nu till slutet på juli...

Gjordes en lite allmän översyn, tätade ett oljeläckage vid mitt oljeblock som går ut till turbo o givare, byte av hardyskiva då den gamla såg lite ledsen ut åtdragning av diverse bultar, byte av olja i maskin o koll av olja i diff/låda.

Bilen ställdes ut på Visby motordag och var senare med i burnout eventet efter

Dock så sköt jag en tryckslang innan jag var klar... För övrigt så verkar allt lira riktigt fint inga missljud eller dumheter


Lastad och klar


Blev lite rökigt


Film kommer

Länk till filmen, Får fan inte till det med spelare här i tråden...

https://youtu.be/S4p5ltswE_8

https://www.garaget.org/video/153323

Dålig på att uppdatera som vanligt

Har haft fram bilen och kört en test & tune 201m där bästa tid blev 7.82s på r-däck då dem förbannade slicksen inte passade...

Dock är det körning igen nu den 17:e så har bytt fälgar till slicksen och hoppas att de funkar nu Ska byta fuelcell till en med skvalp plåtar och även btr då jag tröttnat på aeromotive kopian som strular...

Sen är tanken och koppla in metanolinsprutningen och köra en vända i bänken o skrämma ur några gotlandsruss till

Har även handlat en dct/dkg låda från en nyare m3:a som skall monteras på sikt så kommer uppdatera här efter hand.

För dem intresserade som vill så går det bra och följa mig på IG, Guten89

Dct lådan har kommit och här har jag monterat ur mechatronic enheten för och skicka iväg den på modifiering


Här är mechatronic enheten löst


Test av slicks på andra fälgar, coilsen är maxade i höjd och det är precisså de går fritt nu.


Lite film för dem intresserade https://www.garaget.org/video/154074

Här var det et tag sen jag var

M20 motorn såldes till Norge och lever vidare i en m3 breddad e30

Planen var att bygga en 2jz och sätta i så en 2jz har inhandlats men sen insåg jag att det kom till att bli både dyrt och ta lång tid innan den rovan är ihop så då köptes det in en "färdig" m50 istället.

Dock visade det sig när jag fick hem den att varken grenrör eller insug passade så det blev till att byta en hel del grejer...

Lite bilder då

En snabb avspolning innan bilen togs in.


Rovan när den var hemkommen, 2,8L M50 med h profil, gördel, arp, cooperring, dubbla insugskammar, hårdare fjädrar och lätt portad


Polarn hade ett insug så det inhandlades.


Tryckrörsbygge




Byggnation av DP och wg rör







Sen var det dags för bänkning och bilen spändes upp och laddade på fint med tidig spool. Dock skenladdade den något grymt när vi började justera in bränslet lite bättre... Med wastegaten avtagen så laddade den 1,2 bar så något måste göras...

Grenröret i org utförande från PPF





Ombyggnation av wg rör och även portning invändigt, det hjälpte men är inte helt bra ännu




Bilen spändes upp i bänken igen och denna gången gick det bättre helt klart




Här tittar vi på kurvan med och utan vatten/mettis insprut Helt okej siffror, får se hur länge org kolvarna vill vara med....


Efter en liten start på gatan med r-däck så small det bara till och började skramla Båda axlarna brast rätt av bara...



DCT lådan skall monteras på M50in inom kort, maskinellt får det vara som det är i år