2367
Hallå!
Sitter här och drömmer om en ny bil och allt eftersom man letar desto dyrare blir bilmodellen man är sugen på. Som vanligt med andra ord. 
Givetvis snubblar man över bilen man dreglat över större delen av livet, BMW M3. Frågan är dock, vad behöver man egentligen ha för ekonomi för att kunna köra en 5-6 år gammal M3a? Om vi bortser från det man behöver slanta upp för bilen - vad kostar egentligen all service, värdeminskning, däck osv?
Tjänar vad jag anser vara en bra lön för min ålder, 34tkr före skatt vilket blir ungefär 25500 i handen. Inga barn och bor i en bostadsrätt centralt i storstad som totalt kostar ca 7500/månad. Hur är dessa siffror jämfört med er som kör M3 eller liknande bilar? Ber inte om några exakta siffror, men är de helt annorlunda åt något håll?
Ha en bra kväll, och tack på förhand för svar.
Hur mycket är det tänkt att du ska köra med bilen? Söndagsåka enbart eller till vardags varje dag 10 mil till jobbet? 
Sluta fundera och spring och köp!
Med din uträkning så har du 18 000 kr i månaden kvar efter omkostnaden för bostad. Det är bra. Sen är ju en stor del beroende på om du måste låna för att köpa bilen, det kan påverka den disponibla inkomsten avsevärt.
Men vad gäller mitt ägande av en 2007 E92 M3 så köpte jag den när den var 3 år gammal och dom stora pengarna har faktiskt inte varit på service egentligen. Det är värdeminskningen. Den är gigantisk.... Men den borde bli relativt sett lägre för dig då bilen har tappat lite mer i värde när du köper den. Men den kostnaden kommer när du säljer bilen. Men om du räknar med att äga den i x år se då till att amortera i samma takt (eller snabbare) än värdeminskningen så blir det ingen chock. Det är inte en guldgruva som ökar i värde, tyvärr.
Service kan man räkna grovt på 5 000 om året (men det är lite olika hur mycket man kör såklart)
Försäkring från ca 12 000 kr året helförsäkrad.
Nya bakdäck ca 6 000 kr från däckonline (jag har bara bytt pga punka, spikj*vel)
Den drar mer soppa än vad man tror, även om kan köra som en tant så försvinner soppan snabbt. Man har dock grymt skoj under tiden!
Dyrt blir det om det är så att något särskilt pajar - Dock så är E9X M3 relativt problemfria om man jämför bilar med samma prestanda.
Man kan också spara in på en hel del kostnader utan att snika, tex köpa olja från tyskland och byta själv (kostar ca 3700 kr att byta på BMW) Kostar ca 1000 kr med filter från tyskland (Castrol 10w60 för BMW M och Originalfilter). Bromsklossar från Tyskland eller USA, ca 1000 spänn och byter själv, Stoptech eller BMW Original). Koupefilter tar BMW typ 2000 kr för att byta... Filter kostar 400kr och är lika lätt att byta som att fylla på spolarvätska. Luftfilter kostar 200 spänn och är enkelt att byta det också...
Det riktigt dyra kommer när man ska köpa nytt avgassystem och fälgar... :-) Men det är roligt!
Jag älskar min BMW och brukar säga att det är mitt bästa köp! Inte billigaste men bästa!
Interlagos skrev:
Sluta fundera och spring och köp!
Med din uträkning så har du 18 000 kr i månaden kvar efter omkostnaden för bostad. Det är bra. Sen är ju en stor del beroende på om du måste låna för att köpa bilen, det kan påverka den disponibla inkomsten avsevärt.
Men vad gäller mitt ägande av en 2007 E92 M3 så köpte jag den när den var 3 år gammal och dom stora pengarna har faktiskt inte varit på service egentligen. Det är värdeminskningen. Den är gigantisk.... Men den borde bli relativt sett lägre för dig då bilen har tappat lite mer i värde när du köper den. Men den kostnaden kommer när du säljer bilen. Men om du räknar med att äga den i x år se då till att amortera i samma takt (eller snabbare) än värdeminskningen så blir det ingen chock. Det är inte en guldgruva som ökar i värde, tyvärr.
Service kan man räkna grovt på 5 000 om året (men det är lite olika hur mycket man kör såklart)
Försäkring från ca 12 000 kr året helförsäkrad.
Nya bakdäck ca 6 000 kr från däckonline (jag har bara bytt pga punka, spikj*vel)
Den drar mer soppa än vad man tror, även om kan köra som en tant så försvinner soppan snabbt. Man har dock grymt skoj under tiden
Dyrt blir det om det är så att något särskilt pajar - Dock så är E9X M3 relativt problemfria om man jämför bilar med samma prestanda.
Man kan också spara in på en hel del kostnader utan att snika, tex köpa olja från tyskland och byta själv (kostar ca 3700 kr att byta på BMW) Kostar ca 1000 kr med filter från tyskland (Castrol 10w60 för BMW M och Originalfilter). Bromsklossar från Tyskland eller USA, ca 1000 spänn och byter själv, Stoptech eller BMW Original). Koupefilter tar BMW typ 2000 kr för att byta... Filter kostar 400kr och är lika lätt att byta som att fylla på spolarvätska. Luftfilter kostar 200 spänn och är enkelt att byta det också...
Det riktigt dyra kommer när man ska köpa nytt avgassystem och fälgar... :-) Men det är roligt!
Jag älskar min BMW och brukar säga att det är mitt bästa köp! Inte billigaste men bästa!
Här håller jag inte med alls, skulle säga att den drar mindre än man kan tro.
Jag körde min på 1.37 i snitt och använde bilen typ bara till buskörning, stretrace, åka på bredden och elda bakdäck 
Dock blir det ju lite transportkörning i mellanåt såklart men ett mycket bra snitt tycker jag för en 4 liters högvarvig V8 maskin på drygt 1600 Kg och breda sulor.
Senast redigerat av Busgrabb (17 februari 2014)
Interlagos skrev:
Sluta fundera och spring och köp!
Med din uträkning så har du 18 000 kr i månaden kvar efter omkostnaden för bostad. Det är bra. Sen är ju en stor del beroende på om du måste låna för att köpa bilen, det kan påverka den disponibla inkomsten avsevärt.
Men vad gäller mitt ägande av en 2007 E92 M3 så köpte jag den när den var 3 år gammal och dom stora pengarna har faktiskt inte varit på service egentligen. Det är värdeminskningen. Den är gigantisk.... Men den borde bli relativt sett lägre för dig då bilen har tappat lite mer i värde när du köper den. Men den kostnaden kommer när du säljer bilen. Men om du räknar med att äga den i x år se då till att amortera i samma takt (eller snabbare) än värdeminskningen så blir det ingen chock. Det är inte en guldgruva som ökar i värde, tyvärr.
Service kan man räkna grovt på 5 000 om året (men det är lite olika hur mycket man kör såklart)
Försäkring från ca 12 000 kr året helförsäkrad.
Nya bakdäck ca 6 000 kr från däckonline (jag har bara bytt pga punka, spikj*vel)
Den drar mer soppa än vad man tror, även om kan köra som en tant så försvinner soppan snabbt. Man har dock grymt skoj under tiden!
Dyrt blir det om det är så att något särskilt pajar - Dock så är E9X M3 relativt problemfria om man jämför bilar med samma prestanda.
Man kan också spara in på en hel del kostnader utan att snika, tex köpa olja från tyskland och byta själv (kostar ca 3700 kr att byta på BMW) Kostar ca 1000 kr med filter från tyskland (Castrol 10w60 för BMW M och Originalfilter). Bromsklossar från Tyskland eller USA, ca 1000 spänn och byter själv, Stoptech eller BMW Original). Koupefilter tar BMW typ 2000 kr för att byta... Filter kostar 400kr och är lika lätt att byta som att fylla på spolarvätska. Luftfilter kostar 200 spänn och är enkelt att byta det också...
Det riktigt dyra kommer när man ska köpa nytt avgassystem och fälgar... :-) Men det är roligt!
Jag älskar min BMW och brukar säga att det är mitt bästa köp! Inte billigaste men bästa!
Vad kul med svar så snabbt. Grymt!
Det är väl lite som ni säger, man är bara ung en gång och när det går så pass bra som det gör nu ska man passa på att njuta. Är dock rädd att bränna allt för mycket pengar på en bil eller något annat dumt, det kan komma regniga dagar också.
Alternativet är såklart annars en 335, där prestandan är mer än tillräcklig. Men alltså känslan av att ha en M3 i garaget... och som jag läste någonstans ang 335 vs M3 "En 335 är mycket mer ekonomisk att äga och är det smarta valet. Kom ihåg bara att du antagligen inte kommer sitta med dina barn och berätta om 335an er pappa hade".
Angående service får man väl räkna med en rejäl buffert om något händer. Bra tips om att beställa grejer från Tyskland! Har absolut inte tummen mitt i handen men man vill väl ha alla stämplar som går till en bil av den här kalibern.
Sammanställde vad jag tror alla kostnader landar på (Nörd jag vet )
Skatt: 3900
Försäkring: 19000 (OUCH, ung kille i storstad är inte optimalt)
Service och slitage: 8000
Däck: 4000
Parkering: 6600
Totalt: 41500 per år = 3500/månad
Utöver det blir bensinkostnaden ca 7-800/månad mer jämfört med en standardbil som drar 0.8 milen om man kör 1000 mil per år och bensinen kostar 15kr/liter.
Missar jag något? Vad kan värdeminskningen landa på om man köper en M3 -08 för ca 300k idag och har den i t.ex. 3 år?
Senast redigerat av goodstrip (17 februari 2014)
Inte mycket och fundera på det, men den lönen kan du ha nån fet bil till på sidan av och bygga på
Busgrabb skrev:
Interlagos skrev:
Sluta fundera och spring och köp!
Med din uträkning så har du 18 000 kr i månaden kvar efter omkostnaden för bostad. Det är bra. Sen är ju en stor del beroende på om du måste låna för att köpa bilen, det kan påverka den disponibla inkomsten avsevärt.
Men vad gäller mitt ägande av en 2007 E92 M3 så köpte jag den när den var 3 år gammal och dom stora pengarna har faktiskt inte varit på service egentligen. Det är värdeminskningen. Den är gigantisk.... Men den borde bli relativt sett lägre för dig då bilen har tappat lite mer i värde när du köper den. Men den kostnaden kommer när du säljer bilen. Men om du räknar med att äga den i x år se då till att amortera i samma takt (eller snabbare) än värdeminskningen så blir det ingen chock. Det är inte en guldgruva som ökar i värde, tyvärr.
Service kan man räkna grovt på 5 000 om året (men det är lite olika hur mycket man kör såklart)
Försäkring från ca 12 000 kr året helförsäkrad.
Nya bakdäck ca 6 000 kr från däckonline (jag har bara bytt pga punka, spikj*vel)
Den drar mer soppa än vad man tror, även om kan köra som en tant så försvinner soppan snabbt. Man har dock grymt skoj under tiden
Dyrt blir det om det är så att något särskilt pajar - Dock så är E9X M3 relativt problemfria om man jämför bilar med samma prestanda.
Man kan också spara in på en hel del kostnader utan att snika, tex köpa olja från tyskland och byta själv (kostar ca 3700 kr att byta på BMW) Kostar ca 1000 kr med filter från tyskland (Castrol 10w60 för BMW M och Originalfilter). Bromsklossar från Tyskland eller USA, ca 1000 spänn och byter själv, Stoptech eller BMW Original). Koupefilter tar BMW typ 2000 kr för att byta... Filter kostar 400kr och är lika lätt att byta som att fylla på spolarvätska. Luftfilter kostar 200 spänn och är enkelt att byta det också...
Det riktigt dyra kommer när man ska köpa nytt avgassystem och fälgar... :-) Men det är roligt!
Jag älskar min BMW och brukar säga att det är mitt bästa köp! Inte billigaste men bästa!Här håller jag inte med alls, skulle säga att den drar mindre än man kan tro.
Jag körde min på 1.37 i snitt och använde bilen typ bara till buskörning, stretrace, åka på bredden och elda bakdäck
Dock blir det ju lite transportkörning i mellanåt såklart men ett mycket bra snitt tycker jag för en 4 liters högvarvig V8 maskin på drygt 1600 Kg och breda sulor.
Vet inte vad jag gör men när jag fiskör så drar jag 1,37. Hahaha, Man blir van vid att dra iväg vi trafiklysena och kanske komma in snabbt (och ur) cirkulationsplatserna. Men som du säger, för att ha 420 hästar så drar den inte mycket. Men den drar ibland mer än vad man kanske räknar med om man tror på BMWs egna siffror om förbrukning. Tror BMW skriver typ 0,9 landsväg... I nedförsbacke, medvind och med ett hundspann framför.
http://www.blocket.se/goteborg/BMW_M3_C … =6&w=3 <- en sån där borde ju inte lida av någon extrem värdeminskning så borde vara ganska safe ekonomiskt, plus att den är svart & har röd inredning. Borde väl funka skapligt att bruksbilsköra med hardtop fuktigare årstider?
