Det ser riktigt bra ut.
Vad är det för däck/fälg dimensioner?

Mattilacken skrev:

Snyggt jobbat Christian! Sjukt grymt jobbat! Du lyckas ta dig liter mer tid i garaget trots motsvarande familjesituation som jag har.. jag skyller dock på att dottern är bara 7v.
Snickrade också ihop en säng.. blev en sån här.. har ritningar om du vill ha. fick plats på en MDF skiva - 2 hjul.. hade tänkt mig nå mer avancerade hjul men det får duga för nu.

http://iloapp.nordiccamaros.se/data/_ga … eight=1440

Ja, jag har insett att detta är min terapiform för att orka med jobb, hus, barn och allt som måste göras hela tiden. Jag försöker göra något varje dag, antingen på morgonen innan jobbet, på lunchen eller på kvällen efter barnen lagt sig. Även om det bara är lite ritande i CAD för att få bättre grepp om idéer så känns det som att det går framåt hela tiden.

Jag har faktiskt byggt säng till lilla tjejen nu, om än inte lika ball som din Jeep Grattis btw, och välkommen in i föräldraskapet! Inget kommer någonsin bli detsamma, och det är på både gott och ont

Baldrik skrev:

Det ser riktigt bra ut.
Vad är det för däck/fälg dimensioner?

Tackar!

Fram är det begagnade 205/60-16 bara för att få något att ställa den på. Tanken är att åka 225/55-16 sen, med vit sida.

Bak är det 275-60-15, Bridgestone Dueler HTS. Tanken är även här vit sida på sikt... får se om jag slänger på lösa vita sidor. Jag har åkt såna på en Amazon jag hade tidigare och tyckte det såg ut över förväntan.

Däck i dom dimensionerna med vit sida är osmakligt dyra

Ok, är det 8" fälgar fram?

Ja du har alltid varit flitig ned skruvandet! Jo det känns på riktigt nu när man har två små!

Jag ursäktar sent svar... det har varit mycket på sistone.

Baldrik skrev:

Ok, är det 8" fälgar fram?

Ja, dom är 8" numera, och ET ca 50. Dom var 7" och ET0 från början

Jag har faktiskt skapat en ny projekttråd. Jag valde att bryta ut grenrörsbyggnationen ur denna projekttråd, då jag kände att det projektet är så pass ingående att det förtjänade en egen tråd.

Kolla här om ni är intresserade:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=318189

Arbetet med rodden går sakta vidare. Nu är det mycket grenrör i fokus, men det går hand i hand med styrningskomponenter som ska sitta i samma utrymme. Jag har funderat mycket på detta på sista tiden, och nu har jag bestämt mig för att använda rattstången från Volvo 940 som jag hade liggande, komplett med blinkersspakar och allt. Idag var jag och handlade styrknutar, så nu borde jag ha allt för att få ihop styrningen.




Nästa steg blir ni att bygga lite rör-struktur i karossen för att fästa rattstången.

Jag avslutar detta inlägg med en bild på hur bilen ser ut i nuläget.

prem lagd

Den blir så frän med rätt stuk!

Streetfreak skrev:

Den blir så frän med rätt stuk!

Ja, jag gillar verkligen stuket. Lagomt  med "rake" på taket och allt

Det känns så tråkigt att, om jag hade haft en sponsor och lyckats få loss 20-30000:- så hade jag kunna ha den körbar och besiktningsduglig till i sommar

Fast det är väl sånt man får räkna med när man balanserar familj med småbarn, hus och heltidsjobb...

Det händer inte så mycket i den här tråden nu när jag håller på med grenrören. Och det händer inte så mycket med grenrören nu när det varit slut på pengar

Men idag blev kom det lön så nu är det beställt mer rör så grenrören fortsätter.

I väntan sitter jag och leker med variabla ljuddämpare som jag tänkte bygga.

Vad tror ni?





Ett inlopp och två utlopp varav det ena odämpat. Jag sitter och funderar på styrning av spjällen och jag tror (om jag nu lyckas) att det blir 3 lägen. Ett helt stängt för när man vill parkera hemma utan att väcka grannarna, ett helt öppet för när man vill väcka grannarna och ett som är återkopplat på trottelposition som gör motorn mer och mer högljudd ju mer jag trycker ner högerfoten.

Åsikter?

Får du till det så skulle det bli Grymt !!!

quinna skrev:

Det händer inte så mycket i den här tråden nu när jag håller på med grenrören. Och det händer inte så mycket med grenrören nu när det varit slut på pengar

Men idag blev kom det lön så nu är det beställt mer rör så grenrören fortsätter.

I väntan sitter jag och leker med variabla ljuddämpare som jag tänkte bygga.

Vad tror ni?

http://i.imgur.com/6hazAGw.jpg

http://i.imgur.com/xwAN2Ux.jpg

Ett inlopp och två utlopp varav det ena odämpat. Jag sitter och funderar på styrning av spjällen och jag tror (om jag nu lyckas) att det blir 3 lägen. Ett helt stängt för när man vill parkera hemma utan att väcka grannarna, ett helt öppet för när man vill väcka grannarna och ett som är återkopplat på trottelposition som gör motorn mer och mer högljudd ju mer jag trycker ner högerfoten.

Åsikter?

Har inte bmw ett liknande koncept som är vakuumstyrt. För övrigt go for it

Klart du skall bygga in lite funktion i dämparen. Aktiva ljuddämpare låter ju fint.

-2TALL- skrev:

Har inte bmw ett liknande koncept som är vakuumstyrt. För övrigt go for it

Japp... och vakumstyrning är lätt att få till genom att använda typ en wastegate-klocka från en turbo och anpassa, men då tappar man lite styrmöjligheter. Jag tänker mig pwm-styrt... lite mer möjligheter

quinna skrev:

-2TALL- skrev:

Har inte bmw ett liknande koncept som är vakuumstyrt. För övrigt go for it

Japp... och vakumstyrning är lätt att få till genom att använda typ en wastegate-klocka från en turbo och anpassa, men då tappar man lite styrmöjligheter. Jag tänker mig pwm-styrt... lite mer möjligheter

Hörredu! De är rena grekiskan för mig de. Kan du berätta vad skillnaden på pwm och BMWs styrning? Och varför du vill ha just pwm....

Tallifjant skrev:

quinna skrev:

-2TALL- skrev:

Har inte bmw ett liknande koncept som är vakuumstyrt. För övrigt go for it

Japp... och vakumstyrning är lätt att få till genom att använda typ en wastegate-klocka från en turbo och anpassa, men då tappar man lite styrmöjligheter. Jag tänker mig pwm-styrt... lite mer möjligheter

Hörredu! De är rena grekiskan för mig de. Kan du berätta vad skillnaden på pwm och BMWs styrning? Och varför du vill ha just pwm....

Haha BMW's är vakuumstyrt enligt vad jag förstår. Vakuumstyrt är vakuumstyrt... man använder vakuumet i motorn för att påverka en aktuator som påverkar spjällets läge. Mer gaspedal = mindre vakuum = mer öppet spjäll. Alltså motorn styrspjället utan möjlighet att påverka själv.

PWM står för Pulse Width Modulation. Man kör alltså en av/på signal och ju mer % PWM desto mer "på" är det... kör man man 100% PWM så är det bara "på" och inget "av".

Ett PWM-styrt spjäll är då alltså i princip = ju mer "%" PWM desto mer aktivering. Och indirekt blir det ju mer %PWM, desto mer % spjällöppning i mitt fall

Och kan jag styra PWM programmerbart via mitt styrsystem så kan jag styra precis hur spjället beter sig, oberoende av motorns vakuum

quinna skrev:

Tallifjant skrev:

quinna skrev:

Japp... och vakumstyrning är lätt att få till genom att använda typ en wastegate-klocka från en turbo och anpassa, men då tappar man lite styrmöjligheter. Jag tänker mig pwm-styrt... lite mer möjligheter

Hörredu! De är rena grekiskan för mig de. Kan du berätta vad skillnaden på pwm och BMWs styrning? Och varför du vill ha just pwm....

Haha BMW's är vakuumstyrt enligt vad jag förstår. Vakuumstyrt är vakuumstyrt... man använder vakuumet i motorn för att påverka en aktuator som påverkar spjällets läge. Mer gaspedal = mindre vakuum = mer öppet spjäll. Alltså motorn styrspjället utan möjlighet att påverka själv.

PWM står för Pulse Width Modulation. Man kör alltså en av/på signal och ju mer % PWM desto mer "på" är det... kör man man 100% PWM så är det bara "på" och inget "av".

Ett PWM-styrt spjäll är då alltså i princip = ju mer "%" PWM desto mer aktivering. Och indirekt blir det ju mer %PWM, desto mer % spjällöppning i mitt fall

Och kan jag styra PWM programmerbart via mitt styrsystem så kan jag styra precis hur spjället beter sig, oberoende av motorns vakuum

Aha, man kan säga att du boostar gaspådraget litegrann på det sättet? Och i ditt fall så kan man säga att du kan boosta i det läget du vill ha mer effekt?

Tallifjant skrev:

Aha, man kan säga att du boostar gaspådraget litegrann på det sättet? Och i ditt fall så kan man säga att du kan boosta i det läget du vill ha mer effekt?

I mitt läge så kan man säga att helt öppet spjäll hela tiden mest troligt ger mest effekt längs hela kurvan. Däremot, kan jag styra spjällets läge som funktion t.ex. gaspedal så kan jag få det att låta som att motorn har ruskigt rå kamaxel med elak karaktär vid vissa varvtal, alternativt att spjället ställer sig öppet så fort som jag har full gas.

Det går alltså att programmera som man vill

Låter spännade med lite nytänkande

farbrorbozze skrev:

Låter spännade med lite nytänkande

Inte nytänkande... ideérna finns sen innan och jag bara kopierar... Men nyskapande inom Hot Rod-kulturen lär det kanske vara P

quinna skrev:

farbrorbozze skrev:

Låter spännade med lite nytänkande

Inte nytänkande... ideérna finns sen innan och jag bara kopierar... Men nyskapande inom Hot Rod-kulturen lär det kanske vara P

jo det var så jag menade , insprut mm är inste så vanligt på hotrods, fast jag har en bekant i klubben som har tvingat ner en modern hemi med insprut i sin 30tals dodge.
hade bara en gammal bild på den med cheva-hjärta, men nu mer sitter en modern HEMI under huven.