OK steg 1 blir
Borra
Värma
Urdragare
Bli religös för en kort stund
Skruva ut fanskapet.

du har ingen som kan svarva åt dig?

Funkiee skrev:

du har ingen som kan svarva åt dig?

Jag vill inte lyfta toppen helst, men jag har ju en mekanisk verkstad som gjort bra jobb tidigare.

jojje81 skrev:

Skruvar till det skrev:

OK steg 1 blir

KÖRNA!

Borra
Värma
Urdragare
Bli religös för en kort stund
Skruva ut fanskapet.

Ja det glömde jag det gör jag ju först av allt.

Det gick inte superbra direkt men mer om det imorn.

tänkte om du svarvade en distans så är det 1000 gånger lättare o borra!

Ja det hjälpte inte att försöka lura de högre makterna att jag blivit troende för det gick som jag trodde.
Jag fick plats att borra efter körnslag då och sen satte jag i en sån där skruvutdragare och värmde men antagligen värmde jag inte tillräckligt men gasen tog ju slut så tålamodet tog även det slut så jag gav mig på att lossa och då gick skiten av i det borrade hålet, så det sket sig.

Vi börjar med att sätta tillbaka servofästet så jag kunde återmontera motorfästet som Jojje tipsade mig om.


Mitt första körnslag hamnade inte i mitten direkt, tur man kan kolla med mobilen när man inte kan vinkla ögat.
Nästa blev spoton center.


Blev tvungen att ta bort kylfläktarna för att komma åt att borra.


Inte glömma ta bort trasan ifrån turbon;))


När det då sket sig med det första pinnbulten som jag provade på så la jag ner det.
Istället förlitar jag mig på sista utvägen och det innebär lagningspasta för avgassystem.

Gjorde då rent ytorna där packningen ska sitta och runt 4:e cylindern kletade jag dit mycket pasta på toppens sida och grenrörets sida.
Drog fast grenröret med de pinnbultar/muttrar som fortfarande är hela och drog hårt.


Det blev även lite klet i själva bulthålet.




Ja det är denna muttern som är den som drar närmast problemområdet så vi får väl se om det kommer läcka eller ej.
Lagningspastan ska härda när den blir varm så det återstår att se, men nu sitter iaf en hel ny grenrörspackning på så det borde vara tätare än innan.
Jag är inte riktigt klar med jobbet så har ej startat ännu.

Kanske du som ska byta servopump på min bil

Ringde Magnus och kolla åt dig


han sa att Airbag är ett säkerhetssystem och som måste man alltid släcka med tech2

nyllet skrev:

Ringde Magnus och kolla åt dig


han sa att Airbag är ett säkerhetssystem och som måste man alltid släcka med tech2

Bra då har vi klargjort det, så alla ni som hävdar att den airbaglampan slocknar av sig själv har fel eller???

Jag vill gärna att ni berättar hur det gick till isåfall, mycket intressant.

Tråkigt som fan att det inte gick att lossa

Avgaspasta kan funka bra om bara en av 2 är av på samma sida.
Men får hoppas på det bästa och att det håller igenom bes

jojje81 skrev:

Tråkigt som fan att det inte gick att lossa

Avgaspasta kan funka bra om bara en av 2 är av på samma sida.
Men får hoppas på det bästa och att det håller igenom bes

Shit happens men bara det inte blir spansk flagg genom besiktningen så kan jag fixa toppen senare.

Tips, leta ngn som kan svarva åt dig så gör du 2 st. du har kvar grenröret. ena delen stoppar man in i grenröret o sedan ett stop som ett T sedan i mitten har du ett hål som är lika stort som för en liten borr för att förborra. den andra T har ett större hål för en större borr. sedan kan du använda en sån utdragare

Funkiee skrev:

Tips, leta ngn som kan svarva åt dig så gör du 2 st. du har kvar grenröret. ena delen stoppar man in i grenröret o sedan ett stop som ett T sedan i mitten har du ett hål som är lika stort som för en liten borr för att förborra. den andra T har ett större hål för en större borr. sedan kan du använda en sån utdragare

Jag e för korkad för att fatta vad du menar, du vet jag behöver bilder med pilar

Den delen som ska stoppas in i grenröret är det för att styra borret så det blir centrerat?
Varför ska det va ett stop på den?
Känner mig osmart..

den ska vara lika djup som grenröret, och stoppet "T" är för att den fastnar på utsidan av grenröret. så du stoppar in den där pinnbulten ska vara. Sedan styr den borren centrerat i pinnbulten. o sedan tar du den med ett större borrhål o borrar upp mer så du får in en utdragare, förstår du då? jag är tyvärr inte Pil-Larsson

Funkiee skrev:

den ska vara lika djup som grenröret, och stoppet "T" är för att den fastnar på utsidan av grenröret. så du stoppar in den där pinnbulten ska vara. Sedan styr den borren centrerat i pinnbulten. o sedan tar du den med ett större borrhål o borrar upp mer så du får in en utdragare, förstår du då? jag är tyvärr inte Pil-Larsson

Det var en bra förklaring för nu förstår jag hur du menar.

Funkiees  tips här ovan ska jag testa nästa gång det behövs.

Men igår fick jag gjort klart jobbet med byte av grenrörspackningen och som vi minns hade jag nu 2 avdragna pinnbultar så det kletades dit en massa lagningspasta och se på fan det blev tätt.

Det känns ju bra att det hjälpte med bytet, men det är fortfarande ett dovt avgasljud nära katten där jag misstänker en liten läcka så den punkten på listan är inte klar än.

Sen läcker det även olja nånstans och givetvis droppar det rakt på downpipen.
Jag har ju bytt packboxen vid växellådan och satte tillbaka kåpan med packningssilikon och jag kan inte se att det läcker där, men det är svårt att se.

Det kan även vara oljetrycksgivaren som läcker för under den är det massa svart sörja, men det är fin ljusbrun olja som kommer droppande ner på avgaset så jag får undersöka mera.

Det kommer att börja läcka där bultarna är borta senare, då packningen kommer att gå sönder men ett bra tag lär det hålla

Funkiee skrev:

Det kommer att börja läcka där bultarna är borta senare, då packningen kommer att gå sönder men ett bra tag lär det hålla

Ja ett bra tag låter fint, jag har ju planer på att bygga ny motor så till dess hoppas jag att det håller.
Till våren/sommaren 2015 vill jag vara färdig.

då lär det nog inte vara något problem!