Du vet det säkert redan men skadar inte att säga det igen;
Det kostar mer pengar att hålla igång en bil med 400hk än en bil med 150hk... istort sett varje pinal på bilen både slits betydligt fortare samt är dyrare att byta ut.
-Subaru och Evo tycker jag du ska stryka direkt, 200hk+/L är aldrig direkt driftsäkert 
-Supra är ju bevisat driftsäkert när det handlar om det effektuttaget och dom står sig ju även bra i värde.
-Audi vet jag inte vad för bil du kan tänkas tänka på... en rs4 kanske? Inge vidare rolig bil... understyr mest
-M3 e46 är relativt mycket bil för pengarna, dom börjar nog även närma sig sin "lägsta nivå" på pris också... dessvärre brukar det ju även bli så då att man får renovera istället för att amorta... så kolla upp historiken och slitagedelar samt att bakvagnsinfästningarna är förstärkta (finns trådar att läsa om detta)
Har haft min m3a i många år nu och kört relativt hårt med den, och dom håller riktigt bra om man ser efter dom.
Sen kan man diskutera om dom inte skulle må bra av 100hk extra då bilen är så pass välbalanserad så känns originalhästarna väldigt lättkontrollerade... ett kompressorkit är så klart en lösning på detta men det kostar ju en hel del och räkna inte med att få tillbaka dom pengarna i framtiden. Besiktning behöver du inte vara så orolig för heller...
Hade jag fått göra om mitt bilköp (när jag köpte m3an) igen så hade jag läääänge sneglat på en supra men till slut köpt en m3a ändå Är du inte ute efter att köra bana så finns ju dessutom m3an som cab...
Behöver hjälp med bilköp!
Okej tack för svaret! Ska vara noga på att kolla historik, slitagedelar och bakvagnsinfästningarna ska vara förstärkta. Lutar nog åt bmw m3 Men du menar väl att jag inte behöver oroa mig för besiktning UTAN kompressorkit ??
Tycker du skall satsa på en Corvette, rostar inte och är otroligt driftsäkra fast mitt hjärta klappar alltid lite extra för en Camaro...
Snöa inte in för mycket på hur mycket hästkrafter det är i bilarna... tänk på att vikten spelar en minst lika stor roll i det hela också...
Sen så finns det ju dom som tycker det är roligare att åka fort i kurvorna än att det går 2 tiondelar snabbare 0-100.... (jag e en av dom...) 
CHEEVA skrev:
en bil som sköts rullar lätt 40 000 mil, det gäller även en c63 amg
jag hade valt en c63 amg framför en m3, mest för att bilen har lite mer attityd sen antar jag att du har lite mer komfort än i m3an som enligt mig är något stötig
Hade också valt en c63 framför en m3e46 om jag skulle ha den som sommarbruksis.
Dock så kostar ju en c63 typ 3 gånger så mycket som en m3e46 med samma mil
Angående milen kan jag hålla med till viss del... det beror ju på hur bilen har sköts och när slitdelarna byttes senast... min bil har t.ex rullat över 11k mil men finns inte en bussning eller led som rullat över 500..... men hade ju lika kunnat vara så att även dom hade hängt med sen start...
baltis skrev:
CHEEVA skrev:
en bil som sköts rullar lätt 40 000 mil, det gäller även en c63 amg
jag hade valt en c63 amg framför en m3, mest för att bilen har lite mer attityd sen antar jag att du har lite mer komfort än i m3an som enligt mig är något stötigHade också valt en c63 framför en m3e46 om jag skulle ha den som sommarbruksis.
Dock så kostar ju en c63 typ 3 gånger så mycket som en m3e46 med samma mil
Angående milen kan jag hålla med till viss del... det beror ju på hur bilen har sköts och när slitdelarna byttes senast... min bil har t.ex rullat över 11k mil men finns inte en bussning eller led som rullat över 500..... men hade ju lika kunnat vara så att även dom hade hängt med sen start...
jo det har du rätt i hehe
e92 är väl lite mer i samma prisklass som c63 ? har faktiskt ingen koll på priserna just nu
visst beror det på hur bilen sköts och när slitagedelar byts, en slitagedel är ju något som måste bytas och har de hängt med sedan start så är bilen inget vidare skött dock bör det ju tas i beräkningen hur bilen brukas
en bil som enbart rullar på gatan och under sommartid klarar sig lätt över 20k mil på original bussningar, dock finns såklart undantag
Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)
CHEEVA skrev:
baltis skrev:
CHEEVA skrev:
en bil som sköts rullar lätt 40 000 mil, det gäller även en c63 amg
jag hade valt en c63 amg framför en m3, mest för att bilen har lite mer attityd sen antar jag att du har lite mer komfort än i m3an som enligt mig är något stötigHade också valt en c63 framför en m3e46 om jag skulle ha den som sommarbruksis.
Dock så kostar ju en c63 typ 3 gånger så mycket som en m3e46 med samma mil
Angående milen kan jag hålla med till viss del... det beror ju på hur bilen har sköts och när slitdelarna byttes senast... min bil har t.ex rullat över 11k mil men finns inte en bussning eller led som rullat över 500..... men hade ju lika kunnat vara så att även dom hade hängt med sen start...jo det har du rätt i hehe
e92 är väl lite mer i samma prisklass som c63 ? har faktiskt ingen koll på priserna just nu
visst beror det på hur bilen sköts och när slitagedelar byts, en slitagedel är ju något som måste bytas och har de hängt med sedan start så är bilen inget vidare skött
en bil som enbart rullar på gatan och under sommartid klarar sig lätt över 20k mil på original bussningar, dock finns såklart undantag
ang. bussningar så skulle jag vilja svara -njaaaaa.... bilar med mycket hästkrafter tär ganska hårt på bussningar... så "lätt över 20k" det är att ta i sen e det så klart även en tolkningsfråga om NÄR en bussning behöver bytas... är det när den börjar bli slapp eller när den helt enkelt faller i bitar?
c63 och m3 e92 e snarlika i pris... dock får du mindre mil på m3orna - utav dessa bilar hade jag valt mercan alla dagar i veckan, båda e glassätarbilar och då är mercedes mullrande v8a det självklara valet