Vart köpte du givaren till oljepluggen?
Går den att köra med vilken oljetempmätare man vill eller är det nån speciell?

Andreas0 skrev:

Vart köpte du givaren till oljepluggen?
Går den att köra med vilken oljetempmätare man vill eller är det nån speciell?

Det är en vattentempgivare som jag hade liggandes som jag använde. Minns inte vad det är för gäng på oljepluggen nu på rak arm men det kan vara m12x1,5.. Det handlar ju mer om vad styrsystemet klarar av att hantera för signal. Ska man endast ha en extern mätare så bör ju givare såklart vara anpassad för den mätaren.

Det är ju inte optimalt att placera givaren i oljepluggen, men jag glömde bort att svetsa en separat anslutning när jag svetsade oljereturen och det känns besvärligt riva ner tråget för endast det.

Helsvetsat och provmonterat tryckrör

Speed88 skrev:

Andreas0 skrev:

Vart köpte du givaren till oljepluggen?
Går den att köra med vilken oljetempmätare man vill eller är det nån speciell?

Det är en vattentempgivare som jag hade liggandes som jag använde. Minns inte vad det är för gäng på oljepluggen nu på rak arm men det kan vara m12x1,5.. Det handlar ju mer om vad styrsystemet klarar av att hantera för signal. Ska man endast ha en extern mätare så bör ju givare såklart vara anpassad för den mätaren.

Det är ju inte optimalt att placera givaren i oljepluggen, men jag glömde bort att svetsa en separat anslutning när jag svetsade oljereturen och det känns besvärligt riva ner tråget för endast det.

Ja det tänkte inte vi heller på när vi svetsade våran oljeretur.
Vi har våran sitter i standard oljeplugg, borrade hål i den och svetsade på en distans som vi gängade och skruvade i givaren i, funkar inte direkt bra.

Så nu vet jag inte riktigt vart vi ska tempen ifrån.
T-kors på filterhuset har vi standard oljetryckgivare och en annan oljetryck sitter.
Såg att ppf sålde oljefilterlock med 2st uttag för olja.
Funderar på om man kan borra och gänga i standard oljefilterlock eller om man ska svetsa dit en nippel så man kan sätta givaren där.

Andreas0 skrev:

Speed88 skrev:

Andreas0 skrev:

Vart köpte du givaren till oljepluggen?
Går den att köra med vilken oljetempmätare man vill eller är det nån speciell?

Det är en vattentempgivare som jag hade liggandes som jag använde. Minns inte vad det är för gäng på oljepluggen nu på rak arm men det kan vara m12x1,5.. Det handlar ju mer om vad styrsystemet klarar av att hantera för signal. Ska man endast ha en extern mätare så bör ju givare såklart vara anpassad för den mätaren.

Det är ju inte optimalt att placera givaren i oljepluggen, men jag glömde bort att svetsa en separat anslutning när jag svetsade oljereturen och det känns besvärligt riva ner tråget för endast det.

Ja det tänkte inte vi heller på när vi svetsade våran oljeretur.
Vi har våran sitter i standard oljeplugg, borrade hål i den och svetsade på en distans som vi gängade och skruvade i givaren i, funkar inte direkt bra.

Så nu vet jag inte riktigt vart vi ska tempen ifrån.
T-kors på filterhuset har vi standard oljetryckgivare och en annan oljetryck sitter.
Såg att ppf sålde oljefilterlock med 2st uttag för olja.
Funderar på om man kan borra och gänga i standard oljefilterlock eller om man ska svetsa dit en nippel så man kan sätta givaren där.

Rent spontant så tror jag ju att man får mest korrekt temp att mäta i tråget där du har 90% av all olja

Speed88 skrev:

Andreas0 skrev:

Speed88 skrev:

Det är en vattentempgivare som jag hade liggandes som jag använde. Minns inte vad det är för gäng på oljepluggen nu på rak arm men det kan vara m12x1,5.. Det handlar ju mer om vad styrsystemet klarar av att hantera för signal. Ska man endast ha en extern mätare så bör ju givare såklart vara anpassad för den mätaren.

Det är ju inte optimalt att placera givaren i oljepluggen, men jag glömde bort att svetsa en separat anslutning när jag svetsade oljereturen och det känns besvärligt riva ner tråget för endast det.

Ja det tänkte inte vi heller på när vi svetsade våran oljeretur.
Vi har våran sitter i standard oljeplugg, borrade hål i den och svetsade på en distans som vi gängade och skruvade i givaren i, funkar inte direkt bra.

Så nu vet jag inte riktigt vart vi ska tempen ifrån.
T-kors på filterhuset har vi standard oljetryckgivare och en annan oljetryck sitter.
Såg att ppf sålde oljefilterlock med 2st uttag för olja.
Funderar på om man kan borra och gänga i standard oljefilterlock eller om man ska svetsa dit en nippel så man kan sätta givaren där.

Rent spontant så tror jag ju att man får mest korrekt temp att mäta i tråget där du har 90% av all olja

Det har du nog rätt i, tror nog det är vårat sätt att montera givaren som är problemet.
Oljan har bara ett 6mm hål fram till givaren.
Ska nog prova på ditt sätt eller så får de väl bli ett nytt hål i tråget så småningom

Jag pratade med Street performance i Onsdags då jag också skall koppla in en oljetemp mätare och han rekommenderade att sätta en Y-koppling där oljetrycksensorn sitter och så man mäter tryck och temp på samma ställe. Sen om det blir bäst så eller inte det låter jag vara osagt

Monterat fördelningsventilen från Speeding i kardantunneln. Drog även nya ledningar från t-korset bak och från bromscylindern.

Förstärkt spakstället till handbromsen med extra plåt runtom, ska blästras och pulverlackas.

Mahlberg skrev:

Jag pratade med Street performance i Onsdags då jag också skall koppla in en oljetemp mätare och han rekommenderade att sätta en Y-koppling där oljetrycksensorn sitter och så man mäter tryck och temp på samma ställe. Sen om det blir bäst så eller inte det låter jag vara osagt

Finns många olika lösningar

Svetsade "halkskydd" för slangarna på tryckrören

Börjat tillverka ett expansionskärl till kylaren, bankat till en plåt i 3mm aluminium som blir botten.

Blev fula märken på undersidan av plåten så jag snyggade till den med lamellslipskiva och vinkelslip
Expantionskärlet ska även lackas svart när det är färdigt.

Insugsflänsen planfräst. Hade slagit sig knappt 2 tiondels millimeter



Tack till Ragge för hjälpen!

Tog en bild på hur det ser ut i runners med spridare monterad

Tänkte montera bränslefiltret från Speeding fram strax före fuelrailen men det fick bli i bagaget mellan pumparna och förfiltret pga platsbrist fram vid motorn.

Catchtank till vevhusventilation färdig (förutom lack). Gjorde ett mätglas av 2 "push in" koppel och en bit slang.
Fyllde upp med lite vatten och funkade kanon


Blir monterad under insuget med en tappkran som man kommer åt när allt är på plats. Drog en slang som går ned på sidan om oljetråget fäst med ett klammer.





Underifrån med kran och slang





Med insuget på plats

Har nog inte lagt upp så mycket bilder från under bilen så jag plåtade lite under bilen där man ser hur bränsleledningar och avgas är draget. Har dragit hydraulrör under bilen med anslutningar till slang vid tanken bak och nere vid rambenet fram, känns bättre med ett rejält rör än en slang under bilen.

Växellådsfästet ska moddas lite, därav pallbocken.

Ser ut som att avgassystemet hänger ned massor på den tidigare bilden, vilket det inte gör som man ser bättre på dom här bilderna:

Alltså inte för att hata eller så men med andra kvaliteten på ditt bygge så känns sumpen rätt billig tycker jag :'D