Ska byta bromsarna på en gammal corolla där oket har satt sig lite o slitit ner innerbelägget, behöver således motionera o smörja o pressa  tillbaka oket , dum som jag är glömde jag mäta oket förut o den ska upp på lyft på GDS hall så vill helst ha rätt prylar när man väl står där , tänkte pressa tillbaka oket med en klassisk gjuten c tving, frågan e bara vilken storlek på tvingen jag ska  , finns 50 , 100 och 150 mm att tillgå , några förslag?

Varför inte ta med alla om du har tillgång till alla ? för hur ska vi här kunna veta vad som passar ?

mvh

Hehe så sant så , skrev lite otydligt men jag har ingen tving just nu utan ska köpa så därför jag frågade, tänkte bara om nån stackare hade erfarenhet av själva ämnet men ska luska vidare o så om jag kan hitta info nånstans

burken84 skrev:

Hehe så sant så , skrev lite otydligt men jag har ingen tving just nu utan ska köpa så därför jag frågade, tänkte bara om nån stackare hade erfarenhet av själva ämnet men ska luska vidare o så om jag kan hitta info nånstans

aldrig vart med om användandet av tving vid inpressning av bromskolv. Normalt använts en stor polygrip. såvida det inte 'är ok av typen inbyggd handbroms då måste man ha specialverktyg.

Funkar så klart med tång oxå men de känns smidigare och lättare med en tving så slipper man trycka så förbannat o riskera skada gummit , men de e ju jag , alla har ju sina olika metoder

Brukar använda mig av ett koben och ta stöd från skivan för att pressa ihop

burken84 skrev:

Funkar så klart med tång oxå men de känns smidigare och lättare med en tving så slipper man trycka så förbannat o riskera skada gummit , men de e ju jag , alla har ju sina olika metoder

aldrig vart med om någon risk för gummit och då använder alla jag vet om stor tång till att pressa in kolvarna mig inkluderat.

menmen gör som du vill och lycka till.

50mm känns för lite även 100mm med 150mm så borde de gå tycker jag..om de är spännvidd på tvingen  vi pratar om

Hej!
Kör alltid med stor skruvtving (största som finns) när jag byter fram på min 26 år gamla Audi 100 2,0E Avant...men kolla att du inte har bromskolv som måste vridas in innan du går stad och försöker tvinga in kolven.

Har i många år använt en tång som "gapar" när man trycker ihop skänklarna.
Utgångsmaterialet är en mycket stor tång för att demontera spårryttare på axlar.
Slipat den så att det kvar blir två "näbbar".
Använder jag till att börja med växelvis mellan ok och beläggplatta samt mellan beläggplatta och skiva.
När bromsbeläggen "luckrats upp" så de kan demonteras använder jag tången + mellanlägg av ek och tvingar in kolven.
Så har jag gjort i flera decennier.
Utom på bl a Saab m fl där man dessutom måste har specialverktyget för att skruva in kolven.

brukar bryta in kolven innan jag tar bort oket.. men beror på vilken typ av ok    bytte idag på min Arosa och då använde jag bara en mejsel.. men den är knappt inkör den bilen så kan jhu behövas lite större grejer ivärsta fall

men en stor polygrip är det bästa.. märker man om det går för tungt eller ej oxå

Growe skrev:

brukar bryta in kolven innan jag tar bort oket.. men beror på vilken typ av ok    bytte idag på min Arosa och då använde jag bara en mejsel.. men den är knappt inkör den bilen så kan jhu behövas lite större grejer ivärsta fall

men en stor polygrip är det bästa.. märker man om det går för tungt eller ej oxå

Om inte kolven måste skruvas in!

torsen skrev:

Growe skrev:

brukar bryta in kolven innan jag tar bort oket.. men beror på vilken typ av ok    bytte idag på min Arosa och då använde jag bara en mejsel.. men den är knappt inkör den bilen så kan jhu behövas lite större grejer ivärsta fall

men en stor polygrip är det bästa.. märker man om det går för tungt eller ej oxå

Om inte kolven måste skruvas in!

Går ju att skruva in med polygrip också, men "det bästa" för det ändamålet är det då inte

Djo skrev:

burken84 skrev:

Hehe så sant så , skrev lite otydligt men jag har ingen tving just nu utan ska köpa så därför jag frågade, tänkte bara om nån stackare hade erfarenhet av själva ämnet men ska luska vidare o så om jag kan hitta info nånstans

aldrig vart med om användandet av tving vid inpressning av bromskolv. Normalt använts en stor polygrip. såvida det inte 'är ok av typen inbyggd handbroms då måste man ha specialverktyg.

Nej. Polygrip och en skruvtving. Om man inte har tillgång till rätt verktyg.

Men Skruvtving är smidigast att pressa in ok med.  Men skall de ändå köpas så kan man köpa en billig inpressare på biltema.

it_mutt skrev:

Går ju att skruva in med polygrip också

Hur då?

torsen skrev:

it_mutt skrev:

Går ju att skruva in med polygrip också

Hur då?

Om oket inte är helt kasst, så går det att ta tag om kolven och snurra in den med hjälp av polygripen (jodå, det går, men det är inte att rekommendera).

Förstår inte vad det var som var så svårt att luska ut med det iofs...

skruvok använder man verktyg till kostar så lite idag..

roligaste är när alla puckon försöker snållösa bakok med elhandbroms

bästa var en tomte som koppla 12v på elmotorn och backade tillbaka den   var gött med felkoder efter det

Growe skrev:

skruvok använder man verktyg till kostar så lite idag..

roligaste är när alla puckon försöker snållösa bakok med elhandbroms

bästa var en tomte som koppla 12v på elmotorn och backade tillbaka den   var gött med felkoder efter det

Men där är folk som lyckas.  Snacka med en som lyckades fixa in nya klossar på sin v70 med elhandbroms, utan några felkoder. Volvo sa att de aldrig var möjligt.
Dumheter att inte göra så att man kan byta utan en massa extra verktyg .

Skruvok är så enkla att man kör med polygrip och en tving.

tkd_rille skrev:

Growe skrev:

skruvok använder man verktyg till kostar så lite idag..

roligaste är när alla puckon försöker snållösa bakok med elhandbroms

bästa var en tomte som koppla 12v på elmotorn och backade tillbaka den   var gött med felkoder efter det

Men där är folk som lyckas.  Snacka med en som lyckades fixa in nya klossar på sin v70 med elhandbroms, utan några felkoder. Volvo sa att de aldrig var möjligt.
Dumheter att inte göra så att man kan byta utan en massa extra verktyg .

Skruvok är så enkla att man kör med polygrip och en tving.

ja har man tur så prickar man rätt men istora drag är det omöjligt..

jag tycker det är ren skär idioti att fula sig med sånt där   går så sjukt fort att få tillbaka oken..
på volvo är det dock krångligare att pressa tillbaka oket sen då den har 3st hållare istället för 2 eller 4.  hade ett helvete med förra chefens s80  sörsta problemet var att jag stog hemma på uppfarten då beläggen tog slut lite dumnt

kör med en 700kr autocom liknande grunk fungerar utmärkt.  idag ska man inte hållas med att meka bil om man inte har en vättig felsökningsburk så man iallfall kan göra allt grundläggande.
polarn har dom mesta speciella felsökningsdatorerna som är märkes specefika oxå och där hittar man felkoder och annat som inte ens autocomen klarar av..så man måste vara väldigt flexibel för att klara av alla typer av jobb..

men att byta bakbromsar utan dator på en bil med elhandbroms är bara ren dumhet..
lite synd att han inte gjorde det på en vag... då kommer det varningsmedelande konstant tills man fixar det..
dessutom sätts allt ur spel som har med bromsarna att göra..  så antisladd och allt kukar ur   har man otur så bränner man styrenheten oxå när man  när man bränner elmotor.. då har man ett utlägg på närmare 20K framför sig

Growe skrev:

tkd_rille skrev:

Growe skrev:

skruvok använder man verktyg till kostar så lite idag..

roligaste är när alla puckon försöker snållösa bakok med elhandbroms

bästa var en tomte som koppla 12v på elmotorn och backade tillbaka den   var gött med felkoder efter det

Men där är folk som lyckas.  Snacka med en som lyckades fixa in nya klossar på sin v70 med elhandbroms, utan några felkoder. Volvo sa att de aldrig var möjligt.
Dumheter att inte göra så att man kan byta utan en massa extra verktyg .

Skruvok är så enkla att man kör med polygrip och en tving.

ja har man tur så prickar man rätt men istora drag är det omöjligt..

jag tycker det är ren skär idioti att fula sig med sånt där   går så sjukt fort att få tillbaka oken..
på volvo är det dock krångligare att pressa tillbaka oket sen då den har 3st hållare istället för 2 eller 4.  hade ett helvete med förra chefens s80  sörsta problemet var att jag stog hemma på uppfarten då beläggen tog slut lite dumnt

kör med en 700kr autocom liknande grunk fungerar utmärkt.  idag ska man inte hållas med att meka bil om man inte har en vättig felsökningsburk så man iallfall kan göra allt grundläggande.
polarn har dom mesta speciella felsökningsdatorerna som är märkes specefika oxå och där hittar man felkoder och annat som inte ens autocomen klarar av..så man måste vara väldigt flexibel för att klara av alla typer av jobb..

men att byta bakbromsar utan dator på en bil med elhandbroms är bara ren dumhet..
lite synd att han inte gjorde det på en vag... då kommer det varningsmedelande konstant tills man fixar det..
dessutom sätts allt ur spel som har med bromsarna att göra..  så antisladd och allt kukar ur   har man otur så bränner man styrenheten oxå när man  när man bränner elmotor.. då har man ett utlägg på närmare 20K framför sig

De är helt klart roligare med rätt verktyg när man mekar. Men de går. 
Jag däremot köper gärna lite verktyg då och då när de är dags för nya jobb. Man har aldrig för mycket verktyg till bilen
Men utan elhandbroms så går de med så enkla medel, om man har tålamod.