Buren börjar ta riktig form numera:

a-stolps rören på plats, tog ett tag att göra det första, me det andra var snabbt gjort


Vänster sida


Första setet med rör till framdörarna på plats (kommer två till set)


& ett rör till




Nedre bakre sidostaget:



Bakre tvärstaget, detta eliminerar behovet utav fjäderbensstag bak.



högra dörrens kryss på plats:


klart:


staget ovanför vindrutan:


klart:


Övre delen utav Toyota-staget på plats på båda sidorna:

detta är nog det grymmaste och mest seriösatse objektet på gorg nästan iallafall
ser jävligt bra ut
lycka till med resten av bilen

Tackar så hjärtligt :-)

Toyotastagen klara:




Två till stag in i bilen:


Takstaget på tvären monterat okså:


Helhetsbild:

Redigt avundsjuk! d:

/JMY

snedstaget monterat !

Ser grymt roligt ut att fixa sånt där.. men jag har aldrig gett mig in på sånt där
Klarar mig nog oxå haha
Mycket starkt jobbat! kommer bli en grym driftingbil
lycka till i fortsättningen!
mvh kimpa

Har precis läst igenom tråden och jag måste säga att det här verkar bli skitbra!

jag har också just läst igenom hela tråden, ser riktigt bra ut lycka till!

Grymt bygge, har sett den någonstans nära mig tror jag ;-)

/Stefan

Precis läst igenom hela tråden och är väldigt imponerad! Ser verkligen fram emot att se den drifta på rudskogen i sommar ^^   ... hoppas på det iaf

Kanske dags för en liten uppdatering

Instrumentpanelen inpassad. vart ett litet helsike...




På väg till nya garaget


I nya garaget.

Skaffat en elektrisk vattenpump från Craig Davies  (racingpump)

Buren helt klar numera, skall bara helsvetsas !

Så, då var främre drivaxelhubbarna låsta i sina lägen i framdiffen.

Där är ju inga påfrestningar alls på dessa då jag inte har diffbroms fram, & enda anledningen till att de ev: skulle försöka trycka sig ur diffen är om v-lådan skulle "sprängas".

Hubbarna kommer från en vanliga Mitsubishi Galant 8V -89. Samma splines & längder.

Växellådan & motorn ihopmonterade & även monterade under huven...

Ny kamrem införskaffades okså, den förra var splitt ny, men efter två år i garage
utan att ens ha blitt runddragen, så hade det bildats små rostfläckar på kamdreven
intill remmen, & denna rosten hade fastnat på remmen okså, & risken för att
remmen skulle kunna "gå av pga detta" finns, så därför byttes den.





Även grenröret har kommit på plats:


& TurboŽn & oljeslangen till turboŽn



DownpipeŽn har kapats till litegranna.
Skall dock finjusteras för att bli så bra som möjligt !
Ut från TurboŽn blir det ca 2cm med 2 7/8" & sedan 3" rör ner under motorn til katten.

Passade på att kapa till en tändhattskåpa i kolfiber idag när jag var inom garaget !

bruksbilen testad:

Har idag bytt ut de två orginalmonterade gummibussningarna som växelvajrarna sitter monterade i på växellådan, mot kullager.
Växlingarna känns direkt så mkt mera distinkta.

Lagrena visade sig vara samma som till Rollerblades & fanns på Biltema för 9,90,
men jag tog värstingmodellen för 14.90 med kapslade lager.

Igår & idag har det lagt åtskilliga timmar på att få taket klart, Bobsi har
varit till stor hjälp, då han tog på sig hela jobbet med  taket själv.


Jag har istället suttit & tittat på & druckit läsk & ätit godis...... hihihi

Ne...
Jag har byggt om spakstället & pillrat med massa smådetaljer istället.
Kortade spaken 5cm & höjde upp spakstället 7cm & tog bort alla
gummibussningarna & stummonterade det.



& så fick jag mina nya backspeglar av Staffan.