Hallå, har dragit på mig en 765a med utbytt motor till b230e utan gnista. Han jag köpte den av körde in den i garaget och kopplade in tutan då han skulle besikta dagen efter. Sen då han skulle ut ur garaget var den stendöd. Så jag köpte den billigt då han var leds.

Men jag må säga att jag kliar mig lite själv i huvudet över vad det kan vara nu. Jag tror på tändmodulen, men den verkar inte vara den lättaste att få tag i... Jag har bytt rotor, tändkablar, fördelarlock. Sen har jag provat bytt till en annan bosch tändspole och provat olika tändmoduler med andra artikelnr än den som satt där.
Både tändmodulen och tändspolen verkar vara lite egna. Jag bifogar bild på dom.

Sikta på tändmodulen för det verkar vara ett praktexemplariskt problembarn som "ingentigiörerna har" konstruerat..

Har du kollat så att du har ström fram till tändspolen?

Jag har ström fram till tändspolen. Jag har även kopplat direktström på den utifall att den inte gick i läge tre. Men utan resultat. Jag har provat tändmoduler från en förgasarmotor, en F-motor, och en E-motor. Dock har alla varit bosch och jag har hella. Men det kanske inte har någon betydelse?
Har även bytt fördelaren nu. Men inget resultat ändå... Soppapumpen under bilen går hela tiden då nyckeln är i läge två. Ska den göra det?

Det sitter väl en hallgivare i fördelaren som ger signal till tändmodulen om när det är dags att ge gnista? Eller möjligen sitter sitter det givare på vevaxeln eller toppen. Men den kan också gå sönder ibland och utan signal kommer inte tändmodulen öppna så det går ström genom tändspolen.

Svarte_Orm skrev:

Det sitter väl en hallgivare i fördelaren som ger signal till tändmodulen om när det är dags att ge gnista? Eller möjligen sitter sitter det givare på vevaxeln eller toppen. Men den kan också gå sönder ibland och utan signal kommer inte tändmodulen öppna så det går ström genom tändspolen.

Bytte fördelare så jag fick en annan hallgivare, fast utan resultat.