ser riktigt bra ut, tummen upp för ett grymt jobb.

Låter mysigt!
Fundering... det kommer troligen bli varmt som s@an under huven på den där? Har du planer för annan placering på luftfiltret?

Riktigt snygg lösning på fläktarna iaf! Ser rätt "busy" ut i nosen på den nu

Kul att det går framåt mats! Såg ju bra ju med fläktmonteringen.

Blir det en ny mappning till våren?

Vad är tanken, en ren bus kärra eller regbes ?

Tack boys!

Filtret har jag beställt lite prylar till som borde dyka in om nån vecka så borde man få kall o bra luft

*Får väl se hur de blir med mappning, de vore väl bäst men får se hur de blir.
Vill ju kunna köra på vägen iallafall så får vi väl se lite hur de blir. tänker inte köra obes.

Vart körigt ett tag nu så har inte hunnit få så mycket verkstadstid som jag velat.
Med lite slang så ska jag flytta fram filtret till nedkant av fronten iallafall.



Försöker ju även alltid utöka redskapen o verktygen man har i arsenalen så nu har det blivit en svarv också

Nice! Svarv kan säkerligen komma till pass nån gång

Ja jag har kollat på svarv länge! tyvärr så ville jag ju inte betala så mycket o då får man ju saker efter det. men de e bara o göra de bästa av de

Fick efter mycket om o men filtret flyttat också.
insugstemp runt 20-25 grader men de va ju rätt kallt ute också så de lär ju gå upp va de lider!

Labbade runt lite o försökte justera laddet i sprutet och jag verkar få till begärt ladd men den ökar tyvärr inte i verkligheten så måste leta fel igen antar jag...

Fick med lite hjälp av Engdahl igång laddtrycksstyrningen, va lite inställningar bara som jag trodde.
Mappning bokad så ska försöka låta den vara så när som på lite tvätt o vätskor

Kul att se vad mappningen ger sedan

Hur mycket håller innamätet för i motorn orört?

Det är väl aningen oklart men fått höra att gränsen ska vara på runt 700nm i motorn.
Tror inte det kommer ligga i riskzonen riktigt men får se va som händer.

Fortfarande aningen orolig att insugstempen ska gå upp men får se vad som händer!

isugstemp beror ju inte bara på filtrets placering utan även på typ av intercooler samt storlek på den.

Runt 30 grader vid varm motor är väl att helt ok men ju lägre desto bättre.

Vad hade du sist vid mappning?

isugstemp beror ju inte bara på filtrets placering utan även på typ av intercooler samt storlek på den, dina fläktar täcker ju en rätt stor del av arean tex.

Runt 30 grader vid varm motor är väl att helt ok men ju lägre desto bättre.

Vad hade du sist vid mappning?

Visst är det så men ju kallare luft man utgår från ju bättre blir det ju tänker jag

Anser nog att ic:n borde räcka men den är inte så stor som den ser ut ibland.
Hade 50 grader vid 0,5bar sist. e ju oklart om sprutet redan då hade justerat tändningen pågrund av tempen lr om de blev ett problem först när vi försökte ställa på laddet.

Då va dagen kommen och efter ett par timmars resa var man i Uddevalla igen för mappning

Brände säkringar, nån tändspole som blev för varm (för nära turbo/avgas) samt 0,45bar mottryck i avgaset
Vi löste det mesta på plats o kom ett steg längre per gång.

https://www.garaget.org/video/153924

https://www.garaget.org/video/153925

Resultatet blev sådär 383+383 med enbart downpipes pågrund av mottrycket
Anser väl att man får vara nöjd med det med tanke på vad det är för turbos. nästa steg är väl att uppgradera till gt28or lr liknande.
Ska bygga nytt avgas och försöka åka lite så får vi se hur nöjd man är när det väl kommer till krita.

383 häst är inte illa!

E väl helt ok tycker jag! Hur känns den att köra då?

Grattis. 383 Hk räcker ett "tag" och då håller grejerna iallafall...

nej illa är det väl inte men hade högre mål helt enkelt

Har ju tyvärr inte direkt kört något då den nu saknar avgassystem efter DP, så ska beställa lite prylar och låta svetsen jobba igen...