Tja!
Har problem med min 740 turbo-90
Motorn fungerade,jag lyfte den för att renovera o måla upp den(ram o vevlager,packboxar etc..)

Byter även till en t3t4 turbo och ett annat grenrör,en större ic och tryckrör.

Lyfter i den och startar, går jättefint på tomgång,men så fort jag gasar lite o släpper gasen så dalar den ner och dör.

Kamremmen står rätt likaså svänghjul
Ny triggergivare
Tomgångmotor ok
Lambda ok
Nya tänddelar

Etcetc

Har både tryckt och rökt systemet=tätt..

Fick veta att på 740 turbo från 90 så satt sprodarreläet på vänster innerskärm, verkar stämma för bilen går inte utan det.
Dock så hade jag ett exakt likadant relä på höger sida där det brukar sitta..
Fick höra att det inte används,så jag plockade bort det.

Nu idag fick jag höra att även det kan vara ett avstörningsrelä till styrenheterna..KUL!
Kan dock inte komma ihåg var det var kopplat mer än en grövre kabel direkt till + på batteriet

Det verkar som att bilen tänder sent för den luktar som en mack o ryker svart
Om jag strobbar tändningen så visar den vääldigt sen tändning(kan inte säga hur många grader.. Men det ska väl boxen styra om allt är rätt?

Tips ideer?
Någon som kan ha ett elschema eller ett foto på det här extra reläet?

Har säkert glömt en massa, bara fråga.

Ingen som har någon idé?

Vad har du för insprut? Vilken motor?

Vad exakt inom tändningen har du bytt?

Har du en öppen dumpventil?

B230fk
Original sprut lh2.4

Har bytat-rotor,fördelare,kablarstift,provat annan box

Nej jag har en återcirkulerande dump:)

Tändspole borde du prova byta, sitter väl även en tändbox i dessa. Ska väl sitta nånstans vid ratten om jag inte minns fel.

Vrf skulle det vara spolen?
Jsg har ju gnista men den är sen,det styrs väl från boxen?
Den har jag provat byta

volvo_love skrev:

Vrf skulle det vara spolen?
Jsg har ju gnista men den är sen,det styrs väl från boxen?
Den har jag provat byta

Det är helt och hållet upp till dig om du vill prova byta eller inte. Har du sen gnista borde man nog kolla upp varenda tändningsdetalj om du vill få fart på maskin. För tändningen ska insprutet styra själv.

Börja med att läsa felkoder