torsen
9 april 2017
· 7 285 Inlägg
Trött på bensin
monkey__
9 april 2017
· 25 Inlägg
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
monkey__
9 april 2017
· 25 Inlägg
monkey__
9 april 2017
· 25 Inlägg
monkey__
9 april 2017
· 25 Inlägg
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
monkey__
9 april 2017
· 25 Inlägg
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Hybridsmurfen skrev:
monkey__ skrev:
Hybridsmurfen skrev:
Hittade en tråd om den:
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=261130
Du ska ju ha en traditionell automat med momentomvandlare. Som tål en del.Haha okej skippat smg, har du någon vettig låda på listan du kan rekommendera till mitt ändamål då?
Hur är merca o BMW automat lådorna?Mercalådorna är odödliga om du väljer en äldre 4-växlad modell. En rejäl oljekylare förlänger lådans livslängd och tålighet rejält om du nu ska harva runt i skogen med mycket tunga belastningar på lådan.
Bmw? Vet ej.
Många förespråkar Volvo 960-låda som en tålig rackare. Vet inte hur den är men haft en 960 som rullat 50000 mil och lådan var perfekt... Googla det.
Volvos AW71 är känd för att tåla en del upp till 300Hk. Sen hur den lirar med ett maffigt vrid? Ja du? Bra frågor du väcker som jag ska kolla upp då jag anser mig vara beläst på automater men tydligen inte...'
Sen finns Th350 us-låda.
Du kan inte ett skit! 
Volvo 960 3.0 1990-1994 lådan, AW 30-40LE är en hållbar låda som är monterad i flertalet större japspickuper exempelvis Toyota Tundra men även i Supra Turbo och Lexus LS 400.
Den kan alltså hantera en bit över 400Nm utan att haverera för TS.
Ps...Du är visst duktig. XXX
Ainok
10 april 2017
· 439 Inlägg
Byter du motor stup i kvarten i en gammal pickup?
Kanske är billigare att köpa någon annan bil, eller har du likt mig fastnat i en ond cirkel där du är envis och väljer att självplåga dig själv med dyra reparationer?
Vi kan väl börja med att reda ut lite grundläggande frågor.
1. Vad är det för bil? Bra att veta om man ska välja motor 
2. Vad får kalaset kosta? Det här kommer bli dyrt. Speciellt när du spekulerar i SMG låda 
3. Planerar du att registrera bygget?
Har du plats, kika på en dieselsexa från Mercedes eller BMW. De brukar hålla bra.
Senast redigerat av Ainok (10 april 2017)
Volvo 945 GL "Veemern" (1991)
Evildan skrev:
Hybridsmurfen skrev:
monkey__ skrev:
Haha okej skippat smg, har du någon vettig låda på listan du kan rekommendera till mitt ändamål då?
Hur är merca o BMW automat lådorna?Mercalådorna är odödliga om du väljer en äldre 4-växlad modell. En rejäl oljekylare förlänger lådans livslängd och tålighet rejält om du nu ska harva runt i skogen med mycket tunga belastningar på lådan.
Bmw? Vet ej.
Många förespråkar Volvo 960-låda som en tålig rackare. Vet inte hur den är men haft en 960 som rullat 50000 mil och lådan var perfekt... Googla det.
Volvos AW71 är känd för att tåla en del upp till 300Hk. Sen hur den lirar med ett maffigt vrid? Ja du? Bra frågor du väcker som jag ska kolla upp då jag anser mig vara beläst på automater men tydligen inte...'
Sen finns Th350 us-låda.Du kan inte ett skit!
Volvo 960 3.0 1990-1994 lådan, AW 30-40LE är en hållbar låda som är monterad i flertalet större japspickuper exempelvis Toyota Tundra men även i Supra Turbo och Lexus LS 400.
Den kan alltså hantera en bit över 400Nm utan att haverera för TS.
Ps...Du är visst duktig. XXX
Blev lite tagen på sängen där ska erkännas. Men en 960-låda borde väl inte vara någon raketforskning att skaka fram i vettigt skick.
Toyota Tundra... Bara jag som kom att tänka på Terminator?
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Ainok
10 april 2017
· 439 Inlägg
Hybridsmurfen skrev:
Evildan skrev:
Hybridsmurfen skrev:
Mercalådorna är odödliga om du väljer en äldre 4-växlad modell. En rejäl oljekylare förlänger lådans livslängd och tålighet rejält om du nu ska harva runt i skogen med mycket tunga belastningar på lådan.
Bmw? Vet ej.
Många förespråkar Volvo 960-låda som en tålig rackare. Vet inte hur den är men haft en 960 som rullat 50000 mil och lådan var perfekt... Googla det.
Volvos AW71 är känd för att tåla en del upp till 300Hk. Sen hur den lirar med ett maffigt vrid? Ja du? Bra frågor du väcker som jag ska kolla upp då jag anser mig vara beläst på automater men tydligen inte...'
Sen finns Th350 us-låda.Du kan inte ett skit!
Volvo 960 3.0 1990-1994 lådan, AW 30-40LE är en hållbar låda som är monterad i flertalet större japspickuper exempelvis Toyota Tundra men även i Supra Turbo och Lexus LS 400.
Den kan alltså hantera en bit över 400Nm utan att haverera för TS.
Ps...Du är visst duktig. XXXBlev lite tagen på sängen där ska erkännas. Men en 960-låda borde väl inte vara någon raketforskning att skaka fram i vettigt skick.
Toyota Tundra... Bara jag som kom att tänka på Terminator?
Låda från den äldre 960in verkar var ypperlig. Isuzu verkar peta ner den även i rätt moderna modeller.
A340E (30-40LE)[edit]
Applications:
1987-1992 Cressida (30-40LE)
1986-1998 Toyota Supra non-turbo
1987-1998 Toyota Supra turbo 2.5L (1JZ-GTE)
1992-1998 Toyota Supra turbo 3.0L (2JZ-GTE)
1990-2000 Toyota Chaser/Mark II/Cresta 2.5 (1JZ-GE)
1995-2013 Toyota Tacoma 2.7L I4 (4WD), 3.0L V6, 3.4L V6
1993-1995 T100 3.0L V6
1993-1998 Previa 2.4L w/supercharger
1991-1997 Aristo 3.0L I6 Turbo
1992-2000 Lexus SC 300 3.0L I6
1992-1997 Lexus SC 400 4.0L V8
1990-1995 Crown Majesta 3.0L I6
1999-2003 Crown Athlete V (1JZ-GTE)
1994-2000 Toyota Soarer 3.0L I6 (2JZ-GE)
1995-1997 Lexus LS 400 4.0L V8
1989-2002 4Runner (4x2) (30-40LE)
2001-2004 Sequoia (4x2)
2000-2004 Tundra (4x2)
2005-2007 TOYOTA COMMUTER 2.5L DIESEL
1985-1995 Toyota Pick-Up 3.0L
1991-2000 Toyota Soarer (1JZ-GTE)
1990-1994 Volvo 960 3.0L
2004-2009 Isuzu Dmax (4x2)3.5L V6
× 2004 Isuzu Axiom 3.5L V6
2004 Isuzu Rodeo 3.2L and 3.5L V6
2008 Isuzu d tec 3.0l 4x4
Källa Wikipedia
Volvo 945 GL "Veemern" (1991)
Hybridsmurfen skrev:
Evildan skrev:
Hybridsmurfen skrev:
Mercalådorna är odödliga om du väljer en äldre 4-växlad modell. En rejäl oljekylare förlänger lådans livslängd och tålighet rejält om du nu ska harva runt i skogen med mycket tunga belastningar på lådan.
Bmw? Vet ej.
Många förespråkar Volvo 960-låda som en tålig rackare. Vet inte hur den är men haft en 960 som rullat 50000 mil och lådan var perfekt... Googla det.
Volvos AW71 är känd för att tåla en del upp till 300Hk. Sen hur den lirar med ett maffigt vrid? Ja du? Bra frågor du väcker som jag ska kolla upp då jag anser mig vara beläst på automater men tydligen inte...'
Sen finns Th350 us-låda.Du kan inte ett skit!
Volvo 960 3.0 1990-1994 lådan, AW 30-40LE är en hållbar låda som är monterad i flertalet större japspickuper exempelvis Toyota Tundra men även i Supra Turbo och Lexus LS 400.
Den kan alltså hantera en bit över 400Nm utan att haverera för TS.
Ps...Du är visst duktig. XXXBlev lite tagen på sängen där ska erkännas. Men en 960-låda borde väl inte vara någon raketforskning att skaka fram i vettigt skick.
Toyota Tundra... Bara jag som kom att tänka på Terminator?
God förmiddag och välkommen till en ny oförstörd vecka!
Nu är du på tå.
Dom flesta 960 skrotades väl för 5år sedan eller så men något bör kunna hittas.
Jag utgår ifrån att TS inte köpt sig en rostig liten Skodapickis utan något rambyggt med rymligt motorutrymme samt dito för växellådan.
T3 edition av Tundran.
monkey__
10 april 2017
· 25 Inlägg
monkey__
10 april 2017
· 25 Inlägg
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
monkey__
10 april 2017
· 25 Inlägg