opel_vectra_gts skrev:

volvo-racer skrev:

För Volvo 5:an är grymt nice!

Om man gillar att tanka iaf

volvo-racer skrev:

opel_vectra_gts skrev:

volvo-racer skrev:

För Volvo 5:an är grymt nice!

Om man gillar att tanka iaf

Det är det värt

volvo-racer skrev:

opel_vectra_gts skrev:

volvo-racer skrev:

För Volvo 5:an är grymt nice!

Om man gillar att tanka iaf

Det är det värt

Djo skrev:

volvo-racer skrev:

opel_vectra_gts skrev:

Om man gillar att tanka iaf

Det är det värt

Med min pendling jag har nu har jag 0,81 i snittförbrukning om jag kör hyfsat lugnt

Muttley skrev:

Blacken skrev:

Muttley skrev:

De tänkte inte heller på att gasbilar exploderar eller brinner snabbt åt bara fan när de tar fyr.   Men folk köper gasbilar ändå  
Hellre sitta i en elbil än en gasbil när de väl gäller.  Du har ändå en stor chans att klara dig väldigt bra till trots gifterna. Medans om en gastub smäller av så har du lite mindre chans.

Nu hittar jag inte något vettigt på nätet (la inte så mycket tid på det) om vad exponering av gifterna från batteriet kan ge dig i framtiden men att andas in vilken rök som helst lär väl inte ge någon extratid på jorden

Mja inte riktigt korrekt så att säga, faran är att giftet som batteriet kan avge är fasen så mycket farligare att exponeras för. Som artikeln nämner vad händer när skiten fjuttar ordentligt?  i en tunnel? eller bilkö? då är en gassmäll att föredra. kände till en taxichaffis som satt i sin bil när tanken small, han överlevde. Faran här är att OM det blir så varmt att det bildas fluor­föreningar som kan spridas  längre och sannolikt gör det, (speciellt i trånga utrymmen, typ tunnel, garage,mm,mm) än detonationsvågen från en gastank kan nå, som finns i en bil vars stålchassie/fönster/inredning absorberar en bra del av sprängkraften/chockvågen i  gastanken. Lägg därtill, att är omöjligt att släcka elden i batteriet om elden "skenar"...

om vad exponering av gifterna från batteriet kan ge dig i framtiden men att andas in vilken rök som helst lär väl inte ge någon extratid på jorden

https://sv.wikipedia.org/wiki/Fluor
Säger väl en del om vad som är, angående skadliga fluorväteföreningar.  Det är absolut ett av dom farligaste ämnena att andas in.

Ja och de är därför de är tur att de forskar i ämnet så att de blir säkrare.  Tyvärr blir ju inte allt perfekt direkt. Men de lär bli mycket bättre.
Precis som med gas, bensin diesel.

Blacken skrev:

Muttley skrev:

Blacken skrev:

Muttley skrev:

De tänkte inte heller på att gasbilar exploderar eller brinner snabbt åt bara fan när de tar fyr.   Men folk köper gasbilar ändå  
Hellre sitta i en elbil än en gasbil när de väl gäller.  Du har ändå en stor chans att klara dig väldigt bra till trots gifterna. Medans om en gastub smäller av så har du lite mindre chans.

Nu hittar jag inte något vettigt på nätet (la inte så mycket tid på det) om vad exponering av gifterna från batteriet kan ge dig i framtiden men att andas in vilken rök som helst lär väl inte ge någon extratid på jorden

Mja inte riktigt korrekt så att säga, faran är att giftet som batteriet kan avge är fasen så mycket farligare att exponeras för. Som artikeln nämner vad händer när skiten fjuttar ordentligt?  i en tunnel? eller bilkö? då är en gassmäll att föredra. kände till en taxichaffis som satt i sin bil när tanken small, han överlevde. Faran här är att OM det blir så varmt att det bildas fluor­föreningar som kan spridas  längre och sannolikt gör det, (speciellt i trånga utrymmen, typ tunnel, garage,mm,mm) än detonationsvågen från en gastank kan nå, som finns i en bil vars stålchassie/fönster/inredning absorberar en bra del av sprängkraften/chockvågen i  gastanken. Lägg därtill, att är omöjligt att släcka elden i batteriet om elden "skenar"...

https://sv.wikipedia.org/wiki/Fluor
Säger väl en del om vad som är, angående skadliga fluorväteföreningar.  Det är absolut ett av dom farligaste ämnena att andas in.

Ja och de är därför de är tur att de forskar i ämnet så att de blir säkrare.  Tyvärr blir ju inte allt perfekt direkt. Men de lär bli mycket bättre.
Precis som med gas, bensin diesel.

Fast vissa saker kommer man aldrig runt, hur man än försöker. en återvändsgränd är och förblir en återvändsgränd, inget mera med det. Allt vad batterier eller annan media som kan lagra elenergi i stora "Mängder"/effekter kommer alltid att föra med sig risken för allvarliga förgiftningar och miljöskador.

Evildan skrev:

Muttley skrev:

Blacken skrev:

Apropå Litiumjonbatterier.
http://www.brandsakert.se/2015/0126/lit … liga-gaser
Kommer utsökt på den berömda frasen "Det tänkte jag inte på". Bara att vänta på det första fallet i Svedala och sedan lyssna på "experterna"

De tänkte inte heller på att gasbilar exploderar eller brinner snabbt åt bara fan när de tar fyr.   Men folk köper gasbilar ändå  
Hellre sitta i en elbil än en gasbil när de väl gäller.  Du har ändå en stor chans att klara dig väldigt bra till trots gifterna. Medans om en gastub smäller av så har du lite mindre chans.

Nu hittar jag inte något vettigt på nätet (la inte så mycket tid på det) om vad exponering av gifterna från batteriet kan ge dig i framtiden men att andas in vilken rök som helst lär väl inte ge någon extratid på jorden

Jag har hört om personbilar som börjar brinna av att drivmedel kallat bensin och diesel läcker ut under motorhuven efter en olycka och antänds av heta komponenter eller av gnistbildning skapad av elektriska kortslutningar, makalöst att det får säljas sådana bilar där folk åker runt med 60 liter eller ännu större mängd brandfarlig vätska i ett kärl under bilen.

Tyvärr måste vi ha materialet.

Blacken skrev:

Tyvärr måste vi ha materialet.

Vaffö de om man får fråga?

Blacken skrev:

Evildan skrev:

Muttley skrev:

De tänkte inte heller på att gasbilar exploderar eller brinner snabbt åt bara fan när de tar fyr.   Men folk köper gasbilar ändå  
Hellre sitta i en elbil än en gasbil när de väl gäller.  Du har ändå en stor chans att klara dig väldigt bra till trots gifterna. Medans om en gastub smäller av så har du lite mindre chans.

Nu hittar jag inte något vettigt på nätet (la inte så mycket tid på det) om vad exponering av gifterna från batteriet kan ge dig i framtiden men att andas in vilken rök som helst lär väl inte ge någon extratid på jorden

Jag har hört om personbilar som börjar brinna av att drivmedel kallat bensin och diesel läcker ut under motorhuven efter en olycka och antänds av heta komponenter eller av gnistbildning skapad av elektriska kortslutningar, makalöst att det får säljas sådana bilar där folk åker runt med 60 liter eller ännu större mängd brandfarlig vätska i ett kärl under bilen.

Brandröken ifrån en dieselbrasa eller soppadito är Inte ens jämförbart med fluorväteförgiftningar, och en sådan brasa kan man  släcka om det behövs.
Nä batterier ska man ha i ficklampor, transistorapparater, leksaker, radiostyrt, och till fordonets startmotor, Thats it!..

Muttley skrev:

Blacken skrev:

Tyvärr måste vi ha materialet.

Vaffö de om man får fråga?

Nä vi kan faktiskt bo i hyddor som förr. Men framtiden utvecklade de från stenåldern

En stor mängd miljövänligt rent vatten släcker litiumjonbatterier istället för att vräka på hälsovådliga ämnen som släckningspulver över en petroleumbrasa.

Muttley skrev:

Djo skrev:

volvo-racer skrev:

Det är det värt

Med min pendling jag har nu har jag 0,81 i snittförbrukning om jag kör hyfsat lugnt

Fy fan, det svider i plånboken. 

Blacken skrev:

Muttley skrev:

Blacken skrev:

Vaffö de om man får fråga?

Nä vi kan faktiskt bo i hyddor som förr. Men framtiden utvecklade de från stenåldern

Ehhh? e du inte lite pessimistisk nu, måste man backa bara för att? sant att vi står inför ett "vägskäl" men måste man då pissa på allt bara för att? eller kan man kanske ta`t lugnt, dämpa ner sig, och ta en rejäl funderare på det hela, istället för att blint springa iväg och tro att allt löser sig, bara man hittar på vad fan som helst?

Djo skrev:

Muttley skrev:

Djo skrev:

Med min pendling jag har nu har jag 0,81 i snittförbrukning om jag kör hyfsat lugnt

Fy fan, det svider i plånboken. 

Inte så farligt ändå med tanke på vad man faktiskt åker i mycket bil för den förbrukningen

Har 8,5 mil enkel resa till jobbet

Djo skrev:

Muttley skrev:

Djo skrev:

Med min pendling jag har nu har jag 0,81 i snittförbrukning om jag kör hyfsat lugnt

Fy fan, det svider i plånboken. 

Inte så farligt ändå med tanke på vad man faktiskt åker i mycket bil för den förbrukningen

Har 8,5 mil enkel resa till jobbet

Blacken skrev:

En stor mängd miljövänligt rent vatten släcker litiumjonbatterier istället för att vräka på hälsovådliga ämnen som släckningspulver över en petroleumbrasa.

Coolt, du vet det som brandexperter inte har någon lösning på. Jag tycker att du ska skriva till skribenten och tala om att du vet hur man enkelt släcker en brand i ett  litiumjonbatterier, som har fått en termisk rusning.  Dina ekonomiska bekymmer skulle bli avsevärt mindre, garanterat!
http://www.brandsakert.se/2015/0126/lit … liga-gaser

caromania skrev:

Djo skrev:

Muttley skrev:

Fy fan, det svider i plånboken. 

Inte så farligt ändå med tanke på vad man faktiskt åker i mycket bil för den förbrukningen

Har 8,5 mil enkel resa till jobbet

Sanslöst ju. Min bil med 3 liters V6 på 250hk som väger 1900kg drar under 0.7 när jag tuggar fram på landsväg.  Men det är skitsamma, det är ju lite OT. Fast med 8mil till jobbet skulle jag byta bil utan att blinka faktiskt.

Mack skrev:

Sitter och väntar på att det strax spårar ur..





Om en icke namngiven och därför fiktiv person väljer att köra fossilfritt medelst eldrift på heltid eller en annan lika mycket fiktiv individ väljer att pendla till jobbet med en W12:a med dubbelturbo och förgasare så ser inte jag problemet, mer än att den senare förmodligen har en oerhört hög bränsleräkning.
Men, båda två har gjort ett val och om båda trivs med detta så får de väl göra precis som de vill?

Kanske inte så "klimatsmart" eller positivt för plånboken för den senare, men har denne gjort sitt val och trivs med detta så kör hårt.