Här ska en Volvo 745 1.9tdi skapas.
Motor / Volkswagen 1.9 tdi (1z)
Växellåda / M46\M47
Kaross / Volvo 745 -1989
Väghållning /
Omlackering hela bilen utvändigt.
Efter regbesiktningen har jag ett mål på 200whp.
Motorn tas från en Audi 80 -95
Här delas elen från lite övrig el som inte ska med ut.
Tomt.
Liten del utav det som inte ska följa med.
Här rensas det el.
Vovlon hemma.
B230 med automat urplockad.
https://youtu.be/BV_oVPZJ8GU
Senast redigerat av rjonsson (20 december 2017)
När jag ändå håller på att riva elen i 745 tänkte jag byta ut lite sämre interiör detaljer.
Är det någon som sitter på ett VDO 4-pin mätarhus? Likaså dom avlånga plastramarna bredvid ratten, svart nedre dörr sidor fram.
Är säkert mer..
Senast redigerat av rjonsson (17 december 2017)
Bränsleboxen och all el som hörde den till är borta, där den satt ska den nya också sitta.
Mycket el ändå på en gammal bil, och många före mig som egentligen inte borde koppla..
Skitigt nå kopiöst i motorutrymmet, här ska det tvättas, putsas och målas innan nya spisen tar plats! 
Om det är någon som har inrednings detaljer i blå/svart så säg till, kommer behöva vissa plast detaljer.
Har funderat på stolar också, vill nog ha halvskinn och elstyrda. Finns det några som är lätta att komma över?
Inte ett spår av b230f ska vara kvar 
Senast redigerat av rjonsson (17 december 2017)
51.000 mil 
Kanske är dags för motorbyte då. Vad för adapter till växellådan skall du använda?
Svarte_Orm skrev:
51.000 mil
Ja, men förhållande vis fräsch ändå!
Tänkte testa en från smt, annars får någon lokal förmåga fräsa en.
Senast redigerat av rjonsson (17 december 2017)
Vart inte många knop gjorde idag då hela dagen spenderades med min 1.5åriga dotter. Ska se om man kan smyga på sig några timmar imorgon.
Testing Testing
Lite tejp och mätare kom också idag..
Senast redigerat av rjonsson (30 december 2017)
BMW 330 GT xDrive F34 (2020)
BMW Z3 Roadster 2,8 M "Style 350" (2000)
Nu sitter det där och är provstartat så här långt. Allt är ifrån donatormotorn. (1z)
Original startmotorn passade med lite modifikation, slipade bort lite på huset så bulten gick att dra framifrån så man kan byta den utan att ta ner växellådan.
Här ska ju oljefiltret egentligen sitta så det får vi flytta nu pga adaptern.
Intercooler modell STOR!
Mer bilder kommer förmodligen senare ikväll, kanske blir pedalställs bygge redan ikväll.
Om det är någon som har gjort detta förr får ni gärna komma med en rad eller två med tips. 
Eller bara allmänt fråga på, kommer lägga upp en liten snabb guide sen när jag är klar utifall det är fler som vill göra ett likadant byte.
Senast redigerat av rjonsson (30 december 2017)
Tyvärr vart det inge pedalställ ikväll.
Fick jaga ut ett gäng kablar som hörde till bl.a farthållaren.
Här klipps inga kablar hej vilt bara för att dom inte ska användas, allt onödigt ska bort som om att dom aldrig har funnits där!
Oljefilterflyttare från en 940 turbo.
Tänkte jag skulle vara smart och märka upp alla kablar på motorn. 
Senast redigerat av rjonsson (31 december 2017)
Detta ska följas
Håller på med ett exakt lika dant projekt, 745a -88 och en 1z 1.9 TDI från en passat ihop satt med en m47, motorn sitter i bilen med motorfästena och tråget färdigt och motorn sitter bultad i bilen, lite bry med att han inte vill varva utan går bara ett par 100 varv över tomgång när man gasar så något kabelbrott i elhärvan.
Fick tag i en utlänsk elhärva så det är inga kablar alls nästan på den och när man kopplar in den så sätter man plus på Solenoiden på pumpen precis som på mekaniska så startar den