En liten ändring i vintermörkret, blev turbogrillen igen då "kromhuset" runt lamporna på usa-fronten blivit svarta. Men använde mig utav plastidip ifall att man skulle ångra sig och ha kromet igen



smutsig så attan

Dock har jag stött på lite småbekymmer, detta har väl säkert det gjorts 1000 trådar om men. Somsagt det är ju en B230E, och när den är kall dvs stått över natten. Så när man startar den går den prickfritt i ca 5 sekunder, sedan går den piss. Mera som att den går på 3 fast den går på alla burkar. Kan det vara kallstartsventilen elr tillsatsluftsliden som krånglar? För när motorn gått upp i arbetstemp går den bra igen.

Hur är tätningarna runt spridarna?
Här haft en 740 med 230E och tätningarna var som bakelit, bytte även spridarna, var inte dyra.var 8/9år sedan...

Har bytt både de mindre och stora tätningarna runt spridarna i våras så borde ej vara dem, men skulle inte skada att dra lite startspray runt blocket igen, dom är ju trots allt rätt känsliga

Ibland går det väl inte alltid riktigt som tänkt, elr så är man född med otur. :p I detta fall lyckades jag och en annan bil kana in i varandra i blixthalkan så det såg ju lite dystert ut ett tag..





Det värsta var huven enligt mig :p



Så var bara att börja riva ner!



Idag var jag efter ny krockbalk med komplett plast runtom, min vänster sida var lite knölig från förut så helt tokigt var det inte att byta. Så här håller jag på flyttar över läppen, ledramp å plåten



Resultatet vart som nytt Huven där emot är ju inte lika slät som den var förut men den är där och passar tillsvidare, har köpt en svart huv som skall målas upp men denna får duga nu som sagt Dock är man utan grill återigen :p



Sen så var det ju såklart att Usa fronten sku få ta stryk Men tur i oturen var det bara sarjen som gick slut, dock var mina blinkers lite halvkexiga från förr så blir att köpa nya sådana. Av med plastidippet och försöka fila till kanterna som uppstod.



Lite material emellan och lim, som sedan ska slipas till så blir det att plastidippa på nytt

Synd med krocken men det är bra att du har reparerat det. Du har fått till en riktigt grym stil på bilen. Hur såg den andra bilen ut?

Tack så mycket Det var en Nissan Qashqai från 2010, på tog vänster fram på den, på utsidan blev det i princip bara repor, t.o.m lyktan klarade sig. Dock på insidan av den tog det bättre, bärarm, drivaxel samt styrleder och nån led till for slut. Så ratten måste vara ungefär 90° för att bilen skulle gå rakt. Vi var och ordnade de med försäkringarna direkt, så for han sedan till verkstad.

Tråkigt med krocken men gött att du lagar upp den igen

Skulle fråga dig om detta verklgen var en äkta GLE tills jag såg ditt inlägg om E-motorn..   
My bad.

Man blir ju bra sugen på att finna sig ett fint exemplar själv,
frågan är ju dock om man ska våga chansa på E-motorn

Hur har ni det på Åland med lagen gällande vinterdäck?
Här på fastlandet är det ju lag om bilen är yngre än 30 år

Tänkte om du ville köpra Mk18 året om, dock kanske saltet äter upp dom..
Om ni nu har salt på era vägar

Berglund_89 skrev:

Skulle fråga dig om detta verklgen var en äkta GLE tills jag såg ditt inlägg om E-motorn..   
My bad.

Man blir ju bra sugen på att finna sig ett fint exemplar själv,
frågan är ju dock om man ska våga chansa på E-motorn

Såklart du ska chansa på E-motorn. Minst lika pålitig som F- och A-motorn men med den får du ut det bästa ljudet. Extraktorgrenrör, 2,5" och en minimal dämpare. Finns inget bättre! Blir ännu bättre på en 240 då fläktkåpan till den är större så höfläkten låter ännu mer.

En GLE är den från fabrik, listerna är från en nyare GLE dock Enligt mig är väl E motorn pålitligt men känslig för läkage somsagt, men har man allt i skick funkar de väl lika bra som en F. Nog har vi lag på vinterdäck :p som måste vara på från 1 december till 28 februari. En uppsättning till mk18 skulle jag dock inte ha nåt emot Nä vi har saltfria vägar som tur är

Var föressten efter en annan huv idag, kom från en 740 -85:a förgge som bara hade gått 8500mil :o Dock var resten skrot.



Är inte rätt färgkod, men har en annan svart huv som ska målas i min färg dvs 173-2, denna är 211. Men mest var det för att se om jag riktat bilen någorlunda, eftersom min orginal huv var vind så var det inget att egentligen gå 100% efter. Kass bild jotack, men ska väl komma bättre

Smyger in en bonus



Detta är 745:an jag tog delar från engång i tiden Dock är det polaren som har köpt den, så kanske blir 2st GLE:s i farten med tiden Är en 88:a GLE med b230E, automat

Liten update Fick ta in den i skolan och det underlättade att byta hardyskiva, samt växellådskudde. Har tyvärr inga bilder på skivan men kanske kan fixa

Böt även fördelarlock och rotor, har inte nån bild på fördelarlocket heller men kan säga att det inte var en vacker syn. Men nu går den riktigt bra, inga bekymmer om att gå på 3 burkar osv



Sen en liten update i intstrumentpanelsbelysingnen

Skönt det ordnade upp sig!

Ohja, en riktigt lättnad att fara på morgonen!

Idag var det dags att börja byta innertak, en bild som visar hur slitet det var jämfört med till höger som vart under en list hela sin tid.



Påväg ner!



Sjukt vad detta "ostbågslim" dammar :p



Varning för potatisbild, men vid pålimning av nya tyget, tycker det blir cleant med svart iochmed resten av interiörn är det.

Nice med fräscht innertak Men blir det inte svårt vid takluckan?

undrar å hur det blir vid luckan, är det svårt?

Skulle gärna vilja se hur du gör med takluckan. Försökte mig på det själv men misslyckades.

Noffna skrev:

Skulle gärna vilja se hur du gör med takluckan. Försökte mig på det själv men misslyckades.

Vaddå klä om takluckan eller vad, gick fint när jag gjorde det på min före 760

Är just där det står lite stilla nu är öppen för tips! Har inte tagit ner den än så.

Jompa_27 skrev:

Är just där det står lite stilla nu är öppen för tips! Har inte tagit ner den än så.

Kanske hjälper detta

Tackar så mycket! Det skall nog underlätta, återkommer inom snar tid hur resultatet blev!