Meaganeowner skrev:

En oljeplugg, som inte är utsatt för någon belastning, förutom värmeväxlingar, lossnar eventuellt om den är dragen för hand med bara fingrarna. Och troligtvis inte ens då.
Alltså var pluggen inte dragen med verktyg, Endast placerad i det gängade hålet efter avtappning av motorolja i samband med byte.

Kanhända tänkte den som satte i pluggen hämta momentnyckel, ringnyckel eller annat lämpligt verktyg för åtdragning, men fick annat viktigare för sig.

Mycket sällan som ett korrekt draget bultförband lossnar, inte ens av vibrationer.

Tror man det så har man sysselsättning en bra tid framöver att kontrollera alla bultar, skruvar, muttrar o s v på egna bilen.
Kanske t o m ligga vaken om nätterna.

Visst händer det att t ex hjulbultar och hjulmuttrar skruvar upp sig (oftast kort tid efter att hjulen dragits fast).
Men då handlar det om stora mekaniska påfrestningar.

Evildan skrev:

Meaganeowner skrev:

En oljeplugg, som inte är utsatt för någon belastning, förutom värmeväxlingar, lossnar eventuellt om den är dragen för hand med bara fingrarna. Och troligtvis inte ens då.
Alltså var pluggen inte dragen med verktyg, Endast placerad i det gängade hålet efter avtappning av motorolja i samband med byte.

Kanhända tänkte den som satte i pluggen hämta momentnyckel, ringnyckel eller annat lämpligt verktyg för åtdragning, men fick annat viktigare för sig.

Mycket sällan som ett korrekt draget bultförband lossnar, inte ens av vibrationer.

Tror man det så har man sysselsättning en bra tid framöver att kontrollera alla bultar, skruvar, muttrar o s v på egna bilen.
Kanske t o m ligga vaken om nätterna.

Visst händer det att t ex hjulbultar och hjulmuttrar skruvar upp sig (oftast kort tid efter att hjulen dragits fast).
Men då handlar det om stora mekaniska påfrestningar.

Pssst, du kan inte dra en bult med moment då den saknar gängor.
Skruvförband däremot...

Meaganeowner skrev:

Högergängad Oljeplugg.

Vete fasen om den benämnes bult, skruv, fästförband, skruvförband e t c  eller helt enkelt plugg.
Kanhända gängad pryl, som man lossar under ordnade förhållanden för att tappa ur motoroljan. Och därefter får dit den igen.

Själv körde jag bort motorns oljeplugg (gängad) som satt på växellådan.
Hittade en sten i gräset, gick fint att känna veven genom hålet.

Hur det gick med motorn? Den överlevde några 10 000 mil efter lagning med pånitad aluminiumplåt.

Sonen råkade göra samma sak... och även den motorn klarade sig, med pånitad plåt.

Det positiva var väl att oljan blev BYTAD i båda fallen.
Eller heter det BUTTAD?

Evildan skrev:

Meaganeowner skrev:

En oljeplugg, som inte är utsatt för någon belastning, förutom värmeväxlingar, lossnar eventuellt om den är dragen för hand med bara fingrarna. Och troligtvis inte ens då.
Alltså var pluggen inte dragen med verktyg, Endast placerad i det gängade hålet efter avtappning av motorolja i samband med byte.

Kanhända tänkte den som satte i pluggen hämta momentnyckel, ringnyckel eller annat lämpligt verktyg för åtdragning, men fick annat viktigare för sig.

Mycket sällan som ett korrekt draget bultförband lossnar, inte ens av vibrationer.

Tror man det så har man sysselsättning en bra tid framöver att kontrollera alla bultar, skruvar, muttrar o s v på egna bilen.
Kanske t o m ligga vaken om nätterna.

Visst händer det att t ex hjulbultar och hjulmuttrar skruvar upp sig (oftast kort tid efter att hjulen dragits fast).
Men då handlar det om stora mekaniska påfrestningar.

Pssst, du kan inte dra en bult med moment då den saknar gängor.
Skruvförband däremot...

aricharliegold skrev:

DAPMOT skrev:

torsen skrev:

Jag har läst tråden, men inte fått klart för om:
Bilen är helförsäkrad?
Körts under 10.000 mil?
Vilket försäkringsbolag du har?
Om det är en "privatimport för eget bruk"?

Om den är helförsäkrad, inte är körd mer än 10.000 mil, är försäkrad i Folksam(eller i bolag med motsvarande krav), inte är en privatimport så har du maskinskadeförsäkring/-garanti!

Om kriterierna uppfylls så skulle jag i ditt ställe kontakta försäkringsbolaget och lägga alla kort på bordet och låta en skadehandläggare bestämma vad som är lämpligast.

DET ÄR JU DÄRFÖR MAN HAR FÖRSÄKRING!

Såklart helförsäkrad och har ringt båda försäkringsbolagen ett par ggr på mina bara knän, men bilen har gått över 12k vilket är gränsen för maskinskada hos LF. Har även kollat om det skulle kunna gå på vagnskada. Hade jag kunnat bevisa att jag kört på ngt eller att det är sabotage så hade helförsäkringen varit giltig. Men inte i detta fallet.

Men där har du ju svaret?

Hoppa in i bilen och kör in i närmsta träd så löser det sig.

Meaganeowner skrev:

Rätt, rätt och rätt igen

Detta hjälper garanterat trådstartaren med hans problem!

Gängad avtappningsplugg för olja. Ibland med konad fals men oftast konstruerad för att täta medelst en mjuk metallbricka med lämpligt stort hål i. Placeras mellan plugg och en lågt placerat invändigt gängat hål i det som oftast kallas oljetråg.

TS. Tappade du även brickan enligt ovan?

Det som även bör utredas är om ovan detalj, pluggen, kan benämnas han, hon eller hen, när den omskrives.

- Stackarn, hen som bara ville veta om motorn tagit skada.

Evildan skrev:

Lekmän, lär er.
http://handbok.sfnskruv.se/template.asp?lank=238

FAQ
FRÅGA:
Vad är det för skillnad på skruv och bult?
SVAR:
Skruv
Utvändigt gängad cylindrisk eller konisk kropp, avsedd för fastsättning, hopfogning, kraftöverföring eller överföring av rörelse i sin längdriktning.
Bult
Ogängad cylindrisk kropp med ansats(er) i form av huvud eller dylikt, avsedd att användas utan att undergå plastisk formförändring.
Med andra ord: En skruv har gängor medan bult saknar gängor!

Evildan skrev:

Lekmän, lär er.
http://handbok.sfnskruv.se/template.asp?lank=238

FAQ
FRÅGA:
Vad är det för skillnad på skruv och bult?
SVAR:
Skruv
Utvändigt gängad cylindrisk eller konisk kropp, avsedd för fastsättning, hopfogning, kraftöverföring eller överföring av rörelse i sin längdriktning.
Bult
Ogängad cylindrisk kropp med ansats(er) i form av huvud eller dylikt, avsedd att användas utan att undergå plastisk formförändring.
Med andra ord: En skruv har gängor medan bult saknar gängor!

Evildan skrev:

Lekmän, lär er.
http://handbok.sfnskruv.se/template.asp?lank=238

torsen skrev:

Meaganeowner skrev:

Högergängad Oljeplugg.

Vete fasen om den benämnes bult, skruv, fästförband, skruvförband e t c  eller helt enkelt plugg.
Kanhända gängad pryl, som man lossar under ordnade förhållanden för att tappa ur motoroljan. Och därefter får dit den igen.

Själv körde jag bort motorns oljeplugg (gängad) som satt på växellådan.
Hittade en sten i gräset, gick fint att känna veven genom hålet.

Hur det gick med motorn? Den överlevde några 10 000 mil efter lagning med pånitad aluminiumplåt.

Sonen råkade göra samma sak... och även den motorn klarade sig, med pånitad plåt.

Det positiva var väl att oljan blev BYTAD i båda fallen.
Eller heter det BUTTAD?

Tror "sydlänningar" = söder om Jönköping säger bytad, och vi andra säger bytt.
Norrlänningar säger nog att oljan är okvar.

torsen skrev:

Evildan skrev:

Lekmän, lär er.
http://handbok.sfnskruv.se/template.asp?lank=238

Personligen vill jag hänvisa till BULTENS HANDBOK.
Vilken var obligatorisk i tidigare anställningar inom mätteknik, markfordons- och flygkonstruktion.
Så - instämmer med Evildan - rätt ska vara rätt - basta Cosi.
(Hm, konstigt att han alltid har rätt?)