Byggde om strömmatningen till bränslepumpen oxå. Orginal så har den hög o låg volts styrning beroende på last. Men på hög volten har man inte ens batterispäningen bak vid pumpen.
Så kastade ut orginal relät som växlar o ett motstånd o satte i en bygel i relähållaren
Tog sen ström till ett nytt relä bak vid tankarmaturen o drog en 6mm2 kabel som blev under 1m lång ifrån batteriet nu
Så ser det ut vid armaturen och nya hotwire relät nu
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
Även monterat en givare till bränsletrycket som sitter på bränslefiltret. ja kan nu se bränsketrycket på min lilla display i bilen 
Fick borra upp hålet i den nya banjon då det var mindre än hålet i den gamla
Senast redigerat av SimonGT (3 november 2018)
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
Såhär ser bränsletrycksgivaren ut på displayen 
Nu börjar batterilådan bli så gott som klar också. Skruvade isär den o tätade alla skarvar med silikon, satte list som ska täta runt luckan o gjort ett fäste för batteriet så det sitter stadigt i lådan. Bara en liten avluftning kvar 
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
Påbörjat montering av metanol sprutet.
Monterat tank o pump i en låda vid reservhjulet
Som det ser ut nu så är tanken att alla grejer till metanolen ska sitta i lådan o sen en skarv på slangen o en kontakt på elkablarna in. Så det går att montera ut allt smidigt om man någon gång skulle få för sej att göra det
Så här ser placeringen ut i bilen nu under uppbyggnaden
Har även lött in en kabel på min lcdbc (den lilla displayen jag har) en kabel så den datorn kommer få styra metanolsprutet
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
Har fått hem lite paket. En oljekylare av fabrikat Setrab med måtten 283x193x50mm. Och några passande adaptrar o lite an8 stålomspunnen slang.
Så hoppas det kan bli lite flera sammanhängande varv på banan nästa sommar och att oljetemperaturen håller sej skaplig
Även fått nippeln till metanolmunstycket fastsvetsat på tryckröret. Passade då också på att flytta nippeln till laddtryckssolenoiden så den inte sitter efter metanolmunstycket. Så solenoiden ska slippa få vatten/metanol dimman i sej
Ska putsa över svetsarna med lite autosol sen med
Fortsättning följer..
Senast redigerat av SimonGT (11 december 2018)
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
Har fått oljekylaren bytt på bilen. Här är gamla kylaren brevid den nya
SidMonterad ungefär där originalet sitter o med lite plåtar runt om så luften måste passera igenom kylaren
Fick även en oljetrycksgivare monterad i sandwichadaptern på oljefiltret när jag var där o skruvade som ja haft liggande. Ska kopplas in i lcdbc:n
Nu ska ja kunna klara mej längre ute på banan innan oljetempen blir för hög
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
Ser riktigt bra ut 
Mitsubishi lancer GLXI "Mitsuun" (1993)
Mitsubishi eclipse gs "Knight Rider" (1992)
Bennybira skrev:
Snyggt som vanligt
andreas_1996 skrev:
Ser riktigt bra ut
Tackar! Kul att höra
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
Mellandagarna har inneburit garage tid 
Så har dragit slang för metanolen under bilen parallet med bränsleledningarna. Den ligger även skyddad i en flexslang.
Fick tyvärr inte plats med den slangen i tunneln bränsleledningarna går i, så den klamrades tight emot
Fick lite hjälp av en kompis i 3000gt klubben att rita upp ett elschema för hur ja ska dra strömmen till det. Så de blev ett extra relä o lite. Ström kablar bak vid batteriet o kablar för styrning och övervakning fram mot lcdbcn ja har under instrumentpanelen
Bytte sedan programvaran i lcdbcn till en som har stöd för att styra metanolsprutet. 
Blev sedan lite provkörning o se så pumpen pumpade fram som den skulle. O ändrade hastighet efter laddtryck. Så riggade upp en anordning med cykelpump o simulerade laddtryck
Funkade bra i början. Sen strulade det lite o en grej i styrningen för pumpen brann. Så den är skickad på obduktion
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
Har nu oxå tagit mej tid att fästa upp maf-translatorn. Som legat löst lite nu sen i höstas då jag bytte luftmassemätare
Sågade ut en plastbit i en tunnare sån skiva som jag byggde batterilådan i
Monterade sedan den nere där spolarvätsketanken/batterihyllan nedre fäste satt
Även monterat bort bakre stöten för att bygga om krockbalken o försöka få den några kilo lättare
Passade då på att putsa upp slutrören på avgasröret lite
O så blev det att torka bort allt gammalt damm på bakpartiet när jag ändå höll på där. fräschaste upp fästena för krockbalken med
Har även fått hem en ny dump. En synapse syncronic DV.
En dump med dubbla kolvar för snabbare respons och samtidigt kunna hålla högre laddtryck
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
Har byggt en egen bakre krockbalk likt en tubular variant som säljs i usa.
Använde orginalbalken som jigg
Så här blev den färdig brevid originalet 
Så sitter den på bilen
Sparar ungefär 7-8 kilo i vikt på den
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
professorWinther skrev:
Vilket material byggde du i? Blev riktigt bra.
Vanligt järnrör 34x27. Är nog ett vanligt gammaldags vattenledningsrör, lite 3mm plattjärn som fästplatta och förstärkningar till distansrören. Och ett mindre 2mm plattjärn som förstärkning på röret stående på insidan
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
Snyggt
Mitsubishi eclipse gs "Knight Rider" (1992)
Mitsubishi lancer GLXI "Mitsuun" (1993)
Har svetsat om anslutningen för dumpen på tryckröret då den lutade mot luftmassemätaren förut. Köpt hem nån silikonslang o en liten rörstump
Bytte fjäder i dumpen till den mjukare som var med
Såhär blev den på plats sen
Har oxå monterat tillbaka bakstöten. Innan inredning o allt sattes ihop så passade jag på att plocka bort styrenheten till active aero. Eftersom ja varken har kvar vingen eller luftdammen på bilen längre
Bakstöten passade riktigt bra även med min hemmabyggda krockbalk
O så har jag fått hem lite grejer till metanolinsprutningen, så kunde fortsätta med den. Monterade en kontakt
Sen blev det lite provkörning och felsökning av det. Hade haft problem med lite krypströmmar och störningar. Men har nog hittat vad dom berott på o kunnat åtgärda dom
Så nu fungerar det som det ska o varierar flödet efter laddtrycket
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
Inte fått så mycket gjort på sist tiden
Men har fått hem en skarv till metanolslangen, så ja kunnat dra färdigt den som jag vill
Slangen hade lite udda dimension för push-in koppling. 1/4”
O så har jag klippt ut i bagagemattan så metanoltanken passar i inredningen där bak
Har även fått bilen anmäld att representera 3000GT klubben i Japdays monter på Elmia nu i påsk
http://www.mantorppark.com/japdays2019/
Senast redigerat av SimonGT (2 mars 2019)
Mitsubishi 3000GT "Twin Turbo" (1999)
En tråkig sak med 3000GT är att bytesintrevallen på kamremmen är ganska kort. Så det var tid för att byta den nu
Gamla remmen såg ut som ny
Nya på plats, med ny vattenpump, spännrullar och spännare
Så nu går det 6år till o ett antal tusen mil som man ändå inte kommer upp i
Bytte även ac kondensorn då det varit hål i den. Så får se om det går att få liv i systemet igen med lite ny gas oxå