Hoppas allt går bra med den  u

Med växellådan på plats och allt annat tillbakamonterat var det dags att se om motorn gick att starta. 
Vred på nyckeln och det var stendött.
Jag hade för hand dragit runt motorn så visste att den inte var stum.



Började felsöka och insåg då att kabeln till startsolenoiden på startmotorn inte var hel. Ström skickades ut från tändningslåset men inget kom fram.
Hittade en kontakt i motorutrymmet som hade slagits sönder av tryckplattedelarna. Lagade och försökte igen.

Fortfarande stendött.
Provade med direktström på startmotorn och den var död.
Plockade startmotorn från reservdelsgalanten och vips så drog motorn runt på direktström.

Provade med nyckeln igen och bilen var stendöd.

Lusläste elshemat och kom fram till att amerikanska bilar har en sensor på kopplingen som blockerar startmotorn om kopplingen inte är nertryckt.
Fullständigt värdelöst då 7Bults motorerna har en tendens att få crank walk om man startar med kopplingen nertryckt innan man fått upp oljetrycket.

Lokaliserade relät och ersatte det med en Jumper.


Givaren på kopplingen används också till att stänga farthållaren så ville behålla den på plats.

Helt plötsligt så gick motorn att dra runt och efter några varv hoppade den igång och lät jättefint.

Succé!

Då var nästa problem att beta av besiktningstvåorna från 10 år sen.

Bilen hade inte en godkänd besiktning sedan 2008. Så visst jobb blev det.








Ett av nerslagen var fjädringsväg ändrad

Jag förstår varför de hade invändningar. Saknades helt hjälpfjäder. Bara en enkel 2,5" coiloverfjäder på original stötdämpare. Vid utfjädring så var den helt lös.




Plockade isär och konstaterade att nedre justeringen var skruvad åt fel håll också så den saknade styrning.



Monterade dit fjädrar från galanten istället.


Batteriet satt fäst i biltema spännband så passade på att flytta bak hela batteriet i skuffen istället för att få renare motorutrymme.



Alla kablar fick sig en genomsyn också.

Vindrutespolningen saknades helt!
Så började att bygga ett Frankenstein system med lite delar jag hade liggandes. Original är spolarvätsketanken bak i bagaget så där hittade jag kontakterna och en slang frammåt. Resten fick jag bygga själv.

Blev ett diskret bygge med munstyckena nere vid torkararmarna istället för uppe på huven.

En snabb service av motor och bromsystem så var det dags att pröva lyckan hos bilprovningen.

Nu väntar vi alla spänt på resultatet, fick komma hem med eller utan bil
eller mer seriöst klarade det sig rent av riktigt bra

cars4ever skrev:

Nu väntar vi alla spänt på resultatet, fick komma hem med eller utan bil
eller mer seriöst klarade det sig rent av riktigt bra

Måste säga att det gick bra.
Alla gamla 2:or släckta. Men blev några nya istället.
Inte så konstigt på en bil som stått i 10 år!




En skev bakre bromsskiva gav pulserande verkan och gjorde bromsfördelningen ojämn.
Så det är ju lätt att fixa.
En nedre spindelled var lite glapp. Måste tyvärr byta hela länkarmen på dessa bilar. Men finns billigt i tyskland.
Sen visade det sig att bilen bara var reggad för 1 passagerare.
Hade jag vetat det innan hade jag kanske inte tagit med mig ungarna i baksätet.




Inte världens smidigaste familjebil. Men det funkar ju!

Tur det var lätta saker att åtgärda.

Blir de regga tillbaka baksätet?

Jocke_wiie skrev:

Blir de regga tillbaka baksätet?

Jag har lusläst reglementet och har hittat att om man har barn under 5 år i bilbarnstolar så räknas de inte som passagerare.

https://www.transportstyrelsen.se/sv/va … ssagerare/

Jag borde alltså kunna fastmontera bilbarnstolarna bak lagligt.

Men måste ringa de som har hand om reggningen så jag inte har tolkat det fel.

I första hand monterar jag bara ur baksätet för att få bilen godkänd innan snön kommer.

Hade problem med att öppna dörren via fjärrdosan ibland. Känns väl sådär då bilen helt saknar yttre handtag.

Började rota i kablaget och oj.. här finns lite att göra.


En ensam 1.5mm2 kabel från batteriet dragen kors genom motorutrymmet och in genom damasken på rattstången. Den splittades upp i minst 4 olika kablar med dåligt pressade kabelskor.

Alla kablar till reläna var onödigt långa och dåligt pressade.


Började med att ta orginal ABS kabel från reservdelsgalanten på 2x 6mm2 och monterade den i den tomma säkringshållaren i motorutrymmets säkringsdosa.



Kabeln drogs in i kupen jämte orginal kabelstam.

Splittade kabeln i 2st 4mm2 med en säkringshållare till varje. Och den andra kabeln drogs till stereo och förbrukare.


Alla kablar kortades ner i rätt längder. Riktigt pressade kabelskor och krympslang eller krympkabelskor på alla platser.



Passade på att snygga upp kablaget till stereo och belysning också. Blev en liten elcentral under stereon. Några extra säkringsplatser kan ju bara bra att ha.






Fungerade fortfarande halvdant, så tog fram solenoiderna och konstaterade att förardörren behövdes lödas om. Och passagerardörren behövdes en låsbricka fixas till.



Passade även på att bygga in en failsafe.

Så nu skall detta aldrig vara ett problem längre.

Rensningen av elsystemet fortsätter.
Hittade ett larm i bilen som det inte följde med några fjärrdosor till.  Ganska onödigt att det ska sitta där och krångla.




Monterade ur hela kablaget och återställde till orginal så mycket som det gick.

Nya larmet lägger jag inte ut några bilder på av säkerhetsskäl. Men kan lova att bilen blir svår att stjäla!

Blir fint de där !

De beställda bromsdelarna till eclipsen dröjde för länge så jag tappade tålamodet.


Av en händelse råkar jag ha en komplett uppsättning Brembo ok från en EVO med nya skivor och belägg. Skulle egentligen använda dem till min 1G eclipse GSX kaross. (4wd turbo)

Bak passar de ju rakt av.
Borrade bort punktsvetsarna på bromsplåten så var det bara att montera.



Monterade


Skaplig skillnad mot orginal.




Då ska bromsarna inte vara ett problem vid besiktningen.

Fick äntligen hem länkarmen och bytte den. Undre Spindelleden var inte alls så glapp.
Den övre spindelleden däremot var riktigt slut. Som tur var så hade jag beställt en sådan länkarm också.


Iväg på besiktningen och bara precis så den går upp på lyften med 18 tummarna.


Passade på att kika lite mer under bilen också. Ingen rost alls att tala om.
Skönt. Då blir det att lägga ett rejält rostskydd direkt





Hade plockat ut baksätet också så därefter var bilen helt godkänd.

Etapp 2 avslutad!

Nu kan man äntligen göra lite roliga saker istället.

18" som följde med var bra däck på. Men föll mig inte i smaken.



Var fel ET och bredd för breddningen, så blev inte alls flush.


Kromade fälgar är ju sällan bra i längden utan hade börjat få stenskott och kromsläpp.


Större och bredare fälgar stod alltså högt på listan.

Ibland ska man ha tur.
Min lillebror hade köpt en jänkare där det satt feta 20" med dåliga däck. Han tyckte inte de passade i stuket och var beredd att göra sig av med dem.

Som av en händelse så råkar det vara 5/114.3 i bultmönster på båda bilarna.



Vi gjorde lite byteshandel med ett par hörselkåpor och jag fick provmontera fälgarna på eclipsen.

9tum fram och 10,5tum bak med 245mm resp 285mm däck skulle nog fylla ut hjulhusen bättre.



Vad tycker ni? Passar de här bättre?

professorWinther skrev:

Ibland ska man ha tur.
Min lillebror hade köpt en jänkare där det satt feta 20" med dåliga däck. Han tyckte inte de passade i stuket och var beredd att göra sig av med dem.

Som av en händelse så råkar det vara 5/114.3 i bultmönster på båda bilarna.

https://www1.garaget.org/gallery/images/13/12267/12267-53728da7973c5c2dc461365919fa1051.jpg

Vi gjorde lite byteshandel och jag fick provmontera fälgarna på eclipsen.

9tum fram och 10,5tum bak med 245mm resp 315mm däck skulle nog fylla ut hjulhusen bättre.
https://www1.garaget.org/gallery/images/13/12267/12267-58edcdc6a4fb530a76787c6d422c784c.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/13/12267/12267-f6e9e05ab7edd9cd0987db179ff184f5.jpg

Vad tycker ni? Passar de här bättre?

helt klart! liknar typ mina på s70in

Berglund_89 skrev:

Helt klart! liknar typ mina på s70in

De passade bra på din bil också. Trivs du bra med dem?

Fram passade de också bra.

Men för att få riktigt bra passform beslutade jag mig för att köpa spacers.

25mm fram och 5mm bak.

Bakdäcken var onödigt nära den stående hubben. Så 5mm spacers känndes som en bra lösning.



Blir nog snäppet smalare däck när jag köper nya också för att få mer marginal.

Köpte 6st olika navringar också för att få allt perfekt i balans.

Främre spacers bultades på plats så blev en ring innanför och en ring mot fälgen.

Har man brembo bromsar bak. Måste man ju även montera det fram.
Tyvärr så passar de inte rakt av. Sökte på en massa internationella forum och ev skulle en galant 8G främre spindel gå att använda.

Har ju även en sån galant stående på gården. Började måtta lite och kom fram till att det måste gå att göra på ett enklare sätt än att byta hjullager och allt som sitter på.

Jag fick ju med adapterplattor för 1G eclipse till oken. När jag testade så passade de även på 2G med lite slipande.


Även om man får tag i bolt on grejer så måste man tänka till lite när man monterar.

Främre bromsoksinfästningen har stora gjutkanter


Slipade runt bulthålen och en bit upp på spindeln.



Ena bulthålet fick man gänga istället med M14x1.5
Fick även slipa lite i oket.








Lite färg på det hela så ser det respektabelt ut.



Visst blev dey snyggt?

Redigt snyggt

Snyggt ju! Kul med fler bilar från dig!