Har påbörjat ett till projekt på sidan om ”räsern”

Inhandlat en e28 som ska byggas om maskinellt/chassi och reggas med m60b40, e36 framvagn, e32/e34 bakvagn 6vxl låda osv är tanken!

En bild från när jag hämtade bilen i slutet av sommaren

Helheltsintrycket är bra kan man säga! Endast 11 800 mil Svensksåld!

Tyvärr har tiden satt sina spår trots låga miltal. Men det känns helt klart hanterbart.
Lite bilder på diverse defekter:

Lite positivare bilder
Fjäderbenstornen ser bra ut och även under har den klarat sig bra! Dörrarna har även klarat sig bra!
Inredningen är i nyskick förutom lite skavd ratt och klassiska sprickan i instrumentbrädan.

Blir trevligt å följa denna bil också!

Snurriis skrev:

Blir trevligt å följa denna bil också!

Är lite en av mina drömbilar att bygga!
Min version på hur e28 m5 borde gjorts !

Jo kan tänka mig det! Är just e28-e30 som är mina favoriter inom Bmw
Just rosten som finns vid hjulhusen är väl standard rost?

Snurriis skrev:

Jo kan tänka mig det! Är just e28-e30 som är mina favoriter inom Bmw
Just rosten som finns vid hjulhusen är väl standard rost?

Dom är väldigt utsatta för rost, speciellt e28. Sparklådor, hjulhus, fjäderbenstorn, hörnen på golven fram/ hela golven, rambalkarna, domkraftsfästen,batterihyllan, framskärmar, hörnen på stötfångare bak, kanter på dörrar. Ja massor som kan rosta och ”brukar rosta” på e28. Men den här har klarat sig hyffsat bra.

Det ”värsta” på den här är sparklådorna vid domkraftsfästen och hörnen fram i golvet. Sen har det troligtvis legat löv/barr och samlat fukt vid vänster framskärm i springan till huven. Men jag kommer ersätta all rost med ny plåt så det blir ingen överspacklad rost och bilen är helt orörd som det är nu vilket känns skönt att ingen annan varit där och gjort ful-lagningar tex!

Köpte på mig en m60b40 för 1.5år sen som stått och väntat på en lämplig bil. Motorn ska plockas ned och ses över i förebyggande syfte och samtidigt få lite ny färg

Kommer följas! Ser ut som en grymt bra utgångsobjekt ändå

Inhandlat 6växlad låda (gs6-37dz) som ska svetsas om för att passa på v8an

Köpt ett skelletsvänghjul för 240mm lamell och Sachs 765 tryckplatta. Lite för race egentligen men kul

Fick slipa till en torx bits för att lossa bultarna till original svänghjul då dom sitter med lite offset i hålen av någon märklig anledning!





Ska väga hela kopplingspaketet sen och se hur mycket det skiljer totallt i vikt! Känns som v8an kommer bli lite hetsigare med det här svänghjulet

Fick tag på en beggad 765 tryckplatta som jag lämnade tillsammans med svänghjulet till en som svarvar. Fick hjälp med att plansvarva tryckplattan och svarva svänghjulet till rätt inspänning för tryckplattan

Skicka ett PM om ni är intresserad av svarvning i Skellefteåtrakten!

Vägde hela kopplingspaketet med Svänghjul, lamell, tryckplatta och man kan ju säga att det blev en viss bantning

Är en vanlig personvåg så den går inte lita på till 100% men det ger en ungefärlig uppskattning iaf!

Original Ca 24-25kg
Nya Ca 12-13kg

Motor/Växellåda urlyft.

Ritat adapterplattor för e36 framvagnsbalk.
Dessa finns att köpa ”färdiga” men tycker dom på tok för dyra för 2st stålplattor så då ritar jag hellre egna och får laserskuret mot lite fikabröd i utbyte

Härligt att se att de går undan

Olja skrev:

Härligt att se att de går undan

Har bestämt mig att det inte får ta längre än den här vintern så länge ekonomin tillåter det!

Adapterplattor laserskurna i 12mm stålplåt + några prototypfästen till motorkuddar. Tack till Emil!

Köpte en e36 framvagn på bilskroten som Rickard hjälpte med att blästra spindlar och framvagnsbalk bland annat.