Snyggt, numera finns även dessa färdiga kabelstrumpor i olika dimentioner.
https://www.mekonomen.se/bil/forbruknin … -pa98374sv
https://www.biltema.se/bil---mc/elsyste … 2000041555

Som du kämpar på!! Imponerad helt klart! Rost är inte kul men du reder ju detta ser jag! Kämpa vidare säger jag!

Giuseppe skrev:

Fint jobbat

Tack!

vw_audi skrev:

Snyggt, numera finns även dessa färdiga kabelstrumpor i olika dimentioner.
https://www.mekonomen.se/bil/forbruknin … -pa98374sv
https://www.biltema.se/bil---mc/elsyste … 2000041555

Jo men jag fatta inte riktigt hur jag skulle få till det, dessutom tyckte jag att de jag köpte var väldigt plastiga.
Tejpen hade jag liggande så det fick bli bra, ser bra ut också så jag är nöjd. Kan tänka mig att det hade gått betydligt snabbare med en strumpa dock...

Xebers76 skrev:

Som du kämpar på!! Imponerad helt klart! Rost är inte kul men du reder ju detta ser jag! Kämpa vidare säger jag!

Man tackar
Har ju fått för mig att få ut den på vägen i sommar så inget att välja på. Bara att mata på. Försöker se det som ett litet  projekt var kväll/dag eller möjligen vecka, mest så man inte blir nedslagen av mängden jobb....
För varje "tråkigt" jobb så gör jag nåt roligt också, monterar nåt eller så. Så jag inte gör allt det roliga direkt...  sällan jag lägger ut det roliga här slog det mig nu.

Naturligtvis så fick man gjort lite igår också, bra feeling nu då är det lätt att åka till garaget.
Efter att ha gjort klart bromsarna, luftat och hela kittet så begav jag mig under bilen för att jobba med bränslerör och bakre kabelstammen.

Men vad är det där?
Såklart läcker det bromsvätska ur ett "nytt" rör.
Jag har inte bytt röret själv men det ser nyare ut än allt annat så visst det var en chansning att låta det vara kvar men det såg ju så fräscht ut....

Väl ute ser man att någon nog gjort fel och böjt det ett par gånger på samma ställe.
Fram med prylarna (Hade ändå köpt det röret färdigt också så det fanns)
Att räta ut så långa rör är verkligen inte spännande.


Och är att räta ut dem inte roligt så vet jag hur han före kunde misslyckas, böja bromsrör kan ju vara lite underhållande men med 2,5m rör är det inte lika spännande längre. Hur som hade ju iaf en mall att följa. Inte fått in det i bilen än dock, får nog ha lite håll och tråckelhjälp till det.
På bilden ser det nya kort ut men det är det inte.



Som en extra bonus så var jag sugen på att kolla färgen, och detta är resultatet.
Något mörkare blå än original, men det ska nog passa även om Svart, röd eller old british racing green nog stått högre på listan.
Men då all inredning tydligt visar att bilen varit blå så höll jag mig till den skalan iaf.
Lackat med sprayburk och inte lagt någon tid på ordentligt underarbete med spackel osv, kåpan täcker växellådan inne i kupén och ska sedan täckas med matta.
Bilden känns som om den ljuger lite då den är mörkare på riktigt.
Funderar på att lämna något meddelande till ev framtida ägare dock...

Lite låg på vilja nu så det går långsamt...
Men man kan ju inte vara helt stilla. Men kan jobba på hemmaplan också.

Gjorde iordning mätarna för ett bra tag sedan, finns nog nåt inlägg om det någonstans.
Men en av dem var inte riktigt färdig.
Varvräknaren ser bra ut men har ett problem, det står dessutom på tavlan.
Positive earth...


Inget val när jag bytt resten och gjort iordning för negativ jord är detta sista pusselbiten och man vill ju gärna att varvräknaren funkar.
Bara att öppna upp den igen.


Lokaliserat problemet, bara att ta fram lödkolven och byta plats på anslutningspunkterna


Där ska det vara löst, enklare blir det ju inte!
Tyvärr tappar man tydligen kalibreringen så den ska isär igen en sista gång innan den är helt med på banan.


Och där har vi den redo!
Bara att komma ihåg att byta håll på loopade kabeln sedan när man sätter ihop kablaget sedan också.

SvarreE skrev:

Lite låg på vilja nu så det går långsamt...
Men man kan ju inte vara helt stilla. Men kan jobba på hemmaplan också.

Gjorde iordning mätarna för ett bra tag sedan, finns nog nåt inlägg om det någonstans.
Men en av dem var inte riktigt färdig.
Varvräknaren ser bra ut men har ett problem, det står dessutom på tavlan.
Positive earth...
https://www1.garaget.org/gallery/images/227/226247/226247-31de92693a0ac984876bc9494050fffc.jpg

Inget val när jag bytt resten och gjort iordning för negativ jord är detta sista pusselbiten och man vill ju gärna att varvräknaren funkar.
Bara att öppna upp den igen.
https://www1.garaget.org/gallery/images/227/226247/226247-1b258da2d09e406bba635419e6616f4d.jpg

Lokaliserat problemet, bara att ta fram lödkolven och byta plats på anslutningspunkterna
https://www1.garaget.org/gallery/images/227/226247/226247-23c8bde3ae0f86f2d18d832f0780fabd.jpg

Där ska det vara löst, enklare blir det ju inte!
Tyvärr tappar man tydligen kalibreringen så den ska isär igen en sista gång innan den är helt med på banan.
https://www1.garaget.org/gallery/images/227/226247/226247-a7c12470ca8486744fb1044116f246c9.jpg

Och där har vi den redo!
Bara att komma ihåg att byta håll på loopade kabeln sedan när man sätter ihop kablaget sedan också.
https://www1.garaget.org/gallery/images/227/226247/226247-d32ce9a5112fa08870f0fada731c5483.jpg

Mr Smith hade varit djupt imponerad!

caromania skrev:

Mr Smith hade varit djupt imponerad!

Jag hade varit kanske inte djupt imponerad men mindre irriterad om gamle gubben Smith hade gjort det "extra" hålet i mätarhuset rakt bakom potentiometern för kalibreringen istället för just utom räckhåll så man verkligen måste skruva isär allt även på plats i bilen....

SvarreE skrev:

caromania skrev:

Mr Smith hade varit djupt imponerad!

Jag hade varit kanske inte djupt imponerad men mindre irriterad om gamle gubben Smith hade gjort det "extra" hålet i mätarhuset rakt bakom potentiometern för kalibreringen istället för just utom räckhåll så man verkligen måste skruva isär allt även på plats i bilen....

Hehe
Varför göra en enkel lösning när man kan göra den komplicerad?

Kör lite motorrum den här gången

Originalkylaren i stål hade väl stått och rostat till sig de senaste 15 åren så det det var inget lyckat drag att stoppa tillbaka den, gjorde en chansning och utan tryck så var den tät men med bara lite tryck vid en provstart så..... var den inte så tät längre. dessutom fortsatte den läcka även efteråt så det har varit ganska fuktigt på garagegolvet....



Har ju som idé att laga det mesta, nu eller senare, detta får bli ett senare projekt.
Men utan kylare funkar det ju inte så fick tag i en ny alukyl.
Ska städa och gömma kabel sedan så ska det nog se bra ut sedan.


Dessutom första riktigt lyckade provstarten!
Det var en stor dag som borde firas men det får vänta lite.
Jaja det är kvar att balansera förgasare, justera tändningen, tomgång och lite annat men har kommit till att jag har möjligheten att göra de sakerna nu iaf och DET känns bra.
(ja jag höll kameran åt fel håll, shit happends, var ju så nöjd med mig själv!)

https://youtu.be/fCPLJPwBzsM

Miljön i garaget är dock mindre hälsosam, luftcirkulationen är väl inte helt hundra

Ska man kunna starta och provköra för väl elen vara nästan dragen iaf.
Började jobbet med att koppla tillbaka alla delar igår.
Det blir mycket kabel....
Siktar på att koppla in och se att allt funkar först innan de kablar som behöver förlängas eller dras om får det gjort.
Vet att alla kablar i stammen är hela iaf så går på det.

Eftersom jag gått från positiv jord till negativ så är det några delar som kopplas annorlunda, bäst att hålla det i huvudet.
Dessutom så tar jag bort vissa delar som hörde till dynamon och inte behövs längre då jag bytt till generator. regulator osv.
Det betyder att jag får ett par kablar över som kommer ligga lösa men räknar med att kunna gömma undan dem senare.
Trots det ganska lilla antalet kablar så är de väldigt envisa och styva. svåra att få dit man vill.


Lägg märke till säkringsdosan, 3 säkringar totalt á 35A, då är 1 av dem endast en reserv.
Den undre säkrar endast av signalhornen, den övre bromsljus, blinkers och skyltbelysning, torkarmotor, bränslemätare ja det är väl typ allt.
Allt annat ..... skit samma vad kan hända. Kan vara så att det blir en uppgradering där framöver och kanske köra hela 4 säkringar som faktiskt är i bruk!

Fördelen med en gammal bil är helt klart att hela elschemat med enkelhet ryms på en A3


Klart i motorrummet, iaf det som behövs för att starta, imorgon väntar instrumentbrädan.
Skulle det gå vägen så är det förutom belysning naturligtvis inte så mycket kvar, O/D och tuta typ

Fortsatte koppla lite el idag.
Hittade allt jag behövde och ritade om schemat efter bytet till generator med inbyggd regulator och -jorden då.



Blir endel kablar ändå även på insidan


Dagens stora framsteg var ändå att montera instrumentbrädan.
Känns och ser bättre ut än jag förväntade mig!
Fick också testat så jag kopplat rätt, bensinpumpen på läge 2 och startmotor kommer på läge 3.
Även laddlampan till generatorn är med, det går bra nu.


Men shit vad det vart kallt i garaget!!
Fick åka hem gör mat och värme

Mycket intressant projekt, följer

Så längesedan nu igen.
Blir alltid färre bilder när man är lite grinig...
Inte haft bästa flytet det senaste.
Kopplat in instrumentbräda och mätare, belysning och det jag kan kolla fungerar så det är ju nice.
MEN
Skulle bara slänga in varvräknaren mot tändspolen till induktionsloopen. Vet inte hur jag lyckas men kortsluter mitt brytarlösa accuspark och nu är hon död. Ingen gnista.


Beställde nytt och hoppas det dyker upp nu i början av veckan.


Får hoppas varvräknaren klarade sig också, till skillnad från tändningen så svider det mer att pröjsa för den....

Men fick beställt en sänkningssats bak samtidigt, så det kan gå...

Men fått gjort lite också, saknar bilder på det men ljudisolering är också påbörjat och det ser ut såhär:



Lite delar kvar framåt men det är en bra början, det ska ju inte bli alldeles för tyst heller. Bara mer behagligt

Går bra nu, bättre iaf.
Beställde delar från England i torsdags, i fredags mailade de och kollade om jag gjort rätt då jag köpt delar till 2 olika bilar. Det är bra service!
Och nu har jag hämtat det på utlämningsstället.
Det blev lite finskruvar till ventilkåpan, en sänkningssats med block 1", den får gå med det till att börja med iaf, nya tändningen och lite småsaker.


Inget att vänta på, monterade tändningen i fördelaren direkt, bara att dra till garaget och se om det funkar!

Okej
Tänkte väntat med detta tills det var helt klart men så jäkla nöjd med mig själv. Kastade i prylarna, fördelaren med nya tändningen lite på måfå utan att mäta in den egentligen. Blir ju nära nog hur som.
Väntat i en mindre evighet på att se om min varvräknare har överlevt min hemma renovering och ombyggnad till negativ jord och såklart den har!

Får skruva isär den och kalibrera, nu ligger den nästan 1000 varv högt men den funkar och det är ju det viktigaste.

Köpte en 52mm marin varvräknare på biltema för 49:- hur den nu kunde kosta 1/4 av vad den för bil kostade, ingick ju dessutom en ganska så ful kromring runt mätarhuset!   det får bli nära nog att ställa den efter. Jag är iaf inte själv man nog att höra skillnad på 50 varv upp eller ner.

Länkar ett klipp
https://youtu.be/qhm8CPgSQZw

I helgen får det bli inmontering av den.

och lite bygg bilder (men de har nog varit uppe här förut)

Spännande projekt, ser fram emot mer bilder!

Vad är det för smarta klämmor du använder för att hålla ihop plåtarna på vissa ställen?

MrCrankyface skrev:

Spännande projekt, ser fram emot mer bilder!

Vad är det för smarta klämmor du använder för att hålla ihop plåtarna på vissa ställen?

Trevligt, kommer ibland mycket uppdateringar och ibland inte så många....

Lite oklart vilka du menar kör med 3 olika oftast.
Dessa med det heta namnet plåtsvetsklämmor...
Funkar bra men gör ont som fan i händerna om man behöver dra åt hårt, lätt att tappa den lösa staven på baksidan också.
Tror de kostar typ 50:-/st på verktygsboden



Dessa är nice och finns i lite olika grovlekar. Är väl nåt amerikanskt original cleecos, men dessa är från VB. Lätt prisvärda! Men behöver en speciell tång för att monteras.
Perfekt när man ska passa in plåtar och måtta.


Och de sista är väl... Inget jag använder så ofta. Kan jag sätta dem kan jag sätta en svetstång, har sällan så ont om plats men de var nog med i nåt kit jag köpte.
Motstå dock frestelsen att testa sätta en på fingret, klämmer åt så in i.... men man måste ju prova när man leker med dem

Den övre modellen har jag använt mycket men jag tillverkade mina själv. Som pinne använder jag en bit gas-svetstråd som det inte gör så mycket om den försvinner. Jäkligt smart när man vill ha plåten i nivå och med lite spalt.