Hållit på och jagat en 240 att ha som lagom sommarglidare utan större framgång. Var länge inne på en 7/940 med femma, men hittade ingen som passade mig. Och istället började jag kika efter en 240. Helst en 242'a, men dem jag tittade på var för dåliga.



Men en dag på Facebook så dök det upp ett synnerligen lämpligt objekt. En -90 reggad och klar med B230FK.



Bilen och motorn är helst original. Inget speciellt med den egentligen alls när den hämtades.



Helt ok skick både ut- och invändigt.



Fälgarna som satt på var ju inte allt för roliga, men en uppsättning Eiker hittades i Värmland.



Nya hjulmuttrar var ett måste.



Och sådär ser den ut just nu.

Planen framåt är lite oklar. Håller på och monterar sänkningsfjädrar och andra stötdämpare nu. Men stötdämparna fram vill inte passa utan modifieringar. Sen lär jag ha en stereo och ett annat avgassystem och sedan är den klar för att kunna användas i sommar.

Hämtat delar som varit iväg på blästring. Bärarmarna bak behöver lite jobb men annars så ser allt bra ut. Lite färg och nya bussningar lär göra susen.



Köpte nya dämpare men det verkar ha varit ett misstag. Valde en billigare variant men jag hittar inget sätt att kunna montera dämparna fram. Formen i toppen skiljer och det gör att det inte går att få dit muttern som ska hålla i dämparen.



Muttrarna som ska hålla fast dämparna som ingick är ju vad jag kan se till 7/900-serien och har en helt annat gänga och diameter. Så dem nya är för grova och dem gamla är för små invändigt. Har gjort ett försök att svarva muttrarna som satt i fjäderbenen men godset blev så tunt att det är frågan om det håller nå länge.
Så lyckas jag inte få fram rätt muttrar via försäljaren så är det dags att börja titta på någon annan lösning.

Har börjat få lite färg på saker och ting. Även nya bussningar. Väntar på ytterligare en omgång delar som är på blästring.

Idag kom dem nya dämparna fram. Valet föll denna gång på Bilstein B6. Och dem passade fint till skillnad från G&M. I övrigt har lite fler delar fått färg och några bussningar har monterats. Till helgen hoppas jag kunna börja montera ihop fjädringen igen.

Dags att börja plocka på dem nya delarna till framvagnen.


Och med bärarmen borta så var det ju enklare att komma åt att byta motorkudde.


Börjar likna något, men det är samma jobb att göra på andra sidan också.

Biltema zinkgrund och så är det Biltema svart fälgfärg ovanpå det.

Efter ett långt uppehåll för ett annat inte helt frivilligt projekt i form av brorsans epa så finns det äntligen dags att ta tag i denna igen. Både fjäderbenen fram på plats och även kränghämmaren har kommit till rätta.



Försökte få till nå vettiga fästen för kylarna för att få det att se lite mer original ut, men det vart inte riktigt som jag ville. Riktiga fästen för ic + vattenkylare till 240 är ju i princip omöjliga att hitta och sjukt dyra Får göra en annan lösning längre fram.



Hade ursprungligen tänkt att kränga av däcken och lämna iväg fälgarna för omlackering men det har jag konstaterat att jag inte har råd med om jag ska kunna åka något i år. Men till vintern kanske det blir ändring på det. Lär i vilket fall byta 2 av däcken.



Ser i alla fall lite bättre ut men inte som jag egentligen hade velat ha dem. Ska börja med dem andra 2 imorgon.

G&M 40mm (?) sänkfjädrar och Bilstein B6 dämpare runt om vart det i slutänden.

Bestämde att det var dags att försöka snygga till lite grann under huven på förarsidan.



Även GT-stagen hamnade på plats till slut efter att bulthålen fått modifieras lite. När den går att rulla igen så får det bli en lite mer noggrann tvätt av motorn och motorrummet.

TheSame skrev:

Ser ut som de blev en riktigt trevlig finish med fälgfärgen på delarna. Måste jag testa själv.

Det tycker jag att du ska göra. Jag gillar att det blir en finish som skulle kunna vara original. Och allt blir inte snyggs som blankt heller.

InTheWhite skrev:

Ser ju snyggt ut med fälgarna tycker jag. Vad använde du för lack?

https://www.biltema.se/bilvard/bilunder … 2000034241

InTheWhite skrev:

Blir det at komplettera med fjäderbensstag?

Finns funderingar på det, men det är en senare fråga. Även ett par ambulansstag finns i tankarna.

InTheWhite skrev:

Den fälgfärgen går lite åt krom hållet va?

Det är en väldigt ljus silver med mycket metallic i. Volvos vanliga fälgsilver tror jag är lite mörkare och mindre metallic som jämförelse.

Lyckades pressa i nya främre bärarmsbussningar igår för att sedan kunna skruva ihop allt igen.



Bakänden nere på marken igen för första gången på länge, men fram står den ännu på pallbockar. Men förhoppningsvis inte länge till.

Det är en del jobb, speciellt om man saknar en press. Men med lite tålamod och ett rejält skruvstäd så brukar man fixa det mesta utan större bekymmer.

Bromssköldarna och styrstagen på plats igen bland lite annat mindre pyssel som gjorts.



Passat på att bygga bort den förvisso fungerande men inte så snygga pluggningen av röret. Gjorde en platta av en bit aluminium och klippte till en packning. Har man ingen hålpunch för att göra hål i packningsmaterialet så visade det sig att det gick lika bra med änden på en potatisskalare



Här tog min tänkta helg i garaget slut. Det gick bra att få ur dem gamla hjullagren, men dem nya gick inte dit hur jag än försökte. Plockade till slut fram skjutmåttet för att kontrollera och det var inte så konstigt att dem nya lagren inte gick dit. Dem var mellan 6 och 9 tiondelar(!) större än dem gamla jag knackat ur.

EDIT: Det visade sig senare att jag köpt fel lager. Jag hade köpt den nyare varianten som är större av misstag

InTheWhite skrev:

Vad var det för lager då?

Det går väl kanske att googla fram tillverkaren via numret på dem, men dem säljs via Professional Parts Sweden.

EDIT: Håller dock på och dubbelkollar om det finns några andra lager jag skulle ha haft egentligen. Vart lite fundersam när jag började leta efter andra lager igår och alla tillverkare verkar speca samma mått som dessa.

Att hjullagren inte passade var inte så konstigt skulle det visa sig senare. Det finns 2 versioner till 240 och jag hade köpt fel. Jag borde ha kontrollmätt innan men så är det ibland.


Och med rätt grejer var det en smal sak att knacka dit nya lager.


Vilket i sin tur innebar att jag kunde ställa ner den på alla 4 för första gången på länge.


Lite jobb kvar innan det är dags att ta en provtur. Och en tvätt!

Och som vanligt så är det ju allt smått som ska göras på slutet som tar tid. Och mycket av det jobbet syns inte. Bromsar som ska luftas, justering av downpipen så den förhoppningsvis inte ligger emot ramen längre, lite kabeldragning att snygga till, ett oljeläckage att kolla över, flytta spolarbehållare och en massa annat smått... När man väl börjar så kommer man på allt det där man skulle ha gjort tidigare.



Men nu är det dags att ställa på den och få ut och prova den lite i helgen. Och det hoppas jag och räknar att det ska gå bra så den kan fungera som bruksbil under sommaren.

Efter några mindre kontroller så var det dags att ta en provtur. Den vart dock avsevärt kortare än planerat. Så nu har jag en ganska lång lista på mest småsaker att fixa innan det är dags för ett nytt försök. Dem 2 största problemen är att fläkten inte verkar vilja starta och att undre kylarslangen läker. Men nya slangar finns på lager och så lär jag dubbelkolla kablaget till fläkten eller dra nytt. Avgassystemet är i behov av nya upphängningar, men såna har jag också.

TheSame skrev:

Håller tummarna för att allt ska bra. Kul att sen en gammal 240 i fint skick!

Ja, det börjar bli sällan man ser dem, men jag ska göra mitt bästa med denna

Det är ju inga saker som är oöverkomliga, men listan vart rätt lång. Men det är ju bara att hugga i. Det är inte bara concept vista som behövs. Den behöver poleras och fixa framfälgarna också, men det kommer.

Dem "något" trött gummiupphängningarna till avgassystemet byttes och så fick jag kapa lite i en hängare på mittendämparen så den gick fri från golvet. Så nu borde det inte vara lika mycket oljud under bilen.



Eftersom den nedre kylarslangen läkte under provturen så vart det att byta ut slangar till kylsystemet. Det har droppat lite på golvet under vintern, men under provturen så vart det en liten pöl ganska direkt när man stannade.



Slangarna till oljekylaren var inga höjdare att byta med oljefiltret på plats, men det gick.



Nya slangar, nytt expansionskärl och lite färg på fästet till kärlet. Handlat glykol så jag kan fylla på igen och så ska jag fixa några småsaker innan det är dags för provtur #2 i hopp om att det funkar bättre denna gång.

Det är ju en lite dum konstruktion, men jag har försökt sätta slangklämmorna så att man kan komma åt dem enkelt i framtiden. Nytt expansionskärl är ett måste! Dels så litar jag inte på gammal plast och så ser dem ju så illa ut med tiden. Sett flera som gjort snyggt under huven - men inte bytt kärlet och jag kan inte begripa det. Så dyra är dem inte, speciellt inte när man tänker på vilket lyft det kan bli för intrycket!