Jag bytte tändkablar här före jul. NGK blev det, de felaktiga kablarna skickades tillbaka. Men direkt jag börjat köra med dessa lyser motorlampan efter ett tag och jag läser av olika "misfire" fel. Jag provade lösa problemet på ett metodiskt vis.

1. Tändspolekabeln låg an mot LMM, läst detta kan orsaka problem. Jag flyttade kabeln så den inte låg emot. Nollade felkoderna, åkte på testtur 8km.
Resultat: Ingen skillnad, samma sorts felkoder tillbaka efter turen.

2. Jag bytte ut tändspolekabeln mot den gamla men lämnade de övriga kablarna. Nollade felkoderna, åkte på samma testtur igen.
Resultat: Ingen skillnad, samma sorts felkoder tillbaka efter turen.

3. Nu bytte jag ut alla tändkablar mot de gamla igen. Nollade felkoderna, åkte på samma testtur igen.
Resultat: Yes! Inga felkoder efter denna tur!

Allt tillbaka som det var då med mina tejpade tändkablar, de funkar ändå bättre....


Lite irriterande är det att det är så mycket fel och skit gällande tändkablarna för denna bil. Det verkar som det endast funkar med rätt sorts kabel från Bougicord (EFI Automotive säljs dom under visst också) och dom har inte ens rätt i sina system och har flippat kabelsatsen för 10 och 20V motorerna så alla som inte vet om detta får fel kablar om de följer vad som står i databaserna (dvs vad som säger den här delen passar din bil på t.ex. en webbsida). Och de som köper kablar av andra märken verkar uppleva  problem stup i kvarten också, förmodligen för att de är tillverkade fel. Jag gissar de har fel specs de tillverkar från. Men efter 30+ år verkar ingen ha rättat några databaser eller nånting. Man tycker ju nån nånstans borde haja till att nästan ingen av de här produkterna funkar och kunderna klagar.

Förra veckan bestämde sig Volvon att den inte skulle starta längre. Då jag går över vad som kan vara fel märker jag att den har ett oljeläckage. Min teori nu är att den tappat så mycket olja den inte orkade pumpa upp trycket i ventiltryckarna. Jag fick igång den genom att fylla på olja men läckaget består. Så jag kör inte Volvon längre utan backup-bilen blev min Yaris, som är reparerad och som var orsaken jag köpte Volvon.

Oljan ser man mest under oljetråget och framför motorn


I lördags plockade jag bort insuget och andra delar. Jag kollade kamremmen först ifall det läcker bakom kammarna men det ser ju ganska bra ut tycker jag.



Men när jag börjar slippa åt vevhusventilationen ser jag först majonnäs vid kopplingen till insuget. Jag har dock förstått det är vanligt med detta vintertid.



Det verkar som oljeläckaget har sin början runt själva oljefällan, typ där de går in till vevhuset igen. Den nedre kopplingen satt löst, jag kunde enkelt dra av den utan att skruva ut dem, glömt att skruva åt tillräckligt hårt verkar det som....



Mera majonnäs


Fällan borta


Baksidan av oljefällan


Det verkar också vått runt oljestickan men jag kan inte säga om det är för det läcker där också, eller om det är för det rinner ner på den ovanifrån. Men jag ska köpa en ny tätning till oljestickan, oljefälla + kopplingar.

Jag visste inte om ett läckage där nere vid fällan räcker för att skapa ett läckage i den här klassen eller ej, utan misstankarna fördes vidare till vevaxeltätningen, det ser ju ut som det kanske läckt där förut. Jag har köpt ett tätningskitt för oljepumpen så jag ska byta packning till den, o-ringen till oljepumpen och vevaxeltätningen. Nya kopplingar till fällan också ska det bli.

Kommer ingen vart här. Fått delarna nu men behöver svetsa på Mazdan och få den färdig innan tiden löper ut för återbesiktning. Men jag passade på att rengöra insuget.



Sen målade jag det då det ändå såg fult ut


Vill tvätta motorn också innan jag börjar plocka ihop allt men behöver få plusgrader...

Provade biltemas "keramiska" shampo igår, det började ju se bättre ut åtminstone. Den verkar ha mera gläns än vanligt nu.







Och kollar lite på rosten som bilen har. Tanken är att ställa av bilen mot våren och använda sommarhalvåret för att jobba på den.

Framskärmen vänster sida


Hundbenet höger sida, vänster behöver lite arbete också men det ser annars bättre ut.


Framskärm höger sida


Och ja bakluckan är i dåligt skick också. Osäker om jag ska prova rädda den eller köpa en ny, har ej hittat en tillräckligt rostfri baklucka som vore värd att köpa.

Egentligen borde jag sluta lägga tid på den här bilen nu och äntligen börja göra något med Saaben.

---

Idag var det runt 0 strecket eller just över och ingen sol, men det var torrt väder. Så jag passade på med Sonax Plastic Restorer på alla gummi och plastdetaljer.

Försökte mig på några före och efter bilder:




Här syns det kanske bättre:





Hela bilen gått igenom, rails, gummilister, stötfångare, ja allt jag kom på.

Glömde väl säga, jag monterade ihop allt igen, jag sket i att byta oljepumpens packningar. Jag tog en ordentlig kontroll och såg inget läckage därifrån och beslutade jag skippar det här. Jag rengjorde motorn. Sen tappade jag och bytte olja och det kom mycket olja ur motorn. Så den har inte alls läckt så mycket.  Men jag monterade ihop allt igen och såg till att vevhusventilationen var ordentligt fast denna gång.

Har kört bilen som vanligt och kollat under efter läckage och har inte sett nåt.

Mycket fin Volvo 850?börjar bli allt vanligare att renovera i upp dessa.
Köpte en jag också ?

När jag bytte till sommarringar märkte jag att damasken till den yttre drivknuten så var helt av på höger sida. Jag bytte damask till att börja med.

Jag tog ut axeln och skulle plocka av drivknuten men låsringen hade gått av, så den kunde inte expanderas längre.





Men med hjälp av några plockverktyg lyckades jag bända ut det som var kvar av ringen och fick tag i den med en tång.


Sen fick jag det sista med draghammare, bästa verktyget jag tillverkat.


Delarna börjar rengöras


Men det ser inte bra ut. Men shit det är vad jag har så jag monterar ihop det igen.


Resten av drivaxeln är rengjord också, ytrost och sånt på axeln.




Nu är drivaxeln ihop och målad också med tröskelskyddsmassa.

Växellådsoljan byttes också! Jäkla mög att få dit ny olja (GL-4 75W-80), synd då de inte gjorde så man slapp åt att fylla på ovanifrån, men detta bör man väl bara göra varje 7000 mil eller så.

Bilen har varit avställd nån månad nu och jag har kört Saab istället. I helg plockade jag bort centerkonsolen från 850:n

Sprickor finns det här som där


Biten som håller fast armstödet har gått av och försökts repareras tidigare.


Här är det riktigt hemskt då tidigare ägare försökt limma fast läderdamasken till växelspaken.


Efter jag petat bort limmet ser det bättre ut. Tror den ska gå att rädda den här centerkonsolen.


Lappar sprickorna med epoxi


Den här sprickan är svårt att se. Den här sprickan där framme vill jag limma med metall-epoxi och en bit plattjärn på undersidan som stöder upp hela grejen. Har nåt som heter Devcon som blir väldigt starkt då det härdat.

Jag plockade bort plastskydden för tröskeln på höger sida för inspektion, vänster ska också bort.

Det ser inte så hemskt ut som jag fruktade. Rost finns men verkar lätt och lokaliserat till områdena runt  infästningarna. Jag tror detta kan jag rengöra med roterande stålborste, kanske lite rostkonvertering och måla med 2k grund, sen dränka in tröskeln med Dinitrol så bör det inte rosta igen på direkten.

Vänster sida ser ungefär likadan ut, kanske lite bättre i skick.







Enda rosten hittat på ovansidan, höger sida:


På vänster sida borrade jag ut några nitar med en mindre borr för att få ut dem hela (skruvade in en skruv och drog ut den), så jag kunde mäta dem, sen köpte jag nya nitar från aliexpress. Jag kommer byta plaststiftet mot en rostfri skruv så kan jag enklare ta isär i framtiden.

Sen plockade jag av rails:en från taket, eftersom jag vet det förekommer små rostskador runt dessa. Jag vill även måla om rails:en med nån passande mörkgrå färg, inte riktigt hundra om det skulle passa med nån 2k basfärg eller dylikt.







Skruvarna behöver jag nya av dock:


Borde kunna åtgärdas med färg och 2k klarlack jag applicerar med en liten pensel, bara jag får bort rosten först.

Sen tog jag bort de här täcklisterna som går på A-pelaren



Dom har gått isär i mitten och det är förmodligen orsaken att de har lyft upp från bilen och man se rakt igenom. Jag skulle helst vilja köpa nya av dessa lister men de kanske inte går att få tag i längre.

Jag hann ännu med ikväll att plocka av framskärmen, det var nu en helsikes massa skruvar som höll fast denna, måste säga det känns överkant. Vissa var riktigt omöjliga att slippa åt.



Ja såhär är rostangreppet, värre än jag trodde där under faktiskt




Men det borde gå att lappa ihop bara man tar det lugnt och metodiskt, lämnar rosten på plats, kapa inte bort nånting, det som finns kvar är mallen. Jag får bygga nytt utifrån det. Ska bli intressant.

Skärmen är annars praktiskt taget rostfri på alla andra ställen, bara just här som den blivit angripen av nån orsak.