Nurminen_ skrev:

Jag har en b230f med h-kam samt portad 530topp, å extraktor osv... den går väldigt bra. Men tänkte lyfta av toppen och slipa in ventilerna då jag vet att några inte är 100% täta (slarvade med inslipningen) och samtidigt så tänkte jag plana toppen 1.5 - 2 mm. Kommer jag märka någon skillnad eller är det bara slöseri med tid/pengar?

caromania skrev:

Nurminen_ skrev:

Jag har en b230f med h-kam samt portad 530topp, å extraktor osv... den går väldigt bra. Men tänkte lyfta av toppen och slipa in ventilerna då jag vet att några inte är 100% täta (slarvade med inslipningen) och samtidigt så tänkte jag plana toppen 1.5 - 2 mm. Kommer jag märka någon skillnad eller är det bara slöseri med tid/pengar?

Generellt sett absolut värt. Däremot på en B23 hur mycket som rekommenderad och vad som händer vet jag inte. Men ja, absolut.

Hybrid_ skrev:

Ja. Hade en 740 LH som det var vx3/531 som var planad. Den gick riktigt fint. Den skakade lite på tomgång dock. Motorn gick väldigt hårt på just tomgång men utan problem.

CCRobin skrev:

När jag körde a-traktor planade vi 3mm men då fick man köra med en kortare kamrem har jag för mig

torsen skrev:

Om man planar toppen på en motor med kamrem eller kedja - hur går det då till?
Bättre att montera högre kolvar, om man vill ändra kompressionsförhållandet(höja det).
Lägg mer krut på större ventiler och vidgade och polerade kanaler.
Kolla alla packningar på in- och utloppsidan så de lirar med kanalerna.
"Bättre" avgasgrenrör/samlare än original.
Grövre avgasrör ger inget.

torsen skrev:

Om man planar toppen på en motor med kamrem eller kedja - hur går det då till?
Bättre att montera högre kolvar, om man vill ändra kompressionsförhållandet(höja det).
Lägg mer krut på större ventiler och vidgade och polerade kanaler.
Kolla alla packningar på in- och utloppsidan så de lirar med kanalerna.
"Bättre" avgasgrenrör/samlare än original.
Grövre avgasrör ger inget.

jompazx skrev:

Tror du kommer märka störts skillnad på lägre varv, för med H-kammen då får dåligt tryck. på komptakten.

jompazx skrev:

torsen skrev:

Om man planar toppen på en motor med kamrem eller kedja - hur går det då till?
Bättre att montera högre kolvar, om man vill ändra kompressionsförhållandet(höja det).
Lägg mer krut på större ventiler och vidgade och polerade kanaler.
Kolla alla packningar på in- och utloppsidan så de lirar med kanalerna.
"Bättre" avgasgrenrör/samlare än original.
Grövre avgasrör ger inget.

Man kan plana en del innanremmen blir för lång (2.5? känns bekant, men då får man byta rem ofta). och det är inte mer värt att köpa nya kolvar å grejer än att plana toppen, det kostar ju ett par hundra lappar på närmsta mekaniska verkstad/motor verkstad. större ventiler och grejer är ju skitdyrt. Och för guds skull polera inte kanaler. max 80 papper.

Plana toppen 2mm. skaffa ställbart derv, för kammen senareställs när man planar.

Nurminen_ skrev:

jompazx skrev:

torsen skrev:

Om man planar toppen på en motor med kamrem eller kedja - hur går det då till?
Bättre att montera högre kolvar, om man vill ändra kompressionsförhållandet(höja det).
Lägg mer krut på större ventiler och vidgade och polerade kanaler.
Kolla alla packningar på in- och utloppsidan så de lirar med kanalerna.
"Bättre" avgasgrenrör/samlare än original.
Grövre avgasrör ger inget.

Man kan plana en del innanremmen blir för lång (2.5? känns bekant, men då får man byta rem ofta). och det är inte mer värt att köpa nya kolvar å grejer än att plana toppen, det kostar ju ett par hundra lappar på närmsta mekaniska verkstad/motor verkstad. större ventiler och grejer är ju skitdyrt. Och för guds skull polera inte kanaler. max 80 papper.

Plana toppen 2mm. skaffa ställbart derv, för kammen senareställs när man planar.

Om jag planar 2 mm. Hur ska jag ställa in med ställbartkamdrev?

WurstingErik skrev:

så att insug är 1mm mer öppen än avgas i tdc läge, sen justera lite fram och tillbaka ~2 grader i taget tills du tycker motorn beter sig bäst.

jompazx skrev:

WurstingErik skrev:

så att insug är 1mm mer öppen än avgas i tdc läge, sen justera lite fram och tillbaka ~2 grader i taget tills du tycker motorn beter sig bäst.

Det stämmer säkert, att h-kammen ska stå så.