2334
Dagens mission - byta soppapump (för tredje gången! haha)
De som haft koll på tråden kanske minns att soppapumpen jag använder kommer ifrån en Polo och inte riktigt orkar mata V8an, idag tänkte jag råda bot på det. Pappa tyckte att jag kunde ta soppapumpen som satt i "BMW-tanken utanför garaget" - sagt och gjort, jag släpade in den och började operera bort pumpen.
Efter en hel del pillande stod jag där med pumpen i handen - "men vänta, varför är det en Audilogga på pumpen?!". Efter att ha googlat artikelnumret stod det klart att pumpen hör till en Seat Cordoba 1.4 - med 60hk!
Efter att ha letat reda på rätt tank gick det bättre, nu uppenbarade sig en BMWlogga. Tyvärr var filtret rätt dåligt så det behövde lösas på annat sätt. Lite letande i garaget genererade en förpump till en gammal Volvo med fräscht filter, nu återstod bara problemet att filtret inte passade ihop med den pumpen jag tänkt använda.
En hjulmutter fick, efter en vända i bänkslipen och pelarborrmaskinen, fungera som adapter.
Med lite tvåkomponentslim blev det tätt, snett och fungerande!
Tyvärr hann jag inte mer än såhär idag eftersom det kommer ta en del tid att få pumpen att passa i tankarmaturen.
Senast redigerat av simonfalun (19 januari 2020)
Framtida Simon, dags att uppdatera och ta tag i problemen gamla Simon lämnat åt dig! 
Hunted skrev:
Framtida Simon, dags att uppdatera och ta tag i problemen gamla Simon lämnat åt dig!
Haha mycket bra synpunkt! 
Jag ska ta tag i att uppdatera, måste bara titta igenom bilderna för att se vad som hänt sedan sist 
Jag har som kommit av mig lite med att göra allt roligt på bilen, det tar så mycket fokus med allt som krånglar på den hela tiden.
Soppapumpen limmades ihop med filtret en fredag, och lördagen efter var jag till garaget igen för att montera den - det hade säkert gått jättebra om det inte vore för "locket" till tankarmaturen som satt stenhårt. När jag hade kämpat i över en timme och riktat "verktyget" tre gånger gav jag upp - det skulle inte bli någon ny soppapump idag!
Istället var jag behjälplig med att byta bromsok på en kompis Caddy. Eller det var iallafall planen. I själva verket visade det sig att även det gick åt skogen, oket passade inte så vi fick ge upp även där. Ibland skulle man bara stannat i sängen!
Nästa garagetillfälle fick jag en sån där "tänk om det är så...." och bestämde mig för att testa att dra en ny strömmatning till soppapumpen - ifall det är något gissel med originalkablaget. Jag tog nog rekord både i snabbaste och i fulaste kabeldragning 
Från batteriet till en säkring, upp bakom huven och in genom passagerardörren. Över passagerarstolen klippte jag kabeln och satte en "strömbrytare" - två kabelskor som jag manuellt får pilla ihop för att skicka ström på pumpen. Vidare över baksätet och ner i golvet på skuffen. Snabbt, funktionellt och absolut skitfult!
Det blev succé och på vägen hem gick bilen bättre än någonsin så kvällen därpå blev jag tvungen att göra en lite seriösare kabeldragning, denna gång med kabelstrumpa, gummigenomföring och dragning under mattorna. För att slippa både manuellt start och risk för att pumpen fortsätter gå vid en olycka kopplade jag över ett relä med originalkabeln som styrning.
Jag ogillar AGU-säkringar men det var vad jag hade i garaget. Avsäkrat med lämpligare diemension i skuffen.
Så snart jag klurat ut vilka saker jag behöver ström till i skuffen ska jag montera en elcentral, därav den tillfälliga lösningen
Mina dioder till instrumentbelysningen har äntligen levererats - från Kina, sjukt lämpligt mitt i virushysterin! Jag fick syn på paketet så fort jag öppnade brevlådan och fick en klump i magen - hur nära Wuhan har det där varit då..? Utan att ta i någonting fotade jag paketet och gick in till datorn för att googla 
Paketet hade inte skickats ifrån det värsta viruscentrumet och tydligen skulle det inte kunna smitta via ett paket, så då vågade jag öppna haha
Ivrig som ett barn på julafton sprang jag ut till bilen igen och pillade dit varenda "lampa" - helt galet vad mycket trevligare det blev att sitta på förarplatsen nu när man faktiskt ser mätarna! Det är svårt att fånga på bild, men skenet blev mycket "modernare" också så det höjde helheten enormt.
Skenet syns bra även när det ljusnat ute
Då kör vi en fyramånadersdump igen - jag skäms ju nästan när jag kollar vad som hände senast i tråden, jag är verkligen jättedålig på att uppdatera!
En höjd bil måste flextestas, det är sen gammalt 
Av en slump hittade jag en annons med röda baklyktor, så det blev till ett "måste"! Tydligen har de med röda baklyktor blinkersen i stötfångaren så det blev lite pill med att få allt att fungera, men med en lödkolv kan man åstadkomma mycket.
Något som stört mig sedan jag höjde bilen är att den är lägre bak än fram. Jag har tänkt att den skulle sätta sig så småningom, men till slut insåg jag att jag måste fått olika hårdhet på fjädrarna som gör att den sjunker ihop olika mycket. Efter högst vetenskapliga mätningar står det klart att den behöver höjas 3cm bak - dags att plocka fram svetsen!
Inte skitsnygga svetsar, men som jag poängterat tidigare är jag rätt ny på att svetsa
Det fyller syftet och borde inte försvaga konstruktionen, så jag är nöjd även om det ser lite lustigt ut.
Jag passade även på att tillverka adapterplattor för att få dit genomslagsgummin ifrån Renault Master.
Exakt tre centimeter högre, fan va duktig jag är! 
Den ser rak ut vid en första anblick iallafall!
Tillräckligt nära perfektion för att det ska duga 
Tydligen är det fotoförbud där jag var, därav är bakgrunden censurerad
Äntligen kom en leverans ifrån England!
Nu ser den iallafall LITE kaxigare ut 
Leran räknas som styling
Jag och kompisen tog med oss döttrarna ut på ett litet skogsäventyr för att testa däcken, helt okej för en nybörjare!
Och dagen avslutades precis så som man kan vänta sig när en engelsk och en amerikansk bil är ute på tur - en får åka snöre tillbaka!
Nästa punkt på listan att bocka av är att byta bakstötfångaren. Eftersom jag inte lyckats hitta någon jag vill ha så bygger jag en egen. Jag hade hoppats på att kunna slimma den rejält emot bilen men det är helt sjukt vilket utstick det är på både karossbalk och ram.
Utstickande bogseröglor är ett av kraven jag har, så det blir att börja med dem, tanken är att de även ska fungera som den primära monteringen för stötfångaren.
Hmm.. lite väl töntigt väl?
Bättre!
Dags att börja med själva stötfångaren
En flaska 5-56 fick fungera som rundningsmall
Efter svetsning och fruktansvärt mycket slipande ser det bättre ut!
En kvar att slipa - pust!
Nu kan man, eller - jag, ana hur det ska bli
Överdelen på plats - åtminstone halva
Vänstra nederdelen på plats
Högra...
Början till hörnen på plats (bitarna som sticker upp på ovansidan)
Lämplig parkering när garaget är fullt!
Nu började jag få dumma idéer, tänk om man kunde integrera en stege i stötfångaren... Så vänstersidan kapades bort och började byggas upp på lite annat sätt, utsidan ska dock se ut precis som innan - HELT galet vad mycket extra tid det började ta nu! Bild på konstruktionen och funktionen kommer så snart det är färdigt!
Här kan man misstänka att något är konstigt
Utöver stötfångarbygget, som fortfarande pågår, har jag haft lite kvällspyssel för mig när dottern somnat. Inget märkvärdigt men ändå sånt som behöver göras.
När jag monterade bort mittkonsollen lyckades jag (fast det känns mer som ett misslyckande) att bryta bort högersidan. Eftersom den nu redan var trasig kunde jag lika gärna testa att laga den - fram med lödkolven och den största spetsen jag hade. Kanske inte helt "by the book", men det gick relativt bra att smälta ihop delarna igen. Skarven syns på högersidan på bilden.
Original innehåller mittkonsollen en digital klocka som är lika opålitlig som resten utav elsystemet, jag har inte klurat ut ifall den går får fort eller för sakta eftersom den oftast är på helt andra sidan av dygnet. Eftersom jag har klocka i stereon kastar jag hellre ut originalet än att förvirras av den, och tomrummet passar bra till laddningsuttag och AUX. Baksidan av en datorskärm fick fungera som täckbricka och sen "skohornade" jag dit två USB-uttag. Uttagen ser ut som skit eftersom jag var tvungen att böja upp de utvikta kanterna och sedan vika ner dem igen när uttagen var på plats. Den pinsamma sanningen är att jag lagt över fem timmar på den här lilla plastbiten så jag orkar verkligen inte göra om det - det får duga!
Originalklockan är också svart, så färgskillnaden är inte lika konstig för mig som den förmodligen är för dig
Nästa kvällspyssel var att göra så stereon får plats, eftersom engelsmännen som byggde bilen inte lämnade tillräckligt med utrymme bakom stereon för utstickande lågnivåkablar. Med en 70/70-chans att förstöra stereon sprättade jag isär den och lödde bort uttagen för lågnivå, letade fram några gamla RCA-kablar och började löda.
Inte helt enkelt, men med lagom mängd våld gick det att få bort uttagen
Sådär, nu återstår bara att montera ihop och testa!
Efter att stereon satt ihop igen monterade jag tillbaka den och testade - till min stora förvåning fungerade den. Lyckan blev dock kortvarig när slutsteget gick i protect efter några sekunders spelande. Efter en enklare felsökning kunde jag utesluta +matningen, jorden, basen och lågnivån - så det var bara själva slutsteget som återstod. Både steget och basen är visserligen över tio år gamla, och de var förmodligen inte bra ens på den tiden, men jag har två vinnande egenskaper - jag är snål och envis! Så här kom nästa kvällspyssel.
Efter att ha öppnat slutsteget så blir det tydligt varför barnarbete är så dåligt, det blir ju ingen kvalité! (Jag vet, du blir sekundärkränkt bla bla bla)
Jag började med att kolla efter komponenter som såg brända ut men upptäckte ganska snart att det var lödningarna som var problemet, jag skojar inte om jag säger att jag hittade 50-60 dåliga lödningar! Kommer jag köpa GAS igen? Förmodligen, jag är ju snål som sagt!
När alla dåliga lödningar var lokaliserade och uppmärkta åkte grejerna upp på operationsbordet.
Jag har säkert saboterat något, kylning eller liknande, men hey - det fungerar, snålheten vinner igen!
Utöver allt pyssel så har bilen använts, både som bärgare och som lersprättare!
Räddar TMoren's Caddy när den behöver kärlek
Städning vid garaget, inga som helst problem trots att Golfen stod på EN fälg!
Halvläskigt att köra i garage när det inte står någon maxhöjd!
Thats more like it!
En grej jag drömt våta drömmar om är att byta säten i bilen, gärna till något lite modernare med skinn. Jag hade bara inte tänkt att jag mer eller mindre skulle snubbla över en skinninredning just nu. Just den här dagen började med att TMoren ringde och bad om sällskap när han skulle iväg och skruva lös lite Caddy-delar på skroten. Väl där spatserade vi omkring bland alla VAG och letade efter lämpliga stolar till honom, och jag kom på att jag ju också behövde en inredning. Plötsligt stod den där, en Chevrolet Epica från 2006 med näst intill perfekt skinninredning.
Snabb som en sengångare slet jag ur sittdelen från baksätet och skuttade likt en sköldpadda bort till min bil för att se om bredden stämde - alldeles för väl för att låta bli, det var meningen att jag skulle ha den här inredningen!
Med blod, svett och tårar fick jag ur allt utom förarstolen, den visade sig nämligen vara elektrisk och justerad så att skenorna täckte de bakre bultarna - och som bekant är bilarna på skroten strömlösa. Spärrskaft var inte att tänka på, och min ringnyckel i storlek 12 var som bortblåst. Jag testade ALLT, polygrip på hylsa, lågt dragskaft och till och med, gud förbjude, skiftnyckel - ingenting hjälpte! Efter lite drygt två timmar hängde jag, svettig som aldrig förr, över verktygslådan med desperation i blicken och suktade efter något som skulle kunna fungera - plötsligt ser jag att jag har lednycklar med mig. Gud så lätt allting blev, varför kunde jag bara inte kollat det redan från början?!
Nå väl, jag dokumenterade fästena i låtsaschevan så gott jag kunde och packade in alltihop in i bilen.
Nu återstod bara själva bytet, enkel match - tänkte jag... Eftersom min bil har ganska låga stolar så är stolsfästet desto högre, och en modern bil har golvet nedanför trösklarna så att de blir som en skål och har därför ganska höga säten. Så nya sätet på gamla stolsfästet gjorde att jag blev tvungen att ha benen på varsin sida om ratten. Jag skulle bli tvungen att sänka stolsfästet såpass mycket att det var enklare att bygga något helt eget, så då kör vi!
Jag får en märklig känsla av att jag nyss haft den är synen...
Okej, en knöl är ivägen... Aja, golvet har ju ändå hunnit bli gammalt nu!
Höger bakfäste färdigt
Utprovning av höjd 
Balken tillverkad
Och äntligen sitter den där!
Baksidan. Kabeln är tillfällig, don't worry!
SATAN så gött det blev med alla ändringar, speciellt sätena gillade jag!
Du måste ju poppa airbagen lite sådär högtidligt för att fira sen!
Äntligen lite uppdateringar!
Älskar din energi med smådetaljer, och ditt berättande är underbart
Hunted skrev:
SATAN så gött det blev med alla ändringar, speciellt sätena gillade jag!
Du måste ju poppa airbagen lite sådär högtidligt för att fira sen!
Haha! Fråga mig inte varför, men tanken har faktiskt slagit mig
Steff240 skrev:
Äntligen lite uppdateringar!
Älskar din energi med smådetaljer, och ditt berättande är underbart
Det är inte energi, det är snålhet!
Bara för att ni skriver så gulliga saker så straffar jag er med lite fler bilder
Vänstersidan av stötfångaren är ju som nämnts tänkt att kunna användas som stege, eftersom det är lite halvknepigt för en fyraåring att komma upp i en höjd bil (men jag lovar, det ser roligt ut!). Ja, hon föredrar att gå in genom skuffen...
Det bästa är att medan jag framstår som en snäll och förstående pappa som tillåter det så sparar jag energi åt mig själv eftersom jag annars skulle bli tvungen att lyfta upp henne i bilen samtidigt som jag håller upp dörren så att den inte åker upp i grannens bil - du vet, i England tycker man inte att man behöver den där klassiska "klick, klick, klick-öppningen" på dörrar utan det är allt eller inget!
Skarven till vänster om bogseröglan är väl det som skvallrar mest om att konstruktören har hål i huvudet.
Tanken är att hörnet ska gå upp som i en liten "låda" och sedan ansluta diagonalt emot bakskärmen
För att släppa på spärren sitter en liten knapp på insidan, mot skuffen till.
Jag vet, svetsningen ser ut att vara utförd av någon som är proffs (på att hacka lök)!
Och ungefär såhär är det tänkt att ytterplåten ska skjutas i för att kunna nyttjas som fotsteg
Idag är det exakt två månader sedan jag tog bilden på stötfångaren då den såg ungefär likadan ut INNAN jag fick min snilleblixt. Så det här är det som gör att stötfångarbygget dragit iväg sinnessjukt mycket i tid, jag vågar inte ens räkna på hur många extra timmar det tagit att räkna ut hur allting ska konstrueras för att få den funktion jag vill ha! Men så har jag å andra sidan aldrig sett någon annan ha nåt liknande heller, och det är ju roligt att vara lite egen.
Jag åkte ut till garaget med tanken "YES, nu jävlar gör jag det här!", men när jag kom fram gick jag runt och tittade på allting och ville bara kräkas på att greja med bilen - så det fick bli en tvätt och sen vända hemåt!
Jag har nog ALDRIG sett bilen ur just den här vinkeln förr 
Att kladda däckglans på MT-däck var jävligare än man kan tro, sjukt mycket vinklar och vråer som ska besudlas!
Den kan ju iallafall se anständig ut ibland!
Sen hittade jag en släpvagn som jag drog runt på ett tag
Jag var bara tvungen att testa hur väl kommunens framkomlighetshinder fungerar 
Nej men allvarligt skojat, jag har faktiskt varit lite flitig också!
Jag har grubblat en del på hur jag ska göra hörnen på stötfångaren, men nu vet jag hur de vill se ut.
Första hörnet under konstruktion
Fäärdigt! Eller..ja....nästan!
Den stora utmaningen, att upprepa proceduren spegelvänt
Men det gick det med!
Här ser man hur det är tänkt att stötfångaren ska se ut
Klart bättre än alla fula eftermarknadsvarianter!
Det återstår en del jobb med att helsvetsa varenda skarv, och sen ännu mer jobb med att slipa ner svetsarna. Sen ska jag byta "plåten" innanför den demonterbara vänstersidan och finjustera så att det går enkelt att ta bort och sätta dit. Sen ska det byggas en del förstärkningar och fler fästen. Och givetvis "lock" på hörnen".
Vad tror du, hit eller shit?
Hunted skrev:
Säger sig ju självt att detta blir gudomligt, bilen bör placeras på en gyllene tron i centrum dit Kia-brukare och annat avskräde kan vända sig för att knäböja och be om syndernas förlåtelse.
Du har inte övervägt att lackera ner sidorna i nån typ av bedliner för ett lite "brutalare" utseende? Resten av bilen föreslår jag du lackerar i min favoritfärg, protésbrun.
/Öl.
Haha tack!
Jag är faktiskt sugen att spruta hela bilen med Raptors bedliner, i lite mökare grå. Stötfångaren skulle isåfall bli i svart bedliner.
Fan vad kul! Jag följer
vEight skrev:
Fan vad kul! Jag följer
Härligt!
Bara jag får tid att sätta mig och kolla igenom lite bilder så har jag ytterligare några garagetimmar att uppdatera här!
Egentligen hade jag inte tänkt stoppa i något mer utav skinninredningen innan jag fått ordning på AC'n (skinn utan AC är INTE kul i 30 grader ), men jag är inte heller något fan utav dubbelarbete - lat som jag är. Och helt ärligt börjar jag tröttna på att åka i en bil som är totalt sprängd inuti, så det var lika bra att byta i passagerarstolen så att jag iallafall kan montera mittkonsollen. Så förlåt framtida passagerare, nu blir det varmt och klibbigt att sitta i min bil!
Vi börjar väl med att rensa lite då 
Det har nog inte varit i närheten av lika mycket vatten här som på förarsidan, här såg golvet fortfarande bra ut!
Tanken är att göra om kardantunneln så att stolen kan stå på den bakre, tvärgående, balken - alltså en del att kapa.
Jag la mig under bilen för att se så att ingenting var ivägen under, men det var så trångt att jag inte kunde se så jag började med att kapa upp ett litet hål och titta in, och eftersom det visade sig vara fritt gick jag loss!
En överdel börjar ta form.
Jag har ingen aning om vad det här är, men eftersom det sitter på en Land Rover så utgår jag ifrån att jag förr eller senare kommer behöva skruva med det, så det känns som en dum idé att svetsa igen så att jag inte kommer åt skruvarna - att skruva underifrån kommer ju inte gå längre..
Det är iallafall inte i närheten av lika jobbigt att bocka plåt i garaget längre 
Såhär "fint" blev det iallafall, mittendelen är bara skruvad så att jag kan lyfta av den senare.
Här har jag börjat tillverka en balk för bakre fästpunkten. När jag väl hade gjort färdigt den och svetsade fast den i bilen upptäckte jag att skiten var galvad - BLÄ! Det blev att hålla andan när jag svetsade, och bara lägga några få punkter åt gången och sen snabbt ut ur bilen och ta luft - och ventilera med tryckluften 
Skivan är inte slut förrän den är slut 
Här hann batteriet i min telefon ta slut, så på nästa bild är allt klart.
Första stolen tog ungefär 30 timmar att montera, den här gick betydligt snabbare och var färdig efter 14 timmar
Och som du kan ana på sista bilden har jag barnvecka nu, vilket betyder att det blir uppehåll i garaget ett tag
Sommarvärmen är rätt påtaglig utan AC och en kupéfläkt som bara går på halvfart, särskilt när någon helidiot har monterat skinnsäten i bilen. Dags att lösa problemet!
Jag beställde ett fusk-kit till ACn för att se ifall det över huvud taget var någon idé att försöka få liv i den -
trots att jag själv hatar dessa GDS-kit (Tanken på att åka runt med gasol intill motorn gör mig lite illamående, ja, det är i princip gasol). Att gå emot vad man själv tycker är väl lite som att våldta sig själv med en gurka i rumpan, men även den här gången har snålheten tagit över!
Hur som helst, jag beställde på FrostyCool och jag blev riktigt imponerad av hur de hanterade ordern. 20min efter att jag beställde fanns paketet i Postnords app och var på väg!
Efter att ha fått hjälp att vacuumpumpa AC'n blåste jag i gasen tillsammans med lite spårvätska för att hitta eventuella läckor, till min stora förvåning var systemet fullt fungerande frånsett att en kabel till AC-kompressorn behövde skarvas.
Lycklig som en tjockis i en godisbutik (baserat på egen erfarenhet) körde jag hem och njöt av att äntligen kunna kyla kupén.
Nu blev det dags att se till att även fläkten kunde gå på helfart. Jag var helt övertygad om att det var fläktmotståndet som var trasigt och gjorde att fläkten bara gick på halvfart men bestämde mig för att börja med att kolla så att det fanns kräm vid strömbrytaren - och för att komma åt blev jag tvungen att skruva lös den.
Kontaktstycket ungefär i mitten av bilden har alltså suttit på baksidan av strömbrytaren, redan här börjar jag ana vad problemet är.
Helt klart har det blivit varmt, vilket tyder på att der är glappkontakt här.
Strömbrytaren såg inte mycket bättre ut den heller!
Jag plockade isär den och jo, jag kan mycket väl tänka mig varför det inte fungerat 
Efter lite rengöring ser det bättre ut!
Jag petade ihop strömbrytaren igen, gjorde rent kontaktstycket och monterade tillbaka knappen - fortfarande samma problem. För att försöka utreda om det är kontaktstycket eller strömbrytaren som är problemet bytte jag plats på den till fläkten och den till AC'n - jag kan inte säga att jag blev klokare för nu fungerar bägge delar, och jag förstår inte varför!
Hur som helst, det fungerar, fläkten kan gå på alla hastigheter, AC'n ger kyla och det blir ingen skillnad av att jag vickar på kontaktstycket så jag är nöjd!
En sak mindre att irritera mig på med bilen
Men hur har jag kunnat missa denna tråden!
Du verkar ha ungefär lika roligt med din disco som jag har med min Heep
Det här måste ju följas!
Cuefa skrev:
Men hur har jag kunnat missa denna tråden!
Du verkar ha ungefär lika roligt med din disco som jag har med min Heep
Det här måste ju följas!
Kul med nya följare! Jag lägger definitivt en prenumeration på ditt projekt!
Det har stått still med bilen ett tag, men det har inte stått still i garaget. Det är bara det att andra, mer säsongsstyrda projekt tar fokus just nu. Jag sjösatte båten för några veckor sen och hann ha den i vattnet ungefär 12h innan det var dags att plocka upp igen eftersom den vispade ner vatten i oljan. Så efter intensivt slit med det är det snart dags för sjösättning igen och sen kan bilen få lite mer uppmärksamhet.
