Man kan med etanol tända gnistan tidigare utan att skapa problem. På en turbomotor är detta mycket fördelaktigt och kan ge fler hästkrafter i ett antal som gör det värt det.
På en sugmotor måste du höja kompet om det ska finnas något mening att köra med etanol, även då är ökningen inte något som är värt pengarna som krävs för höjning av komp. Värt att komma ihåg är att motorn sen inte är avsedd för 95/98.
En annan sak är att etanol fräter på allt i soppasystemet om det nu inte är anpassat för etanol. Bensinpump, tankarmatur, bensinslang, bränsletrycksregulator, spridare, aluminiumdelar.
Dem siffror jag sett så handlar det om 500 häst och uppåt på 95 för att etanol ska vara lönt.
Datorn måste även mappas om.
I min värld är det lika värdelöst som lustgas. Det hör hemma på bilar som är extremt ombyggda och som man tävlar med, för oss som gasar lite på gatan då och då så finns det absolut ingen anledning att krångla till det med etanol.
Min åsikt!! 
