Hej kära Forum!

Har en Audi a4 1,8 2004:a med två problem som kanske hänger ihop.

1. Har precis bytt batteri eftersom det förra var slut. Nu har även det nya (ca 2 veckor) börjat sätta käppar i hjulen. Bilen startar men oftast efter att ha startat tändningen 2-3 gånger. Fungerar annars fint när man väl kör. Verkar vara något som knycker ström. Vilket för mig till problem två.

2. Symbolen för parkeringsljuset är hela tiden tänt under körning. Se bifogade bilder för symbol och inställningar. När jag stänger av bilen lyser inga lampor (utvändigt) eller symbolen. Ingen varningssignal låter heller när man öppnar dörren. Ska den symbolen vara tänd under körning eller kan det vara den som knycker ström från batteriet? Har försökt med allt för att få symbolen att slockna (med vägvisarna osv).

Någon bussig som har en input på detta?

Tummen mitt i näven!
Nils

Den symbolen ska lysa, den visar att du har ljuset (utvändigt) påslaget.

Som sagt, den symbolen ska lysa, helt normalt.

Kolla batteripolerna så det är ordentlig kontakt efter du bytt batteri. Ta av klämmorna och gör rent inuti dom.
Låter nämligen som dålig kontakt då inte startmotorn slår till alla ggr.

Kan ju även va kolen i startmotorn som börjar ge upp. Men börja vid batteriet.

Nils_T skrev:

Hej kära Forum!

Har en Audi a4 1,8 2004:a med två problem som kanske hänger ihop.

1. Har precis bytt batteri eftersom det förra var slut. Nu har även det nya (ca 2 veckor) börjat sätta käppar i hjulen. Bilen startar men oftast efter att ha startat tändningen 2-3 gånger. Fungerar annars fint när man väl kör. Verkar vara något som knycker ström. Vilket för mig till problem två.

2. Symbolen för parkeringsljuset är hela tiden tänt under körning. Se bifogade bilder för symbol och inställningar. När jag stänger av bilen lyser inga lampor (utvändigt) eller symbolen. Ingen varningssignal låter heller när man öppnar dörren. Ska den symbolen vara tänd under körning eller kan det vara den som knycker ström från batteriet? Har försökt med allt för att få symbolen att slockna (med vägvisarna osv).

Någon bussig som har en input på detta?

Tummen mitt i näven!
Nils

https://www1.garaget.org/gallery/images/237/236844/236844-71bd35ed4f839b902b433e0e3218c1fb.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/237/236844/236844-35c46e301566d436b778c9806227a053.jpg

Mitt råd är att inhandla en prisbillig multimeter á 125:- eller så.
Ställ in multimetern på upp till 20 volt likström.
Ladda batteriet och mät spänningen över batteripolerna.
Bör vara runt 12,6 volt.
Starta motorn och mät ånyo spänningen med motorn på tomgång.
Bör vara runt 13,6 volt.
Varva upp motorn till cirka 3.000 varv och mät spänningen.
Bör ligga på närmare 14 till 14,2 volt.
Om detta stämmer fungerar batteri och laddning.

Lossa negativa batteripolens kabelsko "minus" från batteriet.
Mät, med multimetern inställd på mini- eller mikroampére, mellan batteripolen och kabelskon.
(seriekoppla multimetern)
Finner du utslag på multimetern plockar du ut säkring efter säkring tills du finner den säkring som resulterar i noll, eller nästan noll, på multimetern.
Kolla vad den säkringen skyddar och du har förhoppningsvis funnit komponenten som "tjuvdrar".

Har din bil dragkula?
Kolla i så fall så att inte "eldosan" är full med "gegga".
Geggan kan leda strömmen så att batteriet dras ur på någon eller några dagar.
Har jag själv varit med om.

Hmm. " mini- eller mikroampére tror ja inte du hittar på nån mätare, inte ens feltemas.  Men att mäta tjuvström eŽsmart. Du lär dock få värden i A eller milliA.

Lycka till /husse