Hej! Kan någon snälla hjälpa mig?

Jag har en BMW E46 320i 2001 och jag lämnade in den på besiktning igår. Den gick igenom förutom att främre länkarn börjar bli dålig. När jag kommer hem så lyfter jag upp bilen bara för att kolla vilka delar jag behöver för att byta länkarmen.

När jag vet vilka delar jag behöver så sänker jag ner bilen och ska åka upp och handla de delar jag behöver. MEN! Bromsarna tar inte förens längst ner. Problem med bromslampan lyser också. Bromsarna funkar alltså men det är precis i ”botten”. Då kollar jag bromsvätskan och den ser rätt tom ut så jag fyller på den så att nivån är OK. Sedan pumpar jag lite på bromsarna men det funkar inte och bromslampan lyser nu oranget istället.

Jag ser också att det läcker ganska bromsvätska vid vänster bakhjul. Vad kan det bero på och framför allt HUR fixar jag detta? Jag behöver bilen på lördag! Tacksam för allt hjälp!

Förresten är jag inte helt hundra på att verkligen är bromsvätska som läcker men jag antar det. Nivån har inte sjunkit så mycket men den har definitivt sjunkit lite grann

Rickapp skrev:

Hej! Kan någon snälla hjälpa mig?

Jag har en BMW E46 320i 2001 och jag lämnade in den på besiktning igår. Den gick igenom förutom att främre länkarn börjar bli dålig. När jag kommer hem så lyfter jag upp bilen bara för att kolla vilka delar jag behöver för att byta länkarmen.

När jag vet vilka delar jag behöver så sänker jag ner bilen och ska åka upp och handla de delar jag behöver. MEN! Bromsarna tar inte förens längst ner. Problem med bromslampan lyser också. Bromsarna funkar alltså men det är precis i ”botten”. Då kollar jag bromsvätskan och den ser rätt tom ut så jag fyller på den så att nivån är OK. Sedan pumpar jag lite på bromsarna men det funkar inte och bromslampan lyser nu oranget istället.

Jag ser också att det läcker ganska bromsvätska vid vänster bakhjul. Vad kan det bero på och framför allt HUR fixar jag detta? Jag behöver bilen på lördag! Tacksam för allt hjälp!

Du måste lyfta upp bilen för att se vad det är som läcker. Kan vara bromsoket eller ett bromsrör.

/Benny

Tack för svar!

Jag ska göra det senare, men borde inte bromsarna funka tillsvidare ändå? Några timmar efter att jag fyllt på bromsvätskan så är nivån fortfarande bra men såklart lite mindre än från början då. Om jag pumpar på bromsen så blir den stummare men det försvinner så fort jag slutar pumpa.

Tack

Rickapp skrev:

Tack för svar!

Jag ska göra det senare, men borde inte bromsarna funka tillsvidare ändå? Några timmar efter att jag fyllt på bromsvätskan så är nivån fortfarande bra men såklart lite mindre än från början då. Om jag pumpar på bromsen så blir den stummare men det försvinner så fort jag slutar pumpa.

Tack

Låt oss säga att det är rosthål på bromsröret som kanske blir större vartefter du kör, tillslut har du inga bromsar.

/Benny

Ja som sagt, börja med att plocka av hjulet och kolla var exakt det läcker. Och kör inte mer med bilen, hade de sett på besiktningen att det läckte bromsvätska så hade du fått ställa bilen och gå hem. Visserligen har man tvåkrets bromssystem men man kör ändå inte med en bil som läcker bromsvätska.

I testprogrammet hos Bilprovningen ingår att trycka hårt på bromspedalen under en viss till för att försäkra sig om att inget läckage finns.
I början på Bilprovningens verksamhet fanns en "tryckplatta" med manometer som skulle placeras mellan bromspedalen och bilprovarfoten.
Det här momentet hoppas vanligen över, på grund av slarv.
Kanske besiktningsteknikern trampade på pedalen i samband med emissionsmätningen, på slutet av förrättningen, och då inte märkte att han trampade sönder bromsröret.

Hur som helst kan man inte ställa Bilprovningen, eller de andra utländska aktörerna som inte skattar i Sverige, till svars för eventuellt söndertrampat bromssystem.

Att bromsen inte tar förrän långt ner kan bero på defekt huvudbromscylinder eller defekt bromsservo.

Att lamporna lyser kan bero på endera låg nivå i bromsvätskebehållaren eller att fotbromspedalens strömställare, som inte återgår, trampats "i botten".
Det senare för att bland annat varna för att en bromskrets fallerar.

Kallades av SAAB för bromskretsvarnare, när man införde 2-kretssystemet hösten 1964(långnosen).

Hmm, njä om bilprovningen inte märker nåt fel under bromstestet, så har de ju ingen anledning att försöka bromsa sönder ett bromsrör eller ok. ? De trycker på bra med bilen igång- vilket betyder att bromsservon får jobba. Att trycka sönder bromsarna utan servo verkan eŽju 100 ggr svårare. De har inte 1 timme på sig att hitta dolda fel. Ibland händer det att ett bromsrör eller ok, fixar precis testet o provkörning.. men sedan rasar- inget nytt. De frestar på grejerna, vid bromstest. Bara att fixa felet o lufta..

mvh/husse