1872
Brådhis skrev:
Men är det konstanta misständningar eller sporadiska? Borde vara rätt avgörande för felsökningen.
En femcylindrig bil som tappar två cylindrar konstant torde vara närmast okörbar...
blir nog inte skitpigga körde iof min 850 140hk på 4cyl i 3.5månad..körde tills den tände oljelampan konstant.. där dog ringlandet på en kolv och ibörjan bytte jag stift när den slutade gå men orkade inte så drog ur spridarkontakten fortsatte att köra fyllde på olja när den tryckte ur sig 
den gick faktist över förväntan men då hade den 4cyl men visst den orka nog inte fortare än 140-150 då men rök så förbannat när man varvade så undvek det
Growe skrev:
Brådhis skrev:
Men är det konstanta misständningar eller sporadiska? Borde vara rätt avgörande för felsökningen.
En femcylindrig bil som tappar två cylindrar konstant torde vara närmast okörbar...blir nog inte skitpigga körde iof min 850 140hk på 4cyl i 3.5månad..körde tills den tände oljelampan konstant.. där dog ringlandet på en kolv och ibörjan bytte jag stift när den slutade gå men orkade inte så drog ur spridarkontakten fortsatte att köra fyllde på olja när den tryckte ur sig
Min gick att köra till en början, dock hade den knappt ork men var i alla fall körbar i 20 min på vägen hem tills det att den dog typ 5 min hemifrån och då går den att starta men kommer inte längre än typ 50 meter innan den dör igen
Eliotlid skrev:
Brådhis skrev:
Eliotlid skrev:
När jag drog ut de två tändspolarna och hade stift i så kom det ingen gnista alls, den är i princip okörbar, jag köpte den och kunde köra i typ 20 min fast nu går den bara på tomgång och kan varva men så fort jag försöker köra så dör bilen efter några meter, den har ingen ork allsOch du jordade mot motorn?
Hur har du kommit fram till att det är just cylinder 2 och 3 som inte tänder?
Har för mig du skrev i förra tråden att gummit var sprucket på nå´n av spolarna. Har du åtgärdat det?
Det är ändå enormt mycket vanligare med kass spole/gummi än vad det är med trasig kabelhärva...Jag ska prova igen för har fått liknande svar på flera forum, jag testade kanske på en dåligt sätt eller så hade jag inte stiftet och spolen tillräckligt nära motorn, spolarna är fortfarande lite spruckna i nederkant men alla såg ut så och resterande spolar fungerar, ska prova igen att stoppa in den helt nya spolen i 2 och 3 med olika stift och se vad det ger, tack för svar!
Gör så. Sprucket gummi är nog det absolut vanligaste felet när dessa bilar misständer/går illa, med defekt spole på en stark andraplats.
Mossan1 skrev:
Brådhis skrev:
Det är ändå enormt mycket vanligare med kass spole/gummi än vad det är med trasig kabelhärva...Det är alldeles riktigt.
Men i första inlägget står attEliotlid skrev:
Jag har bytt plats på spridare samt spolar och problemet kvarstår.Så jag förutsätter att det är dött till nr2 och nr3 oavsett vilken spole som sitter där.
Men är det fel antaget av mig, så är det absolut något att testa först av allt annat. För det är absolut sannolikast med dålig tändspole tills det är uteslutet.
Ja, därav min fråga om han var säker på att han jordat ordentligt. För tidigare i tråden (eller om det var den förra tråden?) konstaterade vi att dessa bilar inte kan sätta felkod på enskild cylinders misständning utan endast på generell misständning, så frågan var hur han fastställt att det var just cylinder 2 och 3.
