MelvinTurbo skrev:

Tjena, Mitt batteri till min 945:a blir trött efter cirka 5-7 dagar sen får man ladda det igen sen funkar det bra i 5-7 dagar sen håller det på så.

mats757 skrev:

Ja då ska du börja med att spänna remmen.
Fortsätt sedan med att mäta spänningen på batteriet, både när bilen är avslagen ,går på tomgång och gasar ca 2500rpm.
Därefter kan du kolla om det är någonting som tjuvdrar ström. Mät med en amperemeter.
Dadan kan du fundera på om generator eller batteriet är slut.

Mossan1 skrev:

MelvinTurbo skrev:

Tjena, Mitt batteri till min 945:a blir trött efter cirka 5-7 dagar sen får man ladda det igen sen funkar det bra i 5-7 dagar sen håller det på så.

Hur mycket kör du då?
Hur långa sträckor/ hur lång tid är varje resa?

Blir batteriet slut i parkerad bil är det något som tjuvdrar.

En generator kan man hyffsat enkelt mäta fram om den laddar eller ej.

1. Mät batterispänningen före start. Dvs bara öppen huv.

2. Mät batterispänningen igen EFTER start.

När motorn startat ska spänningen stiga betydligt mot före start. Då laddar generatorn.

Om den laddar RÄTT:
Förutsatt att batteriet inte är slut ska det vid något över tomgångsvarv ligga på ca 14 volt i elsystemet.

Kör man bara korta sträckor hinner inte generatorn ladda upp batteriet i den mån det drogs ur vid start. Då går det minus i längden och batteriet kroknar.

jaka54 skrev:

Hur gammalt är batteriet?

Hybrid_ skrev:

Är batterilampan tänd när tändningen är på men motorn avstängd?

husseman skrev:

Hmm, laddar generatorn 14v när du gasar? Mät upp ditt Batteri med belastnings testare.
O spänn fläktremmen allra först. Lycka till
mvh/husse

Hybrid_ skrev:

Tror att generatorn inte laddar ordentligt. Eller att den börjar ladda vid för högt varvtal. Fast en ny generator till en 945:a kosta väl i princip ingenting?

Spänn remmen först. Enkelt jobb.

johnnyJ skrev:

Om du får 13.5 V när motorn precis startat och batteriet är långt ifrån fulladdat är det normala siffror. Om du vill så mät spänningen med motorn igång när du har kört en halvtimme eller mer. Då ska det var mer än 13.5 V. Blybatterier går inte att snabbladda så om batteriet är urladdat kan det ta flera timmar (typ 8) med laddning från generatorn innan det är fullt (14.4 V).

Jag tror inte det är fel på generatorn utan något som drar ur batteriet när bilen är avstängd. En kompis hade fel på bilstereon som laddade ur batteriet. Det finns tusen olika möjligheter. Har du en tångamperemeter så mät med den med avstängd motor. Om du kan koppla ur batteriet utan att elektroniken får spel så lossa pluskabeln och mät ström (A) med en multimeter. Börja på högsta området, brukar vara 10A och minska om nödvändigt. Är strömmen med bilen avstängd i en timme mer än några 100 mA så är det något som drar ström i onödan. Ta fram manualen och plocka bort en säkring i taget. Om det inte blir någon skillnad så sätt tillbaka säkringen. Fortsätt sedan med nästa. Osv ...

johnnyJ skrev:

Inte nödvändigtvis. Jag förstår inte varför du inte mäter strömmen och tar reda på felet istället för att halta runt med metoder som bara ger ett svar på ett ungefär. Din kompis bilbatteri kan ha betydligt högre kapacitet än ditt. Kommer du mäta spänningen varje dag i denna test eller bara vrida på startnyckeln?

johnnyJ skrev:

Hybrid_ skrev:

Laddar den 13,5v vid 2500 rpm är det en smula för lite.

Tvärt om! Batterier som laddas och inte får hög polspänning direkt har ett lågt inre motstånd och därmed är friskt. Är batteriet dåligt (=högt inre motstånd) stiger spänningen snabbt.

johnnyJ skrev:

Hybrid_ skrev:

Tja, vad vet jag. Är en enkel knegare bara.

Ok, men tipsa inte då om du inte vet hur blybatterier och generatorer fungerar

johnnyJ skrev:

Om du får 13.5 V när motorn precis startat och batteriet är långt ifrån fulladdat är det normala siffror. Om du vill så mät spänningen med motorn igång när du har kört en halvtimme eller mer. Då ska det var mer än 13.5 V. Blybatterier går inte att snabbladda så om batteriet är urladdat kan det ta flera timmar (typ 8) med laddning från generatorn innan det är fullt (14.4 V).

Jag tror inte det är fel på generatorn utan något som drar ur batteriet när bilen är avstängd. En kompis hade fel på bilstereon som laddade ur batteriet. Det finns tusen olika möjligheter. Har du en tångamperemeter så mät med den med avstängd motor. Om du kan koppla ur batteriet utan att elektroniken får spel så lossa pluskabeln och mät ström (A) med en multimeter. Börja på högsta området, brukar vara 10A och minska om nödvändigt. Är strömmen med bilen avstängd i en timme mer än några 100 mA så är det något som drar ström i onödan. Ta fram manualen och plocka bort en säkring i taget. Om det inte blir någon skillnad så sätt tillbaka säkringen. Fortsätt sedan med nästa. Osv ...

johnnyJ skrev:

Vettemannen skrev:

Ursäkta en amatör men kan man inte mäta med en tångamperemeter om bilen drar tjuvström?/Benny

Jo, men en tångamperemeter mäter i många ampère, 10-1000 och kommer troligen inte kunna visa läckströmmen.
I detta fall är en multimeter bättre. Det handlar om mindre än en ampère.