19T turbo på B230fk

Lovgrenelliot
27 september · 7 Inlägg

Tja! Har fundrerat på att installera 19T turbo på min b230fk(volvo 945 1996) Men jag undrar om den är helt bolt on eller om det kommer behövas modifikationer för att installera den och isåfall hur avancerat?

Munkis
27 september · 1 538 Inlägg

Lovgrenelliot skrev:
Tja! Har fundrerat på att installera 19T turbo på min b230fk(volvo 945 1996) Men jag undrar om den är helt bolt on eller om det kommer behövas modifikationer för att installera den och isåfall hur avancerat?

Har en ganska tydlig guide i min gamla projekttråd där jag monterade en 16T (Samma princip) där ser du vad du behöver och vad du behöver göra för att få den att passa.

https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=336368

Lovgrenelliot
27 september · 7 Inlägg

Läste din beskrivning och förstod allt förutom delen när man måste vrida om turbon, ska man ta isär turbon och vrida på kalla sidan(kompressorsidan) så att alla slangar till intercoolern och luftfiltret passar?

Munkis
28 september · 1 538 Inlägg

Lovgrenelliot skrev:
Läste din beskrivning och förstod allt förutom delen när man måste vrida om turbon, ska man ta isär turbon och vrida på kalla sidan(kompressorsidan) så att alla slangar till intercoolern och luftfiltret passar?

Ja precis, du får ta isär både avgas och kompressorhus och tar bort styrstiften så att du kan vrida kompressordelen så du får oljereturen nedåt smile

Lovgrenelliot
28 september · 7 Inlägg

så det är bara oljereturen som man måste få passa?

Lovgrenelliot
28 september · 7 Inlägg

och sitter inte oljereturen på centrumhuset?

Nickeboii
28 september · 748 Inlägg

Lovgrenelliot skrev:
och sitter inte oljereturen på centrumhuset?

Jo den sitter i centrumhuset. Centrumhuset måste sitta så att oljereturen har utloppet nedåt. Det innebär att du måste vrida på kompressor- och avgashus i så att det sitter rätt smile

Volvo 242 L "16 Ventiler" (1976)
Lovgrenelliot
29 september · 7 Inlägg

tror jag förstår, tack

Lovgrenelliot
29 september · 7 Inlägg

Så om jag har förstått allt rätt kommer jag behöva skruva isär turbon, ta bort styrtiften, vrida om kompressor och avgashus så att det passar på grenröret och så att oljereturen och d.v.s slangar passar så som de ska. sedan kommer jag behöva svetsa en ny fläns för downpipen så att det är samma fläns på DP som på turbon?

Nickeboii
29 september · 748 Inlägg

Lovgrenelliot skrev:
Så om jag har förstått allt rätt kommer jag behöva skruva isär turbon, ta bort styrtiften, vrida om kompressor och avgashus så att det passar på grenröret och så att oljereturen och d.v.s slangar passar så som de ska. sedan kommer jag behöva svetsa en ny fläns för downpipen så att det är samma fläns på DP som på turbon?

Stämmer bra. Finns även färdiga downpipes att köpa ifall du inte vill svetsa.
Finns en sak till som du måste tänka på och det är att du behöver köpa/tillverka ett nytt wastegatefäste. De gamla monteringshålen passar inte när du vrider på turbon smile

Typ en sån här: https://www.mkmotorsport.se/products/wa … 9t-vriden/

De har även downpipes ifall du vill slippa tillverka, se bara till så att du köper rätt fläns. Finns ju två olika flänsar.
https://www.mkmotorsport.se/products/do … de-16-22t/

Volvo 242 L "16 Ventiler" (1976)
Lovgrenelliot
29 september · 7 Inlägg

Okej tack för hjälpen

Senast i forumet
Diskussionsforum
Projekt
Evenemang