Har fått upp varning ”risk of particle filter blocking”. Läst att det är pga korta turer och det stämmer med hur jag använder bilen. Läst att man ska köra längre turer med höga varv för att ”bränna” bort sot eller vad det är för nått. Har kört 4 långturer på ca 1,5 timme och försökt varva den ordentligt men varningen har inte släckts. Nån som har erfarenhet om det här? Hur länge ska jag försöka på egen hand? Tror ni varningen släcks automatiskt om det löst sig? Dyrt att åtgärda på verkstad?

Gäller Peugeot 308 årsmodell 2007.

Tack på förhand!

man får tvångsköra regenereringen med datorn...  men kan vara försent oxå..   brukar vara bytes intervall på franska bilar..  så kanske är det dags att byta ut den..

Säker på att det är fel på partikelfiltret?

"Risk of..." skulle jag tolka som att någonting är fel som i förlängningen kommer orsaka igensatt partikelfilter...?!

Growe skrev:

man får tvångsköra regenereringen med datorn...  men kan vara försent oxå..   brukar vara bytes intervall på franska bilar..  så kanske är det dags att byta ut den..

Vad innebär det här med regenerering egentligen? Startar den nått program eller vad man ska säga och försöka dona till det själv?

Det är inte så sällan fel i själva givaren som känner av tryckskillnaden före/efter filtret.
Eller otäta slangar till tryckgivaren.

Vid regenerering tillsätts diesel bara för att höja temperaturen i filtret och bränna rent det.
Vissa tillsätter dieslet via en extra spridare i avgasröret och andra via vanliga spridarna som då gör en extra spray i avgastakten.
Tomgångsvarvet höjs, start/stopp avaktiveras, automater kan växla lite annorlunda, och ibland, men inte alltid lyser en lampa som råder föraren att inte stänga av motorn utan fullfölja reningssekvensen.

Mossan1 skrev:

Det är inte så sällan fel i själva givaren som känner av tryckskillnaden före/efter filtret.
Eller otäta slangar till tryckgivaren.

Vid regenerering tillsätts diesel bara för att höja temperaturen i filtret och bränna rent det.
Vissa tillsätter dieslet via en extra spridare i avgasröret och andra via vanliga spridarna som då gör en extra spray i avgastakten.
Tomgångsvarvet höjs, start/stopp avaktiveras, automater kan växla lite annorlunda, och ibland, men inte alltid lyser en lampa som råder föraren att inte stänga av motorn utan fullfölja reningssekvensen.

problemet blir när det går för långt....  på våra bussar måste vi aktivera renegeringen manuellt om den misslyckas några gånger..  då måste man ställa bussen på ett icke bränbart område och sen aktiva det via en knappt som hålls in..

på bilar går man in med felsökningsdatorn och gör en renegering..  för löser den inte det själv så är det ett måste och det ska ske ganska omgånde annars har man problem

Tackar för svar grabbar men har inte fått till det. Drog i dpf cleaning vätska i bränslet och försökte köra ur han ordentligt men inget resultat. Tänkte jag skulle testa en sista grej innan jag får lov att lämna in den. Köpte dpf cleaning spray med slang och tänkte spraya ur filtret enligt en guide jag såg på youtube. Men nu när jag öppnade huven så finns det ingen "ventil" upptill på kolfiltret. Någon som vet hur jag kan få in slangen i filtret på lättaste sätt där man ska spraya ur flaskan? Tog lite bilder, säg till om det behövs nå mer bild för att avgöra.

Översikt på åbäket
https://i.ibb.co/xCqTy5G/IMG-0094.jpg

Högra sidan
https://i.ibb.co/TK2tLHr/IMG-0098.jpg

Vänstra sidan (ett av rören går neråt och det andra in i kolfiltret som syns bättre i bild)
https://i.ibb.co/3Y529SD/IMG-0097.jpg

EDIT: Jag kollade igenom varningslampor i instruktionsboken och jag får inte upp varningslampa med partikelfilter utan jag får upp en varningstriangel och på instrumentpanels-displayen poppar det upp "risk of particle filter blocking". Kan man tyda nått av det??

Brådhis skrev:

Säker på att det är fel på partikelfiltret?

"Risk of..." skulle jag tolka som att någonting är fel som i förlängningen kommer orsaka igensatt partikelfilter...?!

Bilnooben skrev:

Tackar för svar grabbar men har inte fått till det. Drog i dpf cleaning vätska i bränslet och försökte köra ur han ordentligt men inget resultat. Tänkte jag skulle testa en sista grej innan jag får lov att lämna in den. Köpte dpf cleaning spray med slang och tänkte spraya ur filtret enligt en guide jag såg på youtube. Men nu när jag öppnade huven så finns det ingen "ventil" upptill på kolfiltret. Någon som vet hur jag kan få in slangen i filtret på lättaste sätt där man ska spraya ur flaskan? Tog lite bilder, säg till om det behövs nå mer bild för att avgöra.

Översikt på åbäket
https://i.ibb.co/xCqTy5G/IMG-0094.jpg

Högra sidan
https://i.ibb.co/TK2tLHr/IMG-0098.jpg

Vänstra sidan (ett av rören går neråt och det andra in i kolfiltret som syns bättre i bild)
https://i.ibb.co/3Y529SD/IMG-0097.jpg

EDIT: Jag kollade igenom varningslampor i instruktionsboken och jag får inte upp varningslampa med partikelfilter utan jag får upp en varningstriangel och på instrumentpanels-displayen poppar det upp "risk of particle filter blocking". Kan man tyda nått av det??

Se vad jag skrev här ovanför tidigare i tråden...