Pålitlig VW-diesel nyare än 2012? Alternativ?
https://www.blocket.se/annons/skaraborg … /106271100
MB W204 C200-220-250d med 7g automataren.
Med denna så åker du grymt bekvämt, har en fantastisk driftsäkerhet, och drar sisådär 0.44 på landsväg/motorväg.
Ångrar mig varje dag att jag sålde min. 
Kalasbilar på vintern också.
Snittade 0.52 med min över 5000 mil blandad körning.
Senast redigerat av Jesper328 (15 januari 2023)
Volvo 944 Turbo (1995)
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Jesper328 skrev:
https://www.blocket.se/annons/skaraborg/mercedes_benz_c_220_t_cdi_7g_tronic_avantgarde_amg_drag/106271100
MB W204 C200-220-250d med 7g automataren.
Med denna så åker du grymt bekvämt, har en fantastisk driftsäkerhet, och drar sisådär 0.44 på landsväg/motorväg.
Ångrar mig varje dag att jag sålde min.
Kalasbilar på vintern också.
Snittade 0.52 med min över 5000 mil blandad körning.
Jag har kollat lite på dessa. Dom är generellt driftsäkra alltså? Inga problem med några kamkedjor eller automatlådor som så många bilar verkar ha problem med? 0,52 låter onekligen väldigt bra!
Jesper328 skrev:
https://www.blocket.se/annons/skaraborg/mercedes_benz_c_220_t_cdi_7g_tronic_avantgarde_amg_drag/106271100
MB W204 C200-220-250d med 7g automataren.
Med denna så åker du grymt bekvämt, har en fantastisk driftsäkerhet, och drar sisådär 0.44 på landsväg/motorväg.
Ångrar mig varje dag att jag sålde min.
Kalasbilar på vintern också.
Snittade 0.52 med min över 5000 mil blandad körning.
Det var mycket bang for bucks, en AMG merca för 130 papp!????
Senast redigerat av oreggad (15 januari 2023)
Opel Rekord d "1900 Berlina" (1976)
Volkswagen Transporter "T4" (2000)
HannesJ skrev:
Jesper328 skrev:
https://www.blocket.se/annons/skaraborg/mercedes_benz_c_220_t_cdi_7g_tronic_avantgarde_amg_drag/106271100
MB W204 C200-220-250d med 7g automataren.
Med denna så åker du grymt bekvämt, har en fantastisk driftsäkerhet, och drar sisådär 0.44 på landsväg/motorväg.
Ångrar mig varje dag att jag sålde min.
Kalasbilar på vintern också.
Snittade 0.52 med min över 5000 mil blandad körning.Jag har kollat lite på dessa. Dom är generellt driftsäkra alltså? Inga problem med några kamkedjor eller automatlådor som så många bilar verkar ha problem med? 0,52 låter onekligen väldigt bra!
Ja de är driftsäkra.
Har arbetat med MB i några år, dock transportbilar men denna motor och växellåda sitter i dom också.
Har aldrig varit med om kedjeras, eller några större problem.
Det vanligaste på dom här är;
Bränslefilterhållaren - denna leder kylarvätska in i toppen, och kan börja läcka.
Det är bara att lysa en lampa på insuget och se om det är blött.
Insuget - skruvar skakar loss, eller går av.
Det märker du om det väser/piper under belastning.
Avgasläckage förbi spridarna - Ta väck motorkåpan och håll en hand ovanför spridarna så känner du om det läcker.
Annars är det lite givare och sånt som kan ge sig precis som på alla andra bilar.
Den sjuväxlade lådan är en jättefin låda.
Den har en produktegenskap med att den kan växla lite hårt mellan 1-2-3, men detta avhjälpes oftast med en adaptering.
Lamellen i turbinen kan även få lite problem med sin lock-up, men detta är väldigt ovanligt.
Visst har jag fått bilar med hål i kolvar eller vevstakar som tittar ut genom blocket.
Men det är ju som sagt transportbilar som går med överlass och full gas hela dagarna.. oftast så hittar man även en KCR-box i dom bilarna med motorras.
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Volvo 944 Turbo (1995)
oreggad skrev:
Jesper328 skrev:
https://www.blocket.se/annons/skaraborg/mercedes_benz_c_220_t_cdi_7g_tronic_avantgarde_amg_drag/106271100
MB W204 C200-220-250d med 7g automataren.
Med denna så åker du grymt bekvämt, har en fantastisk driftsäkerhet, och drar sisådär 0.44 på landsväg/motorväg.
Ångrar mig varje dag att jag sålde min.
Kalasbilar på vintern också.
Snittade 0.52 med min över 5000 mil blandad körning.Det var mycket bang for bucks, en AMG merca för 130 papp!????
Nja, snarare AMG-paket.
Avantgarde + AMG-paket = fullsmetad.. Är nog en jättefin bil.
Bör nog tilläggas att det där är ett bra pris.
Sålde min Avantgarde med 22500 mil på mätaren för 105.000kr.. för två år sedan.
Senast redigerat av Jesper328 (15 januari 2023)
Volvo 944 Turbo (1995)
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Jesper328 skrev:
oreggad skrev:
Jesper328 skrev:
https://www.blocket.se/annons/skaraborg/mercedes_benz_c_220_t_cdi_7g_tronic_avantgarde_amg_drag/106271100
MB W204 C200-220-250d med 7g automataren.
Med denna så åker du grymt bekvämt, har en fantastisk driftsäkerhet, och drar sisådär 0.44 på landsväg/motorväg.
Ångrar mig varje dag att jag sålde min.
Kalasbilar på vintern också.
Snittade 0.52 med min över 5000 mil blandad körning.Det var mycket bang for bucks, en AMG merca för 130 papp!????
Nja, snarare AMG-paket.
Avantgarde + AMG-paket = fullsmetad.. Är nog en jättefin bil.
Bör nog tilläggas att det där är ett bra pris.
Sålde min Avantgarde med 22500 mil på mätaren för 105.000kr.. för två år sedan.
Ja den ser ju allt annat än dum ut. Bra fynd. Väga den mot en a4 quattro eller leon för 20 papp mer så finns ingen diskussion.
Senast redigerat av oreggad (15 januari 2023)
Opel Rekord d "1900 Berlina" (1976)
Volkswagen Transporter "T4" (2000)
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Jesper328 skrev:
HannesJ skrev:
Jesper328 skrev:
https://www.blocket.se/annons/skaraborg/mercedes_benz_c_220_t_cdi_7g_tronic_avantgarde_amg_drag/106271100
MB W204 C200-220-250d med 7g automataren.
Med denna så åker du grymt bekvämt, har en fantastisk driftsäkerhet, och drar sisådär 0.44 på landsväg/motorväg.
Ångrar mig varje dag att jag sålde min.
Kalasbilar på vintern också.
Snittade 0.52 med min över 5000 mil blandad körning.Jag har kollat lite på dessa. Dom är generellt driftsäkra alltså? Inga problem med några kamkedjor eller automatlådor som så många bilar verkar ha problem med? 0,52 låter onekligen väldigt bra!
Ja de är driftsäkra.
Har arbetat med MB i några år, dock transportbilar men denna motor och växellåda sitter i dom också.
Har aldrig varit med om kedjeras, eller några större problem.
Det vanligaste på dom här är;
Bränslefilterhållaren - denna leder kylarvätska in i toppen, och kan börja läcka.
Det är bara att lysa en lampa på insuget och se om det är blött.
Insuget - skruvar skakar loss, eller går av.
Det märker du om det väser/piper under belastning.
Avgasläckage förbi spridarna - Ta väck motorkåpan och håll en hand ovanför spridarna så känner du om det läcker.
Annars är det lite givare och sånt som kan ge sig precis som på alla andra bilar.
Den sjuväxlade lådan är en jättefin låda.
Den har en produktegenskap med att den kan växla lite hårt mellan 1-2-3, men detta avhjälpes oftast med en adaptering.
Lamellen i turbinen kan även få lite problem med sin lock-up, men detta är väldigt ovanligt.
Visst har jag fått bilar med hål i kolvar eller vevstakar som tittar ut genom blocket.
Men det är ju som sagt transportbilar som går med överlass och full gas hela dagarna.. oftast så hittar man även en KCR-box i dom bilarna med motorras.
Stort tack för det utförliga svaret, lägger till dessa till min blocketbevakning.
HannesJ skrev:
simlar skrev:
Alla VW/Skoda/Seat med 2,0TDI har våtkopplings-DSG.
Dessa är väldigt driftsäkra, se bara till att sköta oljebytena så verkar dom hålla hur länge som helst. Dom flesta har 6000mil mellan bytena, någon av dom vet jag har 12000mil intervall.
EA288 2,0TDI EU6 har ett vanligt problem och det är gnissel från kamremmen. Gnisslar det i motorrummet på tomgång så är det bara begära byte av kamremssats innan köp.
Seat Leon är en fin bil, dock upplever jag dom bullrig och trånga jämfört med syskonen Golf och Octavia.Det var trevligt att höra! Är det bara gnissel eller kan det leda till att något går sönder?
Det är möjligt att dom är bullrigare än Octavian, tänkte att Skoda och Seat är på ungefär samma nivå. Både Skoda och Golf har väl dock liknande modeller tror jag.
En mer generell fråga. Är det det helt dumt att köpa en diesel om man endast har 1 mil motorväg till jobbet? På sommaren kör jag 4mil+ enkelväg flera gånger i månaden. Gör det någon skillnad om man kör motorvärmaren på vintern? Man läser ju att dieslarna mår bättre av långa sträckor, är det bara för att dom ska bli helt varma eller någon annan anledning? Jag kör upp för göteborgsbacken varje dag vilket ju belastar motorn ganska mycket, så tänker att det i form av belastning på motorn borde räknas som mer än om det vore plant. Men man kanske inte kan resonera på det sättet? Det kanske sliter mer?
Anledningen till att jag ens kollar på dieslar är för att det inte verkar finnas någon bensinare som lever upp till ovan krav.
Vet inte om något tar skada av gnisslet, men känns ju som man kör något skrot när det gnisslar 
1mil enkel väg är inte mycket det.
Det är partikelfiltret som påverkas av kortkörningar, det hinns inte med någon regenerering av dpf och det sotar då igen. Kör man nog länge utan regenerering är det byte av dpf som krävs, bara filtret själva partilelfilterenheten kostar närmare 20k + lite packningar och minst 4h arbetstid.
Kör du så kort vore en snål bensinare bättre, tyvärr snålt utbud med krav på fyrhjulsdrift.
1.8tsi och 2.0tsi är vanligast men dom får man räkna med minst 0,7L/mil på landsväg.
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
simlar skrev:
HannesJ skrev:
simlar skrev:
Alla VW/Skoda/Seat med 2,0TDI har våtkopplings-DSG.
Dessa är väldigt driftsäkra, se bara till att sköta oljebytena så verkar dom hålla hur länge som helst. Dom flesta har 6000mil mellan bytena, någon av dom vet jag har 12000mil intervall.
EA288 2,0TDI EU6 har ett vanligt problem och det är gnissel från kamremmen. Gnisslar det i motorrummet på tomgång så är det bara begära byte av kamremssats innan köp.
Seat Leon är en fin bil, dock upplever jag dom bullrig och trånga jämfört med syskonen Golf och Octavia.Det var trevligt att höra! Är det bara gnissel eller kan det leda till att något går sönder?
Det är möjligt att dom är bullrigare än Octavian, tänkte att Skoda och Seat är på ungefär samma nivå. Både Skoda och Golf har väl dock liknande modeller tror jag.
En mer generell fråga. Är det det helt dumt att köpa en diesel om man endast har 1 mil motorväg till jobbet? På sommaren kör jag 4mil+ enkelväg flera gånger i månaden. Gör det någon skillnad om man kör motorvärmaren på vintern? Man läser ju att dieslarna mår bättre av långa sträckor, är det bara för att dom ska bli helt varma eller någon annan anledning? Jag kör upp för göteborgsbacken varje dag vilket ju belastar motorn ganska mycket, så tänker att det i form av belastning på motorn borde räknas som mer än om det vore plant. Men man kanske inte kan resonera på det sättet? Det kanske sliter mer?
Anledningen till att jag ens kollar på dieslar är för att det inte verkar finnas någon bensinare som lever upp till ovan krav.Vet inte om något tar skada av gnisslet, men känns ju som man kör något skrot när det gnisslar
1mil enkel väg är inte mycket det.
Det är partikelfiltret som påverkas av kortkörningar, det hinns inte med någon regenerering av dpf och det sotar då igen. Kör man nog länge utan regenerering är det byte av dpf som krävs, bara filtret själva partilelfilterenheten kostar närmare 20k + lite packningar och minst 4h arbetstid.
Kör du så kort vore en snål bensinare bättre, tyvärr snålt utbud med krav på fyrhjulsdrift.
1.8tsi och 2.0tsi är vanligast men dom får man räkna med minst 0,7L/mil på landsväg.
Klurigt det här. Håller med om att en bensinare nog hade varit bättre, men det är ju som sagt väldigt dåligt utbud.
Att åka en mil i stöten och sedan ta en ordentligare tur var eller varannan helg fungerar alldeles utmärkt.
Bortsett från DPF så mår varken en diesel eller bensinare speciellt bra av att aldrig få komma upp i riktig arbetstemp.
Har du uppnått arbetstemp så kan du peta ner några växlar så att du hamnar mellan 2000-3000rpm, sen ligger du där i 20-30 minuter.
Vad gäller alla medel som finns så vill jag inte uttala mig.
Utgår ifrån att det mesta är heligt vatten.
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Volvo 944 Turbo (1995)
Jesper328 skrev:
Att åka en mil i stöten och sedan ta en ordentligare tur var eller varannan helg fungerar alldeles utmärkt.
Bortsett från DPF så mår varken en diesel eller bensinare speciellt bra av att aldrig få komma upp i riktig arbetstemp.
Har du uppnått arbetstemp så kan du peta ner några växlar så att du hamnar mellan 2000-3000rpm, sen ligger du där i 20-30 minuter.
Vad gäller alla medel som finns så vill jag inte uttala mig.
Utgår ifrån att det mesta är heligt vatten.
Det känns som att du har rätt. Min känsla är att den absoluta majoriteten av människor inte tänkt en tanke på att partikelfiltret kan sota igen om dom kör för mycket stadskörning relativt till långkörning. Men det kanske är jättevanligt att det blir problem med partikelfilter, jag är för dåligt insatt.
Det kanske är ett bra tips ja, tack!
