Mors!

Nu är det ju såhär att jag har lyckats köpa en skåpbil utan A/C, och tänkte hitta någon vettig lösning på det problemet.

Har ni några erfarenheter av mindre och portabel luftkonditionering?
Jag har kikat lite på såna här pjäser man fyller med vatten vilket eventuellt skulle kunna funka?
Det är ju trots allt en skåpbil, så det är ju inga 10m3 som skall kylas ned.

Växelriktare har jag monterad i bilen så det kvittar om det går på 12v eller 230v.

Hilfe, vielen dank.

Jesper328 skrev:

Mors!

Nu är det ju såhär att jag har lyckats köpa en skåpbil utan A/C, och tänkte hitta någon vettig lösning på det problemet.

Har ni några erfarenheter av mindre och portabel luftkonditionering?
Jag har kikat lite på såna här pjäser man fyller med vatten vilket eventuellt skulle kunna funka?
Det är ju trots allt en skåpbil, så det är ju inga 10m3 som skall kylas ned.

Växelriktare har jag monterad i bilen så det kvittar om det går på 12v eller 230v.

Hilfe, vielen dank.

Dom man fyller med vatten är helt odugliga... Men har du alltså tänkt ha en såŽn AC på hjul man har hemma stående i bilen för at kyla den?

Tänkte du på något i denna stilen?

https://outl1.se/portabel-ac?gclid=CjwK … GwQAvD_BwE

Hur mycket klarar din inverter? Dessa drar mycket. Räkna med 60-70A från bilens batteri.

P=U*I

Den länkade drar 2000w ca.
2000w / 12v =166 Ampere ungefär.
Lägg därtill förlusterna i en omvandlare.
Som att köra startmotorn i ganska många minusgrader.

Inte bara en herrejössesomvandlare och herrehössesbatteri utan troligen en extra generator i bilen behövs också.
Lämplig kontinuerlig 230v förbrukning från 12v i en standardbil under färd är nog typ 200w = 16A vid 12v.
(Ev klarar den något (Lite) mer, beroende på bilmodell och hur den körs.)
Annars blir det nog spänningsdippar på tomgång. Generatorn kanske är på 140A men bilen drar en del i sig, och den ger inte 140A på tomgång.
Sen behöver batteriet laddas upp också. Man kan inte ha hur stor strömomsättning som helst.

Mossan1 skrev:

Den länkade drar 2000w ca.
2000w / 12v =166 Ampere ungefär.
Lägg därtill förlusterna i en omvandlare.
Som att köra startmotorn i ganska många minusgrader.

Inte bara en herrejössesomvandlare och herrehössesbatteri utan troligen en extra generator i bilen behövs också.
Lämplig kontinuerlig 230v förbrukning från 12v i en standardbil under färd är nog typ 200w = 16A vid 12v.
(Ev klarar den något (Lite) mer, beroende på bilmodell och hur den körs.)
Annars blir det nog spänningsdippar på tomgång. Generatorn kanske är på 140A men bilen drar en del i sig, och den ger inte 140A på tomgång.
Sen behöver batteriet laddas upp också. Man kan inte ha hur stor strömomsättning som helst.

Måste räknat fel (Jag alltså) Men tack. Låter rimligt.

Som delvis OT kan jag nämna att det monterades en Kupévärmare (1400w) på hatthyllan bak i en MB 190D -87 för många år sedan. En inverter på max ut 1500W skulle fixa det. Nej... Däremot så gick den fint på halvfart, 650W. Så länge man körde...

Men bra vi pratar om detta. Vintern kommer. Måste fixa värme i Swift.

Portabel AC och ett elverk borde ju funka tycker jag.
Man får ju dra ut elverkets avgasrör genom golvet så man inte kvävs men annars lär det funka om man kan leva med oljudet

Brådhis & Hybrid:
Njaaa, en större pjäs som man har inomhus går bort direkt då jag varken har generator eller inverter nog att fixa en sådan.
Invertern ligger på 500w.. används mest för att driva batteriladdare, skrivare, osv.

Vill ju gärna ha en mindre gasvariant vilket verkar vara svårt att hitta.
Tråkigt att de vattenfyllda inte var något att ha då de inte verkar ha en så enorm strömförbrukning.

Jesper328 skrev:

Brådhis & Hybrid:
Njaaa, en större pjäs som man har inomhus går bort direkt då jag varken har generator eller inverter nog att fixa en sådan.
Invertern ligger på 500w.. används mest för att driva batteriladdare, skrivare, osv.

Vill ju gärna ha en mindre gasvariant vilket verkar vara svårt att hitta.
Tråkigt att de vattenfyllda inte var något att ha då de inte verkar ha en så enorm strömförbrukning.

Finns ett direkt samband där, det går åt energi för att transportera bort värme. Det går ju som bekant inte att skapa kyla...

Mossan1 skrev:

Den länkade drar 2000w ca.
2000w / 12v =166 Ampere ungefär.
Lägg därtill förlusterna i en omvandlare.
Som att köra startmotorn i ganska många minusgrader.

Inte bara en herrejössesomvandlare och herrehössesbatteri utan troligen en extra generator i bilen behövs också.
Lämplig kontinuerlig 230v förbrukning från 12v i en standardbil under färd är nog typ 200w = 16A vid 12v.
(Ev klarar den något (Lite) mer, beroende på bilmodell och hur den körs.)
Annars blir det nog spänningsdippar på tomgång. Generatorn kanske är på 140A men bilen drar en del i sig, och den ger inte 140A på tomgång.
Sen behöver batteriet laddas upp också. Man kan inte ha hur stor strömomsättning som helst.

Kyleffekten är väl ett resultat av förbrukning och energieffektivitet. Den länkade har EER på 2,6 vilket gör att den ger ut 2,6 gånger mera energi än den förbrukar. Så den drar runt 800W och kyleffekten är 2000W.