Blev en snabbmek häromkvällen. Har tidigare nämnt att bilen gått lite illa på låga varv. Ett tag misstände den nåt fruktansvärt och varit svårstartad, så nu fick jag lite tid över och tog med grabben för att sno tändstiften från B20 till B18, eftersom jag inte hunnit köpa några nya. Det blev bättre sålänge. ✌️ Kommer bli proffs av den grabben med. 😎
Tyvärr har den fortsatt misstända till o från. tror det kan vara fördelaren, som ska va nån kinakopia. Misstänker att det kan komma in fukt innanför locket.



Sakta är också framåt.

Såg över Aerodecken på en lunch nyligen, samt kände på bromsarna. Slutade upp med att jag smorde upp vänster fram då den tycktes ligga ann något. Planerar att se över bromsarna mer längre fram.





Förutom dem vikta lyftpunkterna bak är den, som sagt, behandlad o fin under.





Va gäller coupen har de inte hänt något, men jag har röjt upp i garaget för att försöka hitta någon form av motivation.





Och på lunchen igår blev det en tvätt. Tyckte taklisterna såg jävligt tråkiga ut, så jag testade värmepistol. 👌







Fick oxå hem godis till B20 igår, så snart kan jag dra igång och göra den motorn tät. Der kom även bussningar till bakre krängaren. Så imorgon ska jag försöka få ditt krängaren. Planerar även att få kjolarna lackade i bilens Titan silver till sommaren bla.

Ja du har mer underrede än vad jag hade innan!

Du är på god väg iallafall

Den ser ut att ha klarat sig väldigt bra, Aerodecken. Kan ändå inte låta bli att tycka att det är synd att byta ut motorn i den, så pass sällsynta som Aerodeck VTi är, men förstår såklart om coupén är din prioritet, jag menar inte att klanka ner på ditt bygge.

Bara en fundering från en oinvigd, vad är det som gör det mer aktuellt att byta motor till B20 i Aerodecken först och sen renovera upp B18 för att slänga i coupén, istället för att hinka i B20an i coupén direkt och låta Aerodecken behålla sin B18? Är B20 inte lika potent? Eller är det för att inte ha två bilar ståendes okörbara?

Jag förstår hur du tänker. och det är klart att båda är potenta maskiner med rätt peng. men tanken när jag köpte VTin var ju att ha de som brukis. När det visade sig att motorn var dålig så övervägde jag länge hur jag ska gå till väga. Jag trodde ju inte alls den skulle gå igenom bes med dem avgasvärdena, men på gränsen är godkänt, så ingen mening med stress än.

Jag sålde av K-serie grejerna till coupen för att finansiera VTi, och där tog jag alltså beslutet att köra byggd B18 i coupen, annars kommer kombin ändå sluta upp som en roligare bil än coupen, och coupen och allt jobb blir lite till intet.

Problemet i dagsläget är väl att jag inte kan ha 2 bilar ståendes. Jag tycker själv det är jättetråkigt att VTin inte får vara just VTi (även om jag själv försöker försvara det med att jag hade velat swapa i en B20 om jag köpt en aerodeck med 1.5 haha). Men förhoppningen är att kunna återställa den på ett eller annat sätt i framtiden, vare sig det är B20 med vtec topp eller byta tillbaka till B18, eller varför inte K20. vem vet.

Jag måste också tillägga att det fortfarande hänger lite i luften, eftersom att det inte är någon brådska, med vilken motor som hamnar vart.

Jag tror nog att du ska satsa på en B20 från en Amazon med dubbla weber 45or

Kan inget om volvo-maskiner, så de kan sluta hur som helst 😂😂

Idag tyckte jag de va en bra idé att testa mitt rostfria 2.25" från coupen (utan bakre, den har jag testat o vill inte ha, är nog för gammal för "högljut"). 😂

Men. Dem här 3 pinbultarna i katten, som sammanlänkar rören, som har uthärdat värme, väder o salt, i så många år och mil. Är det möjligt att få loss muttrarna utan att pinbultarna går av?

Mitt svar, mot alla förmodan o förväntningar... JA!! Tänk vad lite värme (induktionsvärmare) kan göra.







Men (igen). Bakre ljuddämparen, som jag hoppades skulle dämpa tillräkligt, dämpar just nu inte alls.
Jag noterade att de rostat i skarven o läckte en del. Min tanke var att slipa rent o svetsa ihop. Men, det är lite för tun plåt. Så planen är att kutta bort flänsarna o montera klämmor på måndag. Lite injustering blir det då oxå för att det ska hänga fritt från värmesköldar o växelspaken. Fortsättning följer på det. ✌️

Liten uppdate, tyvärr utan bilder. Men (igen). Sambon va på ikväll om vi inte skulle ta oss till garaget o titta på de. Så jo då, jag kapade bort de dåliga, slipade rent, kapade till en bit rör och svetsade ihop. Även sambon ville/fick svetsa lite. Nu vart de tätt o fint, och jag tackar henne. 😂😁

Och ja, det vart inte några obekväma resonanser eller höga tråkiga toner (lite tyvärr på den), hoppades på lite sportigare ljud, men ett lite pitchat rasp vid gaspådrag av det lilla jag fick höra. Coolt ändå, inte missnöjd iallafall. 😁

Krängaren är på plats. ✌️ snacka om skitgöra att få den hyfsad innan grundfärg o lack. 😂

Fick även en 16" att testa om de va nåt jag ville ha.

Najs! Har en exakt likadan krängningshämmare liggandes i liknande skick som ska få precis samma behandling framöver!

Plötsligt, så blev kjolarna lackade. Lite nyansskillnad, men känner mig nöjd ändå. Inte lätt att få till de på gammal bil. 🤷‍♂️






Sen kom sommarhjulem på, och det vart en helrekond i fredags. ✌️ det var desutom emblemlöst på bakluckan.







Skulle till Elmia på lördagen. Standard är ju bilfixarlångfredag och biltittarpåskafton. Ja, det var en tradition för iallafall,  nåt jag försöker införa igen. Men, on topic... lämnar stan och ljuddämparen rostar av. Jaja, in till garaget som ändå är på vägen för att snabbt slå dit den där sportdämparen jag igentligen inte vill ha pga ljudet, men de blir bättre än ingen tänkte jag.





Problemet var ju oxå att oem dämparen sitter lite offset, medan de rostfria bara går rakt... vilket blev problem med tanke på krängaren jag monterat... jaja, de får gå tills jag hittar en annan ljuddämpare. 🙄😂





Nästa f8x blir att köra chromedelete i framlycktorna bla. Film kom hem i veckan. Tyvärt han jag inte i fredags.

Bonus på kompisens eg som vi ska byta koppling på. Vilka klåpare som nångång byggt den. Skrämande vad man hittar på gammalt skit. Men vi ska få ihop de till det bättre. Det som sitter i denna är D15 med D16z6 topp och nåt, märkes catback bla.

Stellar fälgar från Volvo S/V40 ser jag. 😜

Släng inte 1.8VTi emblemet för allt i världen, dem går inte köpa längre!
Jagade som en tok till min och hittade en kille i Polen tillslut som hade en ny till salu xP

Putteliten skrev:

Stellar fälgar från Volvo S/V40 ser jag. 😜

Jag är inte stolt, o emblemen är plockade, men snygga 4x114.3 till bra peng är fan inte lätt o hitta 😂😂😂

Xebers76 skrev:

Släng inte 1.8VTi emblemet för allt i världen, dem går inte köpa längre! lol
Jagade som en tok till min och hittade en kille i Polen tillslut som hade en ny till salu xP

Ska tänka på det. 😂😂

Surikaten skrev:

Putteliten skrev:

Stellar fälgar från Volvo S/V40 ser jag. 😜

Jag är inte stolt, o emblemen är plockade, men snygga 4x114.3 till bra peng är fan inte lätt o hitta 😂😂😂

Äh, Volvo S/V40 är ju en Mitsubishi egentligen så inte ska du behöva skämmas för det eller

Som nämnt har jag en B20, komplett med insug o elsystem osv från en Cr-v, ink ecu, immo o nyckel som jag hämtade i fredags.

Min förhoppning var ett simpelt swap, men ju mer jag gräver, ju mer komplicerat blir det. Haha.

Min bil ska vara en obd2b, men med obd1 kontakter, till iallafall ecu. Motorhärvan som sitter i obd2b bilar har A porten ihop med härvan bakom instrumentbrädan. Dvs, jag har ingen hane A port. Enl bifogad bild.



Så just nu står jag i ett dölägge o söker ihjäl min adhd hjärna efter lösningar och hoppas hitta innan härdsmälta. Haha.

Klippa A kontakten med en bit kablar o hitta kopplingsschema låter just nu smidigast, då jag inte för mitt liv hittar obd1 till obd2b jumper (som inte kostar 1500:-), bara obd2b till obd1 för 190:-. Men problemet med obd1  kontakterna i bilen kvarstår.

Ett alternativ kan vara att köpa en obd2b till obd1 jumper för 190:- och pina ur och i bilen och motorn samtidigt som man jämför med jumper (som då är spegelvänd), och givetvis har ett elschema, just to be safe.



Funderingarna har varit många. I'll keep you posted. Haha.

Imorgon ska jag påbörja genomgången av B20 med sotningssatts, rem o pump m.m.

Som sagt, kom igång lite grann igår, plockade isär, inspekterade o gjorde lite rent. Mer blir det den 27de.

MrHyde skrev:

Surikaten skrev:

Putteliten skrev:

Stellar fälgar från Volvo S/V40 ser jag. 😜

Jag är inte stolt, o emblemen är plockade, men snygga 4x114.3 till bra peng är fan inte lätt o hitta 😂😂😂

Äh, Volvo S/V40 är ju en Mitsubishi egentligen så inte ska du behöva skämmas för det eller

Ja det är inte det lättaste du. Var inte många bilar som hade 4x114,3 och idag finns det ingen ny bil som har det. Du är inte sugen på ett par 16 tummare? Dessa är till salu med dåliga däck.

S/V40 är ett samarbete mellan Volvo och Mitsubishi, men den mesta elen är från Renault i Volvobilarna.

Har för mig min gamla cb7 hade 4x114.3, o den sparade jag massor ifrån, även fälgar. Men allt är hivat sen något år tillbaka. Haha. Men 4x114.3 är som sagt bristvara idag. Jag har dock 16" jag tänkt köra men kan inte köpa däck nu, så 15" får nog gå i sommar.