Tja!

Jag har fått för mig att jag ska bli mer händig, och i detta har jag köpt mig en äldre bil (Mazda 6 2007 2.0) för att ha någonting billigt att mecka med.
Nu är det dags att göra en oljeservice, och jag är redigt nervös och söker lite svar, tips/tricks.

- Jag kommer lyfta upp bilen med hjälp av domkraft och två pallbockar. På Mazdan sitter lyftpunkterna längs klämfästena som går längs bilens nedre sidor. Jag kommer sätta varsin pallbock på varje sida, med domkraften på en av sidorna som "back-up". Slänger kanske in ett däck under chassit också. Något mer jag bör göra för att inte krossas av bilen om något fallerar?

- Det ska finnas en packning till oljepluggen som jag läst att man bör byta efter varje oljebyte. Jag har dock sett att på Mazda 6 så sitter det en "inbyggd" sådan på själva pluggen. Då är det inget jag behöver bry mig om att byta?

- Vad är skillnaden på ACEA A1/B1, A5/B5 och ACEA C3 när det kommer till motorolja?

- I mitten av oljefiltret så sitter den en skruv som man kan skruva loss. I en video har jag sett personen skruva loss den först innan oljefiltret och i en annan så skruvar personen av hela oljefiltret utan att bry sig om skruven i mitten. Vad är rätt? se bild: https://i.ytimg.com/vi/c0tSPM_DadE/maxresdefault.jpg

- Vad brukar vara jobbigast med att byta olja? Tips?

packningen till pluggen skall helst bytas men om inte det följer med någon ny med filtret så byter jag inte och jag har aldrig fått läckage.
Klassningarna för motoroljan skall vara att C3 är för nyare motorer. Mazdan klarar sig säkert bra med enklare olja men det står i instruktionsboken vad den skall ha.
Jag har aldrig bytt olja på Maxda 6 men på bilden ser det ut som ett lock så det är förmodligen ett insatsfilter. Om du plockar ur skruven först eller ej spelar nog ingen roll.
Det värsta med att byta olja är kladdandet, det är nästan omöjligt att göra utan att söla på händer och golv

Vansterfilen skrev:

- Vad är skillnaden på ACEA A1/B1, A5/B5 och ACEA C3 när det kommer till motorolja?

Detta är klassningen av oljan. Värt att notera är att det inte är så att högre ersätter lägre, utan det är helt enkelt olika egenskaper. Det bör som sagt stå i din instruktionsbok vad din bil ska ha.

Ett annat tips som sparat mig en hel del kladdande är att skruva ur oljepluggen för hand när du lossat den och då trycka den hårt emot tråget sista biten. Detta gör att när gängorna är slut så håller du den emot hålet och det börjar inte rinna förrän du tar bort pluggen helt.

Skruven på oljefitret är inte en dränering bara? Dvs så man kan släppa ut oljan i det utan att riskera kladd.
Men det säger jag utan att veta.

Edit:
Oljeklassen ska vara RÄTT som redan påpekats.  Man får inga fördelar att välja "högre" för så funkar det inte.
C-klasser är Low Saps/Low Ash och är för dom mototer vars avgasrening kräver det. (Bland annat)
Finns heller ingen fördel i motor som inte ska ha det.
Så klassen ska vara rätt för att kunna följa tillverkarens oljebytesintetvaller OCH för att avgasreningen ska fungera optimalt och inte ta skada.
Så snåla inte där.

Vad det står för firmanamn på behållaren kan du däremot strunta fullständigt i.
Rätt klass och rätt viskositet så är et bara att åka.

Tips 1: När du oundvikligen sölar så är bromsrengöring (exempel: https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese … 2000063377) effektivt för att städa upp.

Tips 2; vid nästan alla former av bilmekande så använder jag biltemas extra kraftiga nitrilhandskar (https://www.biltema.se/bygg/arbetsklade … 2000047439). Särskilt vid oljebyte och andra kladdiga jobb.