Jag har tagit isär och inspekterat den defekta växellådan från min 2006 Audi A3 3.2 Quattro.
Växellådan är en 6-växlad våtkopplings-dsg, DQ250 02E från 2006.
Den har suttit 466659km bakom en 250hk/320Nm VR6.

Jag skapar denna tråden i syfte att visa innehållet i en våtkopplings-dsg och för att visa hur pass bra den hållit trots miltalet.
Hittar ingen historik på att växellådan någonsin varit utbytt eller renoverats och ser inga tecken på det heller, den har däremot enligt historiken servats plikttroget med 6000mil intervall hela sitt liv.

Den enda anledningen jag kunnat hitta till att växellådan gav upp är att styrhylsorna saknades på motorn.
Detta har då resulterat i att växellådan inte suttit korrekt centrerad på motorn åtminstone sen svänghjulet byttes vid 33000mil.
Antingen har motorn bytts utan att jag hittar någon historik på det eller så har dessa styrhylsor missats redan i fabriken.
Dom enda felen jag lyckats hitta i växellådan är ett lager som totalhavererat, en varvtalskrans som blivit nernött och och en plasthylsa som blivit demolerad.
Växellådan hade gått att reparera och köras många mil till om man hade velat lägga tiden på det.

Kilometerställning i mekatroniken.


Isärsprängd DQ250




Lagret på ingående axel längst ner i växellådan mot oljepumpen har totalhavererat. Mest troligt för att ingående axel vispats runt när lådan suttit ocentrerat på motorn.


Denna axel sitter över den ingående axeln och är ingående axel för den andra kopplingen. Varvtalskransen har ätits ner då axeln kunnat fladdra omkring inuti växellådan efter att lagret havererat.


Växellådshuset och oljepumpshuset är skadat samt axeln som driver oljepumpen är lätt nersvarvad längst ner närmast oljepumpen.



Dubbelkopplingslamellerna ser ut som nya, inget märkbart slitage på dessa.
Enda skadan är en plastlagring som blivit skadad då ingående axel vispat omkring.





Oljepumpen har inga skador som påverkar funktionen.







Det var alla bilder jag har på detta.
Tyvärr fotar man alldeles för lite pga allt oljekladd.

dq250 är rätt tåliga lådor.. sen finns det bättre dsg lådor men i förhållande till det så tål dom mycket om man kör rätt med dom..  därimot dq200 är bara att kasta direkt iallfall innan uppgraderingen    polarn har en pall dq200 lådor

Ja tidiga DQ200 (torrkopplings-dsg) har jag bytt ett antal kopplingar och mekatroniker på.
Har däremot inte behövt laga någon torrkoppling som är årsmodell 2014 och nyare vad jag minns.