Mrsky skrev:

En sak förstår jag inte riktigt. du verkar ju lagt ner grymt mycket tid på motor och att få den bra, så slänger du på en ic från klracing? inget ont om det företaget men varför tror du deras intercoolers kostar en fjärdedel av vad en "riktig" kostar? och med en riktig syftar jag t ex på blitz, apexi, greddy, hks och liknande. intercoolern pallar säkert med 500 hk men det är ju inte det enda som är intressant? flödet är ju minst lika viktigt right?

bara en tanke från mig.

Jag har kollat innuti intercoolern och såvitt jag kan se finns där inget som ska hindra flödet. Vet flera som åker på "kina" intercoolers med gott resultat, har du motbevis på det?

Nej som jag skrev är det bara en tanke, har inga som helst bevis för det jag "tror", det enda som pekar i den riktningen är väl att man brukar få vad man betalar för. sen om man betalar en tusenlapp extra för att det är sprayat en hks logga på cellpaketet och 2 tusingar extra för att det faktiskt ÄR bättre flöde och ordentligt uträknat så kan jag iaf tänka mig att betala dom pengarna.

Naturligtvis har prisbilden att göra med hur dom tillverkas och vad omkostnaderna är. En japan kostar säkert trefaldt så mycket mer i lön än ett gäng kineser som står och gjuter intercoolers.

Jag har själv varit kikat på diverse olika ics men det som gör att jag inte tänker handla en "kina" är att jag väldigt gärna vill veta lite mer om produkten, inte "här är en race intercooler, hela 4 tum tjock för extra många hk och snabba riviga starter", en sak som tryckfall t ex. var hittar jag det.

hoppas du förstår att detta inte är ett påhopp mot dig utan snarare att jag är nyfiken över varför man handlar just kina intercoolers.

har hört ett flertal som har upplevt att dom fått senare turbotryck med liknande ics, kanske pga flödet, eller kanske tryckfall.

Over and out.

Ja man ska alltid vara skeptisk till billiga produkter. Senare ladd får man räkna med på en sånhär stor intercooler, den är alldeles för stor egentligen. Kolla på 1000hk bilar, de åker med halva storleken på IC med insugstemperaturer på 30C. Ångrar mig nu i efterhand att jag köpte ett sånt stort åbäke men nu är det som det är och jag provar, fungerar det mindre tillfredställande byts den ut.

Men det du säger ang. flödet på den tror jag inte på. Det jag ser i min intercooler är väldigt bra flödesmässigt jämfört med många gavlar jag har sett på nätet.

phonic skrev:

Ja man ska alltid vara skeptisk till billiga produkter. Senare ladd får man räkna med på en sånhär stor intercooler, den är alldeles för stor egentligen. Kolla på 1000hk bilar, de åker med halva storleken på IC med insugstemperaturer på 30C. Ångrar mig nu i efterhand att jag köpte ett sånt stort åbäke men nu är det som det är och jag provar, fungerar det mindre tillfredställande byts den ut.

Men det du säger ang. flödet på den tror jag inte på. Det jag ser i min intercooler är väldigt bra flödesmässigt jämfört med många gavlar jag har sett på nätet.

ja just som du säger..insugstemperaturen e minst lika intressant..om den ligger runt 30-40 så e det ju skitbra.

Grymt, men kan vara en idé och ägna en tanke åt växellådan, lär ju rasa annars

Hammarslag skrev:

Grymt, men kan vara en idé och ägna en tanke åt växellådan, lär ju rasa annars

Växellådan går det ingen nöd på, det som behövs är en riktig diffbroms för att klara av allt vrid men vi kommer mappa den så att allt vrid inte kommer på en gång och på så sätt ska lådan klara sig. Det är ingen Saablåda vi pratar om! Det man ska passa sig för på dessa lådor är att skrapa växlarna, då är det bara att byta låda

Åkte iväg kl 11 idag och skulle krabba med slangpaketet på en svets jag lånade igår, köpte nya gummislangar för att bygga ett temporärt slangpaket för vår skit järnhandel här på byn lagerför inget sådant. Det slutade ungefär som det började, i katastrof. Tröttnade totalt så fick böna o be mina snälla föräldrar att få låna lite cash till att köpa mig en svets.. Kollade runt snabbt på nätet och valde Jula av alla skitställen.. For dit och råkar hitta en kampanjsvets, troligen Kinesiskt-skräp men för 2300kr så chansar jag gärna. Den klarar både gas och "fluss"tråd.. Tänkte att jag ska FAN prova flusstråd som alla har gnällt så förbannat på, tyvärr fanns det bara på 3kg rulle och den gick på hör å höpna.. 600 spänn! Tamejfan rena rånet..
Väl hemma och börjar sömma med flusstråden, japp precis vad jag trodde, rent skit. Sömmarna känns rent av mjuka, loppor överallt och plåten missfärgad av flussen.. Kritvitt 10-15cm bort ifrån sömmen.. Nu kan jag konstatera med alla andra som har provat denna skit att det faktiskt är ren SKIT, den fungerar men INTE mer.. Nog om detta..

Det ända som har hänt på 12h åka fara runt fixa dona köpa kapa svetsa blev två fästen till intercoolern.. Nåja, nu kan jag iaf punkta utan att behöva springa runt å låna svetsar o gastuber till höger å vänster.. Fattig amatör som man är!

Vad menar du, är KENDE inte känt!!!!????? HAR JAG BLIVIT LURAD


Ska korrigera vänsterfästet litelite granna..


Blev hyffs!

Då är ic/kylarinfästningarna nästan helt klara, gjorde bort mig på kylarfästerna glömde räkna med gummibustningarna så kylaren kom 35mm för högt upp så får sänka ner det imorgon, orken tog slut annars hade jag gjort det ikväll.. vem vet kanske tar ett ryck senare ikväll får se :p

Svetsade också fast dumpflänsen samt muttern till smallambdan. Det rör sig helt klart i rätt riktning.

PS. Jag vet att svetsarna ser ut som skit, flusstråd var väldigt annorlunda att svetsa med.. sen är inte jag nån supersvetsare för den delen heller utan en glad amatör! DS.

Förstärkte med ett extra järn så det inte ska svikta..


ic-infästningarna klara..


kylarinfästningen klar (fast fel då =p)


dumpflänsen.. ser ut som kattskit, bara det är tätt så =p


lambdamuttern fastsömmad. ska svetsa bb-lambdamuttern imorgon också.

Blir rätt bra med slangen o luftfiltret, ser ganska maffigt ut.


Kylaren ska flyttas ner imorgon 35mm, anslutningen går i tryckröret.


Inte helt nöjd med utseendet här men det får vara sålänge så gör jag om det till våren.


Downpipen klar. Båda lambdasonderna ditsvetsade samt böj ner under bilen.


Motorn får stå i skamvrån några dagar nu..

Fint som alltid

lustgasen skrev:

Fint som alltid

Kul att du tycker det, tyvärr är det lite stressmek över allt men det är många månader kvar till sommaren så det finns chans att fixa till det som inte blir 100 efter uppstart.

Tog 5 minuter att knåpa ihop en kvar att  göra lista:

* Soppasystem, dra alla slangar, fixa kopplingar, fästa fuelcell.
* Svetsa vattenröret, vatten ut från turbo röret ska flyttas.
* Bygga LMMhus.
* Flytta ner kylaren 35mm.
* Få hem svänghjul samt montera + koppling.
* Tabort alla loppor i tryckrören samt en översyn på grenröret.
* Svetsa oljereturen.
* Svetsa ett 18mm rör till tomgångsmotoringången i tryckröret.
* Svetsa distansen jag kapade till på det lilla tryckröret.
* Svetsa avgastempflänsen på kollektorn.
* Svetsa fast den interna wastegateöppning (bultarna som jag gängat in i downpipeflänsen).
* Mätare i bilen skall kopplas in.
* Stolar skall monteras, samt lösas ut såfort det finns pengar
* Montera startmotorn samt tändlägesgivaren.
* Återmontera allting som skall sitta på bilen vid besiktning.

Det är allt det där svetsa som tar tid,men det måste ju göras ;/

lustgasen skrev:

Det är allt det där svetsa som tar tid,men det måste ju göras ;/

Man får ändå se positivt på det, det är egentligen det enda som inte kostar spec mycket

Avgastempfläns ditsvetsad i kollektorn.


Flyttade vatten ut ifrån turbo ingången då den låg förnära grenröret, nu ligger den mitt imellan grenrör och wastegate.. Snacka om utsatt!

ser  extremt bra ut.  som många säger. kostar att ligga på topp   "keep up the good work"

David_A skrev:

ser  extremt bra ut.  som många säger. kostar att ligga på topp   "keep up the good work"

Så rätt så. Tack!


Oljereturen fick sig en slangbit så det kan flexa lite..


Soppasystemet påbörjat! Ska egentligen ha ett T-kors innan pumpen så jag har båda anslutningarna, får se om jag pluggar ena hålet eller bygger om. Har ont om slang så goda råd är dyra att inte kunna starta bilen nu för att sakna slang är inget alternativ!


Måste vara rädd om de dyra kopplingarna!


Monterade motorfästet, var osäker på om det skulle passa då det kommer från en annan 850.. Såg inte likadant ut som det som satt monterat i bilen men det passade, dock inget hål för skruven typ i mitten, konstigt?!

Pratade med Astander idag, svänghjulet är klart.. Ska åka och hämta det imorgon.

Idag bråkade jag med tryckrören, trycktestade lite med högtryckstvätten.. Helt omöjligt att få tätt med mag! Ska ta och tiga det sista innan jag skrotar dem, hehe.


Fick dit vatten in/ut från turbo idag,trycktestade vattenröret också och det verkar inte läcka nått, konstigt nog!


Imorgon ska jag ringa till en lokal firma som säljer Alu och förhoppningsvis vill de sälja mig en Alubit så att Gordon kan få svarva till min LMM sen ska det vridas om nyckel!!

skit i lmm och kör data sprut istället!

Kirre skrev:

skit i lmm och kör data sprut istället!

Om du betalar, med glädje!