kapning av fjädrarna
Audi R/S2 Coupé quattro "vällagrad" (1992)
Volkswagen Passat Variant 1.8T "2 owners is enough" (1999)
volvo_Tobias skrev:
Man behöver ingen väghållning i en surförti, man sänker för att den se ska lite fetare ut.
HAHA exakt 
på en 740 jag hadde så var fjädrarna kapade 4 varv fram å 3 bak
Gasa tills det rasar
Chevrolet camaro (1971)
säger som många andra,,,vem fan behöver väghållning i en surförti ? 
bara sätt kapen i fjädrarna !!!
Volkswagen Passat Variant 1.8T "2 owners is enough" (1999)
Audi R/S2 Coupé quattro "vällagrad" (1992)
moose46019 skrev:
peegee skrev:
suck... förstör väghållningen, gör det... varför fattar inte folk?en 740 har nog ingen väghållning från början så det skadar ju aldrig i fall den inte blir sämre eller bättre. sedan ska ju slumpgenratorn på för tändningen.
sedan har man en 740
Original är väl det mesta inriktat på gammal 80-tals svamp-komfort.
Men sänkfjädrar, bredare/lägre däck, bra stötdämpare, stora krängningshämmare, diverse
stag från volvo samt hårda bussningar gör stor skillnad.
Sen att alla tändningsdetajler och insprutningssystem är tillverkade i
Tyskland och är i princip samma sak som sitter på VW & Mercedes-bilar
borde ju betyda att alla vettigare europeiska bilar har slumpgenerator för
tändningen 
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
740_mekarn_91 skrev:
peegee skrev:
suck... förstör väghållningen, gör det... varför fattar inte folk?Ok men om man vill kapa fjädrana då å skiter i väghålningen.
Folk fattar men bryr sig inte .P
jag hadde kapade fjädrar på min 740 epa och den hadde bra mycket bättre väghållning än min farsas volvo 740 :S jag anser att det funkar bra med kapade fjädrar men det blir väldigt stötigt och hoppigt om man köp på gropiga grusvägar
