Hej.. 

jag skulle kolla här om de e ngn som vet om de e jobbigt att byta en toppackning på en saab 9000 T16 -88  ???

hur lång tid tar de?

tacksam för svar

Dumt att jag inte tog några bilder när jag gjorde det igår.
Jag som har gjort det någon gång gör det LÄTT på en dag, men för en ovan så får du räkna på att det kanske kan ta 2dagar.

Det är ju en hel del som måste rivas och så är det inte allt för lätt att komma åt överallt heller.
Vad du är gör så glöm inte bort att nolla motorn innan du lyfter av toppen bara.

Okej.. vad menas med att nolla motorn???

vad e de man måste riva?

Johan_sportbilen skrev:

Okej.. vad menas med att nolla motorn???

vad e de man måste riva?

Du har PM med en ganska utförlig lista på vad som måste göras.

kan ni läggau t det här ska byta på min med vore bra att veta lite innan man ger sig på det tacksam för svar

Nu vet ja ju inte hur saab är men om du inte vet vad som menas med nolla motorn så kolla om inte nån annan kan fixa det då de e en 16v

_rockabilly86_ skrev:

kan ni läggau t det här ska byta på min med vore bra att veta lite innan man ger sig på det tacksam för svar

Varsegod

När man nollar motorn så ställer man den i nollläge, alltså ska 1 och 4 kolv stå helt i topp, man får kolla märkningarna på kammarna och i överfallen längst åt vänster till kammarna och ställa så att dom markeringarna står rakt imot varandra och sen skruva bort kamdreven.

Vad man måste riva, hmm, det är ju itne direkt lite i alla fall, ska försöka skriva allt.

1. Bort med ventilkåpan
2. Nolla motorn
3. Ta bort kamdreven
4. Plocka bort elen till spridarna, tomgångsmotorn,  två jordpunkter imellan 1-2 och 3-4 insugsrör, vattentemp.
5. Ta bort tryckröret till spjällhuset
6. ta bort vattenslangarna till kupén på toppen
7. Ta bort kylaren för säkerhets skull, sitter skruvad högst upp i mitten och så i slangarna
8. Ta bort tryckröret till turbon
9. Ta bort oljeledningen in till turbon
10. Ta bort vattenledningen till turbon som går till vattenpumpen
11. Ta bort generatorremmen
12. Lossa remspännaren som sitter i två bultar mot toppen
13. Ta bort dom två bultarna som sitter i trankåpan upp i toppen
14. Lossa generatorn och lägg den bakom motorn, lämna kvar kablarna.
15. Ta bort motorfästet som sitter i toppen tillsamman med generatorfästet.
16. Ta bort den lilla bulten in i kamkedje spännaren tillsammans med fjädern och plastsaken, ta sen bort hela spännaren (är 27mm storlek på den)
17. Ta bort AC pumpen om du har en sådan och häng den åt sidan utan att lossa slangarna in i den.
18. Lossa alla topplocksbultar
19.lyft av toppen, lyft den gärna i insuget så att du får lite vinkel på den, annars riskerar du att knäcka ena kedjesläpan till kamkedjan.

Just ja, du ska tappa ut den på vatten också, sitter en plugg i botten på kylaren på vänster sida sett framifrån.

Tror det ska vara allt, du måste inte ta sakerna i den ordningen jag skrev, ta i den ordningen du själv känner för bara smile
Hoppas bara att beskrivningen hjälper dig i ditt mekande wink

MVH// Mokko

Denna beskrivning är vi fler som kan ha nytta av!
Ska börja riva imorn.
TACK!!

Lugnt det, hoppas att jag inte har glömt att nämna något bara
Jag har skrivit en till beskrivning om hur man lyfter motorn i min projekttråd på STCS, kan lägga upp den beskrivningen här om någon vill ha.

Ja de hade vart bra...

Johan_sportbilen skrev:

Ja de hade vart bra...

Då får du en lista här

Ojsan, det är inte lite saker som måste bort, men jag ska försöka lista upp allt så gott jag kan Smilie Nu skriver jag absolut allt jag kommer på.

1. Batteriet måste bort
2. ABS boxen måste bort
3. Plus kablarna som sitter i framkant på batterihyllan måste bort
4. Batterihyllan måste bort
5. Tryckröreret från IC till spjälhuset måste bort
6. Vattenslangarna från värmepaketet till toppen och röret från vattenpumpen måste bort (sistnämda sitter under spjällhuset på ett rör i ett fäste på termostathuset)
7. Vattenslangar till kylaren måste bort, en från kylaren till toppen och en från kylaren till vattenpumpen
8. Tryckröret imellan turbon och IC måste bort
9. Tappa ur kylaren på vatten, sitter en skruv under kylaren till vänster (sett framifrån), lossa den och skruva ur den med en tång tex.
10. Kylaren borde man ta ur så länge man är rädd om den, även IC, dom sitter skruvad ungefär mitt på kylaren mot plåten längst fram på bilen (vet inte vad man ska kalla plåten)
11. Oljekylet borde man ta bort men man måste inte, det följer med kylaren om man lossar slangarna till oljekylet.
12. Expantionskärlet lär man bort med, sitter "pressad" i ett fäste så ta i och dra lite i framkant så lossnar den, ta bort slangen på vattenpumpen och lämna den kvar på expantionskärlet (tänk på att det sitter en kabel under)
13. Ta gärna bort AC pumpen om sådan finns, lossa INTE slangarna till den bara, utan lägg AC pumpen åt sidan bara
14. Ta bort kablarna till spridarna, jordpunkterna imellan 1-2 och 3-4 insugsrör, tomgångsmotorn, tempgivaren imellan 2-3 insugsrör, kablarna på startmotorn, generatorn, till vattentempen på termostathuset och den på tryckröret, men den är troligen redan borta vid det här laget Wink
15. Lyft upp bilen och skruva bort båda framhjulen, se till att ställa bilen stadigt på pallbockar eftersom den troligen kommer stå så ett tag.
16. Plocka bort innerskärmarna, dom sitter i 8mm skruvar lite här och där, bla till skärmkantslisten (jag tycker det är smidigast att ta bort innerskärmarna på båda sidor, men jag tror det går utan på vänster sida).
17. Nu kan man plocka ur drivaxlarna, detta gör man på absolut lättast och smidigaste vis genom att lossa båda grova bultarna på fjäderbenet och ta ur den undre helt, då går det att vika ut allt tillräckligt långt för att drivaxeln ska hoppa ur och det är väldigt lätt att få tillbaka igen. Glömt inte att lossa klämmorna som håller damasken på plats bara. Samma sak gäler på båda sidor.
18. Plocka bort multiremmen (generatorrem), detta går enklast genom att bara dra av den från något av remhjulen som är släta, alltså antigen den på spännaren eller den på det lilla hjulet som sitter till vänster om spännaren.
19. Ta bort generatorn, den sitter med två stora insexnycklar, låt den ligga kvar där bakom till nästa moment är färdigt.
20. Ta bort servopumpen, den sitter med 3 eller 4st 12 eller 13mm bultar, när den är lossad så ska du lirka ut generatorn.
21. Ta bort övre motorfästet till toppen
22. Ta bort slangen från turbon till LMM, även LMM ska plockas bort, nu bör man även ta bort slangarn till Magnetventilen som sitter på wastegaten och kompressorhuset
23. Lossa ledningen till kopplingen uppepå lådan (spruta på mycket rostlösare och låt det ligga och dra)
24. Lossa växellänkaget, ta den stora 13mm muttern längst in istället för att jävlas med sprinten som man aldrig får ur.
25. Nu borde det börja bli dags att lossa motorfästen, en sitter bakom motorn och tas lämpligt bort med 2st långa och en kort förlängare med en 16mm tändstiftshylsa på 1/2" spärrskaft. Sen så sitter det ett fäste till höger om vevaxelns remskiva, även den 16mm, det sista sitter längst till höger på lådan (sett framifrån), kommer inte ihåg storleken i huvet, ta INTE ur den bulten helt bara utan dra ut den en liten bit eftersom fästet är urfräst så lådan "hänger" på den bulten
26. Koppla fast en lämplig "stropp" i lyftöglorna bak på toppen
27. Lyft ur motorn, vrid den lite så att växellådan kommer framåt på bilen när den är på väg upp om du har valt att lämna kvar servopumpen och behållaren, annars så kommer motorn ta med behållaren upp, se även till så att det inte sitter något mer kvar eller att något har fastnat någonstans då det inte är så roligt när saker går sönder tack vare några klantmissar man har gjort.

Just ja, diverse vacumslangar ska ju självklart bort också, och så kabeln till hastighetsmätarn, vevaxelgivaren och oljenivån. Det är mycket möjligt att jag har glömt något, men det här är det jag kom på direkt i huvet.

MVH// Mokko

Tack så jätte mkt:)